作為蔚來汽車的一款重點車型，可以說ES6比蔚來的第一款車ES8從很多方面都有了不小的進(jìn)步，顏值上、做工上和功能上都更加完善，尤其是續(xù)航方面進(jìn)步明顯。ES8在蔚來汽車換電、加電等用戶服務(wù)的品牌特色的加持下，自上市以來已完成約2萬輛的交付量，讓蔚來一直走在國產(chǎn)新造車品牌的第一梯隊。而比蔚來ES8小一號的ES6，顯然是蔚來用以走量的重點產(chǎn)品。這款號稱高性能、長續(xù)航的中型智能電動SUV，究竟有著怎樣的實力？下面，就由我給大家來好好說一說，使用一周之后對于這臺車的詳細(xì)感受。
▲蔚來ES6
蔚來ES6亮點大解析
霸氣與時尚的完美結(jié)合
蔚來ES6的外觀整體看起來相當(dāng)精神，整個輪廓和線條的勾勒都凸顯出它的年輕與活力，跟它的老大哥蔚來ES8相比在外觀上就定位不相同。
新車前臉依舊延續(xù)了全新家族化X-Bar設(shè)計語言，不過取消了ES8之前的鍍鉻裝飾條，采用了與車身同色的設(shè)計。配合兩側(cè)的LED流動式轉(zhuǎn)向燈，凸顯出前臉的時尚與運(yùn)動氣息。
蔚來ES6與ES8的充電位置完全一致，車輛左前翼子板處為慢充口，右前翼子板處為快充口。使用快充模式充電時，在0.8小時即可充電至80%。值得一提的是，充電口開啟方式均采用了電動開關(guān)，高級感倍增。
蔚來ES6的車尾視覺，相比老大哥ES8還是有著些許俏皮，這與它的定位有著直接聯(lián)系。兩側(cè)的小虎牙設(shè)計，讓人第一眼看上去就難以忘記它的容貌。
尾燈方面，同樣采用了立體式設(shè)計，與車尾均帶有些許的俏皮感，總體讓人印象深刻。
豪華內(nèi)飾彰顯格調(diào)
蔚來ES6的內(nèi)飾與ES8有著很強(qiáng)的相同性，一來可以很好的形成品牌辨識度，二來還可以降低生產(chǎn)研發(fā)成本。豪華程度不用說了，只要上過車的小伙伴都說好。如果您覺得純黑內(nèi)飾的搭配有些沉悶，那么還有其他四種顏色可供您選擇。
駕駛一周ES6我有個強(qiáng)烈的感受，每當(dāng)我坐進(jìn)駕駛艙的一剎那，都會給我很強(qiáng)烈的駕駛欲望。但這樣的駕駛欲望并不是讓你激進(jìn)駕駛，而是感覺回到家里一樣，打開熟悉的音樂、NOMI的問候、安靜的行駛質(zhì)感，都讓你感覺很舒心。
蔚來ES6的方向盤采用了全新設(shè)計，觸摸的質(zhì)感絕對會讓你愛不釋手。平底的設(shè)計，也會增添一些駕駛樂趣。在方向盤左側(cè)多功能按鍵中，自動巡航的按鈕會持續(xù)點亮，只要你輕輕按下就能幫你接管車輛。
方向盤左下方還有電動調(diào)節(jié)裝置，進(jìn)一步提升內(nèi)飾豪華感。不要小看這個配置，在行駛過程中如果你需要調(diào)節(jié)方向盤，有了它你就能既安全又準(zhǔn)確地調(diào)到你想要的位置。
如果你也像筆者一樣經(jīng)常自己開車出行，那你一定要花4800元選裝NOMI機(jī)器人。經(jīng)過幾天的相處，它就像你的愛車管家一般，上車會給你問候問候，聽歌時會與你一起共舞，有問題也可以隨時找它。真的是非常好的陪伴機(jī)器人。
檔把的設(shè)計雖說與ES8完全相同，但我仍要表揚(yáng)這種換擋方式。通過幾天的使用，它的便利性遠(yuǎn)超你想象，一個手指就可以輕松完成換擋，而且檔位的邏輯感也非常清晰。
超大空間搭配上全皮質(zhì)材料
乘坐方面，座椅采用了全皮質(zhì)進(jìn)行包裹，軟硬程度適中。座椅靠背的寬度也非常符合亞洲人身材，總體來說乘坐感相比同級別純電動SUV是要舒服的多。
座椅的頭枕設(shè)計很有意思，相比普通車型是有很大差異的。在樣式上，頭枕表面烙印上了蔚來的LOGO，提升了品牌辨識度，其次高度是在側(cè)面調(diào)節(jié)，可以找到適合自己的位置。
由于車身尺寸非常龐大，所以留給后備箱的空間也足夠?qū)挸▽嵱茫鳛橐慌_中型SUV來說算得上非常優(yōu)秀了。
后備箱右側(cè)的網(wǎng)兜內(nèi)，可以放置一些零碎物品，或者容易滾動的物品。12V電源、錨點、一鍵放倒統(tǒng)統(tǒng)具備。
雙電機(jī)搭配黃金動力
ES6共有兩種動力版本，我們的試駕車型為高動力級別的車型，搭載前160kW+后240kW雙電機(jī)，且是首款同時搭載永磁電機(jī)和感應(yīng)電機(jī)的SUV。簡單來說，160kW永磁電機(jī)的特點就是省電，但動力相對弱，而240kW感應(yīng)異步電機(jī)特點是加速性能，所以就將兩者互補(bǔ)了。蔚來官方加速成績方面，搭載前160kW永磁同步電機(jī)，和后240kW感應(yīng)異步電機(jī)的車型為4.7秒；搭載前后160kW永磁同步電機(jī)的車型為5.6秒。
值得一提的是，蔚來ES6采用了高強(qiáng)度鋁合金車身架構(gòu)，車身鋁合金的應(yīng)用率高達(dá)91%，關(guān)鍵結(jié)構(gòu)采用航空級7075高強(qiáng)度鋁。底盤方面，采用了碳纖維底板，近2平米的高強(qiáng)度碳纖維結(jié)構(gòu)件，讓車身更加輕盈，進(jìn)一步提升續(xù)航里程。
標(biāo)題說到這是一臺沒有焦慮的電動車，這就要提到來自于蔚來的終身免費(fèi)換電機(jī)制。當(dāng)我拿到試駕車之后，我就準(zhǔn)備在這一個星期的試駕過程中，當(dāng)一次不充電的新能源車主。當(dāng)我出現(xiàn)里程焦慮的時候，隨便找到一個換電站，花不到10分鐘的時間就能得到一塊幾乎全滿的電池。不管你有沒有里程焦慮，這種貼心獨(dú)到的服務(wù)，真的要給蔚來點個贊！
目前的換電站情況，還是非常樂觀的。按照筆者的生活半徑來看，周圍15公里有兩個蔚來換電站，而且可以從車主的手機(jī)APP上隨時觀察充電站的當(dāng)前情況，包括剩余電池數(shù)量等。只要不是在高峰時期去換電，幾乎不存在排隊的情況。
總結(jié)：
ES6以五座中型SUV的定位，相比起ES8有更大的受眾范圍。再加上更低的售價，更長的續(xù)航里程，ES8上的配置在ES6上也都保留著，從賬面上看，ES6已經(jīng)比ES8更加值得期待和購買。
▲蔚來標(biāo)志
從實際體驗來看，ES6同樣充滿著亮點，強(qiáng)悍的加速，兼顧操控和舒適性的底盤，并沒有明顯的短板。另外，定位中大型SUV的ES6，擠進(jìn)“四秒俱樂部”，在性能和續(xù)航方面較為均衡，續(xù)航達(dá)510公里。加上FOTA整車空中升級能力，讓ES6成為一款“智能高性能電動SUV”。在蔚來ES6的駕駛感受上，它也絕對算得上40萬級別內(nèi)最好開的電動車了。
轉(zhuǎn)載改寫自：EV視界
原標(biāo)題：《這是一臺沒焦慮的電動車 試蔚來ES6首發(fā)紀(jì)念版》
圖：官方、網(wǎng)絡(luò)
