6月23日，當(dāng)?shù)?46706臺(tái)國(guó)產(chǎn)普拉多駛下生產(chǎn)線(xiàn)，這臺(tái)市場(chǎng)上的"保值神話(huà)"終于宣布停產(chǎn)，傳言飛了2年多終于落地。有人說(shuō)英雄遲暮，有人論"雙積分"不公，主觀情感上是大家都傾向于這位老伙計(jì)能夠堅(jiān)持下去。然而從客觀上講，當(dāng)一個(gè)品牌"主動(dòng)放棄治療"時(shí)，任何的挽留都是徒勞的。
成時(shí)，陪你風(fēng)花雪月；敗時(shí)，陪你東山再起
說(shuō)起普拉多，總有人拿起這句話(huà)當(dāng)開(kāi)場(chǎng)白。然而這句話(huà)講的并不是此時(shí)停產(chǎn)的這臺(tái)普拉多3500，而是十年前的那臺(tái)搭載著1GR發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)典普拉多4000。4.0L大排量、全時(shí)四驅(qū)、托森差速器讓無(wú)數(shù)車(chē)友如數(shù)家珍，成就了一代經(jīng)典。而國(guó)產(chǎn)后的普拉多3500換裝國(guó)產(chǎn)特供7GR 3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，全時(shí)四驅(qū)減配成分時(shí)四驅(qū)，而且還取消經(jīng)典的托森差速器。時(shí)代在進(jìn)步，動(dòng)力更好，配置更高，是一款車(chē)的基本"自我修養(yǎng)"，但普拉多卻不思進(jìn)取，在以簡(jiǎn)配為榮的路上越走越遠(yuǎn)，導(dǎo)致現(xiàn)在的普拉多還比不過(guò)十年前的自己，這也難怪大家會(huì)說(shuō)而國(guó)產(chǎn)后的普拉多是一場(chǎng)主動(dòng)放棄治療的"救贖"。
那些依舊值得尊敬的對(duì)手們
相比于普拉多的主動(dòng)放棄治療，同期對(duì)手們不斷蛻變、創(chuàng)新的一些做法才是真正的延續(xù)經(jīng)典。
同樣是和普拉多一起在國(guó)內(nèi)90年代成名的Jeep大切諾基，對(duì)比十年前的自己Jeep大切諾基已如同再造。在經(jīng)典大排自吸車(chē)型紛紛退場(chǎng)的今天，Jeep大切諾基早在去年就已經(jīng)全面進(jìn)入國(guó)六時(shí)代，搭載的還是那顆全球十佳V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，延續(xù)著3.6L的經(jīng)典大排量。
變速箱方面也早已從十年前的5擋手自一體進(jìn)化成如今備受好評(píng)的第二代ZF全電子化8速變速箱，換擋邏輯更強(qiáng)，承載能力大，起步更穩(wěn)健有力，加速更平順。四驅(qū)系統(tǒng)方面，如今的大切搭載的是Quadra-Trac®全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，具備低速四驅(qū)模式與中央差速器鎖止功能，Selec-Terrain 帶來(lái)7種駕駛模式，分別為自動(dòng)、雪地、沙地、泥地、巖石、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)。
更讓消費(fèi)者覺(jué)得"賺到"的是，如今的Jeep大切諾基已經(jīng)將Quadra-Lift®四輪獨(dú)立空氣懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了全系標(biāo)配，入門(mén)版的Jeep大切諾基就已經(jīng)是同級(jí)別車(chē)型的高配或頂配，可以說(shuō)是全場(chǎng)景用車(chē)的不二之選。
比普拉多"做人"更低調(diào)大眾途銳，雖然銷(xiāo)量比普拉多少得多，但是卻依然在努力精進(jìn)的路上銳變創(chuàng)新著，并沒(méi)有主動(dòng)放棄治療。在售款途銳，動(dòng)力方面搭載了兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T 四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和 3.0T 六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然2.0T 的四缸機(jī)有拉低售價(jià)之嫌疑，但總體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，主推車(chē)型還是3.0T版本，其搭載的托森中央差速器亮點(diǎn)在于高可靠性與耐用性，只不過(guò)帶電子的差速器，而不是純機(jī)械式的差速器。懸掛方面，大眾途銳也是"蠻拼"的，雖說(shuō)沒(méi)有像Jeep大切諾基那樣做到全系標(biāo)配，但能做到了3.0T版本標(biāo)配，不過(guò)71.88萬(wàn)起的售價(jià)，確實(shí)有點(diǎn)太傲嬌了。
普拉多的不思進(jìn)取，也讓一部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)粉同樣是中大型SUV的沃爾沃XC90，這是一款比較特別的車(chē)型，全系搭載的都只是2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分低中高三種不同功率的版本，不論是發(fā)動(dòng)機(jī)排量還是越野性能上，沃爾沃XC90相較于前面提到的車(chē)型來(lái)說(shuō)，并沒(méi)有什么拿得出手的特長(zhǎng)。但沃爾沃XC90也沒(méi)有選擇"放棄治療"，而在主被動(dòng)防護(hù)與科技配置方面持續(xù)創(chuàng)新，俘獲了不少奶爸、寶媽。
車(chē)市就像一場(chǎng)牌局，普拉多明明有一手好牌，卻越打越爛，打到現(xiàn)在還主動(dòng)放棄治療了，一代經(jīng)典就此謝幕。不過(guò)就像開(kāi)篇所說(shuō)的當(dāng)一個(gè)品牌"主動(dòng)放棄治療"時(shí)，任何的挽留都是徒勞的。最后我們把唏噓留給普拉達(dá)，將掌聲獻(xiàn)給不斷蛻變中依舊延續(xù)生命力的經(jīng)典，這個(gè)世界不會(huì)因?yàn)闆](méi)誰(shuí)，而停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
