蔚來(lái)汽車誕生于2014年，那一年也被認(rèn)為是"中國(guó)新能源汽車商業(yè)化元年"。作為"造車新勢(shì)力"的頭部企業(yè)，蔚來(lái)一直自帶"網(wǎng)紅效應(yīng)"，幾乎每一步都被曝光在媒體的鎂光燈之下。
相比其他一些"造車新勢(shì)力"，蔚來(lái)的確抓住了時(shí)機(jī)，搶占了一定的市場(chǎng)份額。
最新數(shù)據(jù)顯示，2019年12月蔚來(lái)交付量達(dá)3170臺(tái)，創(chuàng)2019年新高并保持了自8月以來(lái)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，連續(xù)第五個(gè)月打破今年月銷記錄。2019年全年銷量為20565輛，同比增長(zhǎng)81.2%。
▲蔚來(lái)工廠生產(chǎn)線
在蔚來(lái)?yè)屨?quot;新勢(shì)力"高地的背后，當(dāng)然還有來(lái)自合作伙伴——江淮在生產(chǎn)、技術(shù)、人員等各方面的支持。作為起家商用車、開(kāi)創(chuàng)傳統(tǒng)車企與"新勢(shì)力"合作先河的江淮，有著怎樣的"高端制造"實(shí)力，與蔚來(lái)合作制造ES8和ES6兩款車型背后究竟是怎樣的工廠，江淮與蔚來(lái)在新能源車上究竟是怎樣的關(guān)系？我們一起來(lái)跟隨"深讀蔚來(lái)"媒體團(tuán)，先后探訪蔚來(lái)南京先進(jìn)制造技術(shù)中心和蔚來(lái)合肥先進(jìn)制造基地，一探究竟。
先進(jìn)工廠里有頂尖技術(shù)
江淮-蔚來(lái)合肥先進(jìn)制造基地被李斌認(rèn)為"比保時(shí)捷工廠好"。此前，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌就曾表達(dá)過(guò)"保時(shí)捷的工廠肯定不如江淮的工廠"的觀點(diǎn)，一度引發(fā)業(yè)界激烈的討論。
但與此同時(shí)，這也是肯定著江淮在生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、人員等各方面對(duì)蔚來(lái)這個(gè)"造車新勢(shì)力"成長(zhǎng)的支持。
▲全新蔚來(lái)ES8
不論是斥資超過(guò)20多億元建起的全新生產(chǎn)線，還是克服生產(chǎn)工藝難題，制造出重量?jī)H為335公斤的ES8全鋁框架白車身，都反映出這一制造基地的先進(jìn)性。
據(jù)介紹，該基地規(guī)劃年產(chǎn)能10萬(wàn)輛，車身車間可通過(guò)307臺(tái)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)車身主要連接100%自動(dòng)化，車間整體自動(dòng)化率97.5%，是目前國(guó)內(nèi)最新的全鋁車身生產(chǎn)線，蔚來(lái)的兩款量產(chǎn)車型ES8和ES6均在這里制造。
▲蔚來(lái)ES6
蔚來(lái)ES8最大亮點(diǎn)之一就是采用了全鋁車身結(jié)構(gòu)，鋁材使用率高達(dá)96.4%，綜合使用了被稱為3系、5系、6系和7系等多種鋁合金材質(zhì)。江淮與蔚來(lái)的工程技術(shù)人員攻克了包括熱融自攻鉚接、自沖鉚接、鋁點(diǎn)焊等在內(nèi)的7種連接工藝難題，每一種工藝技術(shù)都為車輛提供了質(zhì)量保障。
▲蔚來(lái)ES6全鋁白車身
在走訪中，人們視線所及之處，是眾多江淮員工在生產(chǎn)線上忙碌的身影。據(jù)悉，目前合肥先進(jìn)制造基地有2000多名江淮精選一線技師和超過(guò)200名來(lái)自蔚來(lái)制造、質(zhì)量、供應(yīng)量管理和研發(fā)等領(lǐng)域的工程師常駐。
先進(jìn)工廠里的競(jìng)合雙贏
蔚來(lái)質(zhì)量、采購(gòu)、制造物流運(yùn)營(yíng)執(zhí)行副總裁、質(zhì)量管理委員會(huì)主席沈峰直言："當(dāng)初，我最擔(dān)心的就是江淮廠長(zhǎng)和蔚來(lái)廠長(zhǎng)'捏'不到一塊，但實(shí)際上，這兩個(gè)廠長(zhǎng)就像一個(gè)人，對(duì)員工的管理做得非常好，同時(shí)也拉動(dòng)了雙方的資源。"
▲蔚來(lái)ES6
事實(shí)上，早在2002年，江淮就開(kāi)始涉足新能源汽車研發(fā)領(lǐng)域。作為國(guó)內(nèi)較早試水新能源汽車的整車廠，江淮汽車的新能源業(yè)務(wù)涵蓋乘用車、輕型商用車、多功能商用車、客車等產(chǎn)品。
技術(shù)層面，江淮在電池?zé)峁芾砑夹g(shù)、本質(zhì)安全管理技術(shù)和電池液冷技術(shù)等方面均取得了相應(yīng)成果,并早已形成整車技術(shù)、核心動(dòng)力總成和自動(dòng)變速箱及軟件系統(tǒng)等產(chǎn)品研發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證和標(biāo)定開(kāi)發(fā)等完整的正向研發(fā)體系。
公開(kāi)信息顯示，截至目前，江淮汽車已累計(jì)示范推廣超16萬(wàn)輛新能源汽車，累計(jì)行駛里程突破30多億公里。同時(shí)，憑借iEV7S、iEVA50、iEV6E等產(chǎn)品的熱銷，江淮已經(jīng)在電動(dòng)車市場(chǎng)開(kāi)辟了一方天地。
▲蔚來(lái)工廠
今年以來(lái)，江淮累計(jì)銷售純電動(dòng)乘用車55163輛，市場(chǎng)占比5.29%。兩天的走訪行程頗為急促，然而點(diǎn)滴之間，我們也可以感受到"新勢(shì)力"蔚來(lái)人的熱情和干勁，感受到"傳統(tǒng)"江淮人的潛力與實(shí)力。
結(jié)語(yǔ)：
蔚來(lái)汽車將"質(zhì)量是信仰"當(dāng)做愿景,蔚來(lái)汽車在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中,產(chǎn)品的外形和功能終將是注重時(shí)效性的"閃電戰(zhàn)",而品質(zhì)和服務(wù)才是終極致勝的"持久戰(zhàn)"。
▲全新蔚來(lái)ES8
傳統(tǒng)與新勢(shì)力的結(jié)合，是江淮與蔚來(lái)共同探索出來(lái)的一條"競(jìng)合"之路，以上乘的品質(zhì)贏得更堅(jiān)實(shí)的好口碑。蔚來(lái)和江淮他們究竟還能合作創(chuàng)造出什么樣精彩的成果，讓我們拭目以待。
轉(zhuǎn)載改寫自：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車
原標(biāo)題：《共擁變革 江淮與蔚來(lái)在"競(jìng)合"中謀雙贏》
圖：官方、網(wǎng)絡(luò)
