留心觀察，我們會發(fā)現(xiàn)近幾年來，馬路上的自主品牌汽車越來越多了。提起中國自主品牌就不得不提廣汽傳祺。廣汽傳祺一直以來堅持正向研發(fā)、自主創(chuàng)新。憑借著出眾的產(chǎn)品實力和技術(shù)創(chuàng)新，廣汽傳祺開發(fā)的一系列車型深受廣大車迷喜愛，這其中就包括2020款傳祺GS8。此次我們就對這款全新的國產(chǎn)黑科技進行了一次試駕體驗，下面跟大家分享一下。
超高辨識度外型，細節(jié)更用心
這次我們拿到的試駕車是2020款 390T 四驅(qū)至尊版（七座），也就是全系的頂配版本。2020款傳祺GS8的外觀設(shè)計盡可能保留了老款車型的諸多特色，看起來更加沉穩(wěn)大氣。
前大燈主體造型變化不大，分體矩陣式大燈在細節(jié)造型上允以鉆石雕刻工藝點綴、倒C字型LED日間行車燈采用集束燈帶相連，燈源點亮后看起來不渙散。
霧燈區(qū)域區(qū)別老款增加"T"型鍍鉻造型設(shè)計，同時用以熏黑色飾條點綴，銀色光亮飾板在黑元素的襯托下變得更銳利。
車身側(cè)面線條沒有過多修飾，側(cè)裙依舊擁有"Trumpchi"品牌LOGO。輪胎選用米其林LATITUDE SPORT 3 輪胎，相比此前搭載的輪胎在濕地制動效果會更加優(yōu)秀。
車身尾部大體沒有變化，如果你是傳祺GS8老車主，你能發(fā)現(xiàn)2020款傳祺GS8的下護板雙側(cè)覆蓋了一層銀色漆面，這會讓新車看起來更加獨特與霸氣。尾燈造型設(shè)計與前大燈呼應(yīng)，內(nèi)部的LED日間行車燈采用8字環(huán)繞式設(shè)計，制動燈、倒車燈、后霧燈均全系標配LED光源。
本次傳祺GS8改款動力部分有較大升級，所以尾部的390T顯得格外顯眼，排氣尾管采用真正的雙邊雙出設(shè)計，在同級別、同種動力的車型上匹配較少。
內(nèi)飾精致盡顯豪華，科技領(lǐng)先彰顯高端
2020款傳祺GS8的內(nèi)飾絕對是本次改款的重頭戲，整體采用了一個更時尚、簡約的風(fēng)格，如此前的中控的木飾板全部升級為軟性皮質(zhì)包裹，并且輔以縫線，內(nèi)嵌的10.1英寸的液晶中控顯示屏與兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口融為一體，看起來更顯精致。
簡潔的方向盤造型設(shè)計完全趕走之前了沉悶的形象，12.3英寸全液晶儀表盤在視覺效果上絕對能帶來很強的沖擊力，搭載廣汽ADiGO 智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，擁有更加細致的二級操作界面，比如"虛擬座艙"將導(dǎo)航地圖直接投放在儀表盤內(nèi)，這一點相當(dāng)實用，加上車機系統(tǒng)自帶的高德地圖，一句話，扔掉你的手機支架吧！
再往下看，全新的電子擋把是一大亮點，美觀程度和高級感提升不少，高配車型還配有控制旋鈕，用于調(diào)節(jié)車輛模式。當(dāng)然在實用性方面也是相當(dāng)不錯的，可以看到這片區(qū)域的儲物格并不少，還帶有手機無線充電模塊。
中控屏幕分辨率高，操作手感不錯，此次還搭載了騰訊AI車聯(lián)智慧系統(tǒng)，支持語音操作識別、遠程助手；支持Carplay與Carlife。2020款GS8取代老款傳祺GS8在中控擺放集中、密集的物理按鍵布局。現(xiàn)在更為簡約、精致的半隱藏式+規(guī)整的金屬質(zhì)感按鍵，更顯車輛檔次。
而像座椅自動加熱、智能鑰匙識別、手機無線充電、車輛自動解鎖范圍可控、空調(diào)控制、全景影像不同方位的切入、Infinity燕飛利仕品牌揚聲器功能調(diào)節(jié)、自適應(yīng)遠近光調(diào)節(jié)、16色車內(nèi)氛圍燈、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等等，這些配置操作內(nèi)容全部放在了車機內(nèi)，扁平化的UI設(shè)計簡單易懂，能適應(yīng)不同年齡段的人群。
所有的升級項目中，2020款傳祺GS8新增加的PM2.5過濾裝置可以說相當(dāng)實用，對于體質(zhì)較弱的筆者來說，長期待在空氣質(zhì)量不佳的室外會有些不適；2020款傳祺GS8配備PM2.5過濾裝置能夠帶來更好的空氣質(zhì)量，在車內(nèi)也沒有很大的異味。相信這一配置對于有小朋友的家庭來說更是相當(dāng)實用。
筆者的同事是音響發(fā)燒友，他試聽過2020款傳祺GS8的infinity燕飛利仕后許久不想下車，他的原話是："人聲醇厚，高音喇叭具備HIFI效果，聽粵語歌曲非常打動人心；
切換到新褲子樂隊的歌曲，低音喇叭產(chǎn)生的音浪則會從駕駛?cè)苏胺酱虻阶詈蠓絹砘丨h(huán)繞，營造出來的音場猶如現(xiàn)場Live"。
16色車內(nèi)氛圍燈光源柔和，具有8擋位及更細部位置的調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)到紫色、品紅色讓車艙看起來有點KTV包廂的感覺，總想讓車內(nèi)成員高歌一曲放松心情。
全車配有三區(qū)獨立空調(diào)，前排乘客與后排乘客均能自由調(diào)節(jié)空調(diào)，舒適性能進一步提升。
Auto Hold、電子手剎、一鍵整體駐車這些使用頻率很高的功能也都配備。
而在電子擋把下方還有駕駛模式切換按鈕，分別是普通模式、雪地模式、沙地模式、泥地模式，能夠在不同路況下給予駕駛者最優(yōu)秀的狀態(tài)。
除了這些常規(guī)功能之外，APA自動泊車入位的加入也是同級少有，對于2020款傳祺GS8這么大尺寸的車型來說，如果家里的女主人開出去應(yīng)該很感激擁有這個功能。
座椅仍然是強調(diào)舒適性，電動調(diào)節(jié)、記憶等功能都能給到。中排座椅擁有大幅度的可調(diào)空間，裝備也不少。乘坐空間方面有少許的提升，身高185cm的體驗者仍能有較好的乘坐體驗，另外儲物格的布局也發(fā)生了變化，用起來會更加順手。
國六動力升級，綜合實力再提升
在經(jīng)歷國六排放升級后，市面上大部分發(fā)動機的功率都較國五有所下降。而2020款傳祺GS8 的發(fā)動機（390T）其功率和扭矩相比老款都有超過20%以上的提升，最大功率輸出185kW，峰值扭矩達到了390Nm（320T發(fā)動機為148kW/320Nm），所以這是一個相當(dāng)有驚喜的升級。之所以有如此巨大的提升原因自然是多方面的。
雖然這款全新的發(fā)動機與老款GS8搭載的320T發(fā)動機是同一平臺的產(chǎn)品，但是新款發(fā)動機新增了不少技術(shù)，比如320T采用的是進氣歧管噴射，而390T采用的是缸內(nèi)直噴，其中最重要的一點就是新款發(fā)動機升級了350bar的缸內(nèi)直噴技術(shù)，和市面上大多數(shù)發(fā)動機采用的200bar直噴技術(shù)相比，350bar噴射到氣缸中的燃油微粒更小，加快了燃油霧化的速度，提升了混合氣體燃燒的效率。最大扭矩輸出平臺和老款保持一致，從1750rpm一直持續(xù)到4000rpm，覆蓋整個日常駕駛最常使用的轉(zhuǎn)速區(qū)間。
其次390T發(fā)動機的渦輪增壓器采用了雙渦管設(shè)計，一四缸一個管，二三缸一個管，排氣之間相互不會產(chǎn)生干涉，讓發(fā)動機同時兼顧低速扭矩和高速功率。而電控廢氣閥替代了此前的真空廢氣閥，一方面是在冷啟動狀況下能夠迅速加熱三元催化器，降低排放；另一方面是在駕駛者突然加速時關(guān)閉閥門，讓所有廢氣都吹向渦輪，提高發(fā)動機響應(yīng)速度。
最后就是390T發(fā)動機采用了廣汽GCCS技術(shù)，也就是燃燒控制系統(tǒng)。對于發(fā)動機在燃燒過程中的熱效率、排放等關(guān)鍵指標有了非常精準的把控，從而實現(xiàn)發(fā)動機在動力性、經(jīng)濟性、平順性及排放等多方面的綜合提升。
動態(tài)表現(xiàn)優(yōu)異，強勁引擎激發(fā)駕駛樂趣
2020款傳祺GS8駕馭起來很輕快，252匹馬力+390牛米并沒有讓它表現(xiàn)出暴躁不可控的感覺，渦輪介入的動作并不容易被察覺，也沒有強烈的突兀感。2020款傳祺GS8的尺寸很大，但是制動與加速甚至是轉(zhuǎn)向阻尼都偏向"佛系"，很輕盈完全沒有開大車的感覺，但是相比老款，它的底氣更足，讓筆者能完成各種極限操作。
強勁的引擎是2020款傳祺GS8的核心亮點，而2020款傳祺GS8更加在意用戶體驗。動力調(diào)校匹配其實就有點像是食品配方研修師，一道非常好吃的甜點，必須有完美的造型、好吃、適應(yīng)不同人的口味、盡可能做到貼合忌口人群、聞起來特別香。若將食品的要素排序，好吃、好看必然是關(guān)鍵所在，因為它是用戶體驗的基礎(chǔ)，一款動力比較優(yōu)秀的產(chǎn)品，油門響應(yīng)最為關(guān)鍵。任何的油門開合度都要展現(xiàn)出"明顯動力"時間間隔，有的車開起來比較竄，有的車就是很軟、很肉，這都是不好的動力體驗。
這就有點像，當(dāng)我們在玩王者榮耀的時候，網(wǎng)絡(luò)響應(yīng)與手機觸控屏幀率就可以看作"油門響應(yīng)"，網(wǎng)絡(luò)延遲特別高，可能你還沒進野區(qū)就被對方滅掉。延遲能做到最小化，車開起來才能更刺激、更爽。
那么，2020款傳祺GS8匹配愛信6AT變速箱，經(jīng)過廣汽研究院動力工程師之手調(diào)校的的油門響應(yīng)時間大概是0.18秒，這是什么水平？一般人的神經(jīng)反應(yīng)時間應(yīng)該在0.2秒以上，經(jīng)過訓(xùn)練的運動員也不會低于0.1秒。也即，對于絕大多數(shù)駕駛者來說，很難感覺到2020款傳祺GS8的油門延遲。而具體駕駛的感覺就是油門很跟腳，這套變速箱支持多個駕駛模式，若你不需要激進駕駛、快速的動力響應(yīng)，ECO可以讓你輕松駕駛，還能降低油耗；運動模式刻意讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，而我想要更迅猛的動力體驗，不得不提一下2020款傳祺GS8的重頭戲，USER模式。
USER并不是"用戶自定義"的意思，它的全稱是Ultra Smart Engine Response智能發(fā)動機加速模式。它的作用相當(dāng)于車上提供了一個加速按鈕，任何時候按這個按鈕，用戶立即可以獲得想要的加速感。它提升駕控樂趣的同時，對應(yīng)中國各種路況來調(diào)整自己的動力響應(yīng)以及換擋邏輯，有效滿足各種路況下對駕駛風(fēng)格的個性化需求。
工程師為USER準備了五個擋位，變速箱會自我學(xué)習(xí)駕駛者的操作習(xí)慣進行強化。簡單來說，有的食客吃三明治的時候，喜歡放熟芝士狼吞虎咽大口咀嚼享受美食；有的人則是紳士的吃法、有的強迫癥患者喜歡先吃面包片再吃蔬菜、芝士等等。USER就像生活管家一樣，既能做到換口味，也能做到適應(yīng)口味。
2020款傳祺GS8是一款動力上具有特色的車型，相比老款傳祺GS8，它更想讓車主熱愛駕駛。當(dāng)車主攜帶家人出游，可以調(diào)節(jié)到舒適模式或者USER模式的1、2擋位，讓2020款傳祺GS8變得溫順起來；當(dāng)車內(nèi)只有駕駛員一個人，想要挖掘它的極限，完全可以調(diào)節(jié)到運動模式或者USER模式的5擋，盡享2020款傳祺GS8的全部實力。
總結(jié)：
其實傳祺GS8本身已具備非常扎實的基礎(chǔ)配置和整車性能，而換"芯"升級后的2020款傳祺GS8更是帶來了新氣象。其前臉變得更加精致美觀，車身尺寸得到了擴展，顯示屏直接升級為12.3英寸的全液晶儀表盤，車上的輔助駕駛功能和智能駕駛輔助系統(tǒng)的配置愈加完善，引擎的動力性能表現(xiàn)更加出色。不得不說，2020款傳祺GS8此次升級誠意十足。
圖片；官方、網(wǎng)絡(luò)
轉(zhuǎn)載改寫自：有點車事
原文標題：《升級國六動力還有提升？2020款廣汽傳祺GS8試駕初體驗》
