4米2重載藍(lán)牌輕卡，按照國(guó)家相關(guān)法規(guī)在質(zhì)量不能高于4.5噸，但是十噸王的藍(lán)牌輕卡近幾年在路上卻并不少見。載貨量大、享有更多路權(quán)、C本駕照就能開……種種原因讓本不合規(guī)的藍(lán)牌重載輕卡“車生”開掛，迅速成為行業(yè)寵兒。但是今年5月21日晚，央視焦點(diǎn)訪談的一則《大噸小標(biāo)》新聞曝光，寵兒也變成了棄兒，別說上牌了，這些不合規(guī)的輕卡就連上路都舉步維艱，這一情況也讓各大有意向購買輕卡的車主將目光轉(zhuǎn)向了部分合規(guī)輕卡，江鈴汽車旗下凱運(yùn)升級(jí)版就是其中最受青睞的一款。
這次重載輕卡全國(guó)范圍內(nèi)的集中整治也讓大家對(duì)輕卡有了進(jìn)一步的了解，輕卡并不是重載卡車，它承載的重量一般都在2噸左右，一般用于城市配送。雖然說輕卡不比重卡，但是其承載力也是用戶選車的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，這方面江鈴凱運(yùn)升級(jí)版則通過兼具輕量化與承載力的空間設(shè)計(jì)來達(dá)成，其軸距達(dá)3360mm，并且全系標(biāo)配1940mm、2050mm寬度貨箱，可以滿足不同用戶的裝載需求，對(duì)于城市運(yùn)輸來說，在靈活性方面有突出優(yōu)勢(shì)。
承載了一定重量后，作為物流運(yùn)輸車的輕卡當(dāng)然需要有源源不斷的動(dòng)力支持。這方面，江鈴凱運(yùn)升級(jí)版搭載的是江鈴JX493ZLQ5發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率85千瓦，最大扭矩輸出285牛米，強(qiáng)勁動(dòng)力可以應(yīng)對(duì)多樣化物流場(chǎng)景。與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)則一款5擋手動(dòng)變速箱，操控感突出。并且在保證強(qiáng)勁動(dòng)力之余，江鈴凱運(yùn)升級(jí)版也傳承了江鈴汽車一貫“省油耐用”的特點(diǎn)。其通過高壓共軌電控技術(shù)、中冷增壓技術(shù)、正時(shí)皮帶驅(qū)動(dòng)技術(shù)、EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)等，降低了5%-10%的油耗，據(jù)實(shí)際路試，江鈴凱運(yùn)升級(jí)版百公里綜合油耗可低至8L，在經(jīng)濟(jì)性方面的考量也十分周到。
除了大家看重的載重能力外，現(xiàn)在輕卡的乘坐體驗(yàn)也成了許多人的選購標(biāo)準(zhǔn)，而江鈴汽車對(duì)輕卡的轎車化設(shè)計(jì)一直都是走在同級(jí)車型前列的。首先江鈴凱運(yùn)升級(jí)版駕駛室空間進(jìn)行了加大，就算身高1.8米的駕駛?cè)藛T乘坐3人也不會(huì)有擁擠感和束縛感。再者，江鈴凱運(yùn)升級(jí)版的座椅采用耐磨編織布座椅，不管是在用料材質(zhì)和曲線設(shè)計(jì)上都最大程度上考慮到了乘坐舒適性，大大減弱了長(zhǎng)途駕駛帶來的不適。其次，江鈴凱運(yùn)升級(jí)版在駕駛室的隔音方面也進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用一體化加厚密封條以提升駕駛室密閉性能，除了有效降低噪音外，防塵防水能力也得到了強(qiáng)化，打造了一個(gè)完整舒適的駕駛空間。
這次重載輕卡的集中整治對(duì)江鈴凱運(yùn)升級(jí)版這種合規(guī)輕卡來說的確是一次機(jī)遇，但值得欣慰的是，除了可以快速上牌外，江鈴凱運(yùn)升級(jí)版更是用自身實(shí)力證明了輕量化輕卡才是眾望所歸的選擇。
