作為廣汽傳祺的戰(zhàn)略車型，第二代傳祺GS4上市即獲得廣大消費(fèi)者的青睞，實(shí)現(xiàn)新的輝煌，半月銷量破萬，上演全新蛻變后的王者歸來。第二代傳祺GS4為什么能首戰(zhàn)告捷？除了第一代傳祺GS4的百萬用戶口碑用作背書外，第二代傳祺GS4超高的質(zhì)量把控和廣汽傳祺的服務(wù)品質(zhì)也是關(guān)鍵因素。
隨著消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變，如今的消費(fèi)者在購買東西時，更希望得到的是一種優(yōu)質(zhì)的消費(fèi)體驗。而滿足消費(fèi)者的需求，正是廣汽傳祺的追求。
以用戶為中心，廣汽傳祺用暖心服務(wù)打動消費(fèi)者
說實(shí)話，很多消費(fèi)者去買車的話，第一個要關(guān)注的就是服務(wù)。一個車企，如果連自身的用戶服務(wù)都不注重，那其或許也不會去過多的保障自身產(chǎn)品的品質(zhì)。車輛的同質(zhì)化愈加嚴(yán)重，車企們開始從服務(wù)入手，那些過去也是花費(fèi)了很大精力去做好服務(wù)的車企，但今年開始力度更甚；至于本身就沒有服務(wù)意識，只是一味追求車輛性價比，一味追求銷量的品牌，市場地位現(xiàn)在已是岌岌可危。
對于服務(wù)這事兒，我們可通過口口相傳得知，可通過媒體報道得知，同樣可以通過一些研究報告得知。就在今年10月10日，全球權(quán)威市場研究資訊機(jī)構(gòu)J.D. Power發(fā)布了2019年中國汽車銷售滿意度研究（SSI）和中國售后服務(wù)滿意度指數(shù)研究（CSI）報告，值得一提的是，自主品牌中，廣汽傳祺連下兩城，奪得了中國汽車銷售滿意度研究（SSI）及售后服務(wù)滿意度指數(shù)研究（CSI）自主品牌冠軍！
在服務(wù)體系的打造上，廣汽傳祺的確挺有一套。根據(jù)我的了解，針對服務(wù)這一塊，廣汽傳祺還特地開了一個微信公眾號《廣汽傳祺加分服務(wù)》。點(diǎn)進(jìn)公眾號，我們會看到"車主服務(wù)"、"加分服務(wù)"和"微·服務(wù)"三個選項，再點(diǎn)進(jìn)"加分服務(wù)"里面的內(nèi)容更是豐富。
早在今年1月份，廣汽傳祺就率先推出全行業(yè)首創(chuàng)的維修免費(fèi)代步車尊享服務(wù)。按照官方的說法是，已經(jīng)有超過8000輛的代步車在全國范圍內(nèi)的經(jīng)銷店交付，平均每家4S店備有超過16臺，而且這一創(chuàng)新服務(wù)覆蓋傳祺全系車型車主，完全免費(fèi)，代步車在車主車輛維修期間不收取任何費(fèi)用。
如今的車市，車企不斷發(fā)力，新車實(shí)力不斷提升，在激烈競爭的環(huán)境下，車輛的性價比越來越高，我們也越來越容易選到一款符合需求的車子，但我們又常常忽略了一點(diǎn)，那就是服務(wù)的水準(zhǔn)。自己花了錢買了車，為何就不在保證性價比的前提下，選擇服務(wù)水準(zhǔn)更高的品牌呢？
核心武器大師造，廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)GPMA震撼來襲
"金九銀十"已過，汽車市場銷量勢頭依舊羸弱。不過，銷量低迷是一方面，而從各個品牌的表現(xiàn)來看，其實(shí)此間所透露出來的"體系"問題，才是致命的。
所謂體系，包涵頗廣，前文所說的服務(wù)是其中一樣，產(chǎn)品布局、品牌戰(zhàn)略、采購等等，皆是組成項。我們再以廣汽傳祺為例，在多年前，第一代傳祺GS4上市時，這款緊湊型SUV突然一夜爆紅，闖進(jìn)SUV前十榜單，銷量一路遙遙領(lǐng)先。彼時，"品價比"這個詞兒越來越被提及，畢竟和競品不一樣的是，傳祺GS4并非是以低價入市，卻也可以在打著價格戰(zhàn)的車市背景下脫穎而出。
幾年之后，第二代傳祺GS4正式推出市場，據(jù)了解，僅僅是上市半個月，新車的銷量就已經(jīng)達(dá)到了11268輛。爆款的潛質(zhì)，無論是第一代傳祺GS4還是第二代傳祺GS4，都未曾失去，不過情況不一樣的是，第一代推出時整個中國車市在打價格戰(zhàn)，而第二代推出時整個中國車市在轉(zhuǎn)型。
我們或許可以給出這樣的結(jié)論，即第一代和第二代傳祺GS4都能在兩個極為敏感的時代中成為爆款，是這款車型本身就根基優(yōu)秀，而其根基優(yōu)秀，則是源于廣汽集團(tuán)的完整體系。
根據(jù)官方給出的信息，第二代傳祺GS4誕生于廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)GPMA。對此，廣汽研究院首席技術(shù)總監(jiān)、A產(chǎn)品線總監(jiān)徐仰匯指出，廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)GPMA的推出，是借鑒日系車的做法，對現(xiàn)有研發(fā)體系進(jìn)行一次重新梳理。
需知道，如今中國車市低迷，而日系車銷量不降反升，其中緣由必然是可以考究的。那么，借鑒了日系車做法的GPMA，又有何獨(dú)到之處呢？徐仰匯表示，GPMA是廣汽面向全球主要汽車市場開發(fā)的一個平臺化、模塊化的架構(gòu)，該架構(gòu)涵蓋了轎車、SUV、MPV 及 PHEV/HEV 各種車型，且值得一提的是，GPMA是國內(nèi)率先兼顧全球不同汽車市場需求的平臺架構(gòu)，在全球化、年輕化、智能化、可靠性、通用化、低油耗、混動化、舒適性、安全性方面進(jìn)行了飛躍性的提升和進(jìn)化。
第二代傳祺GS4重磅的程度，是不言而喻的，畢竟，其不僅誕生于GPMA，還是該架構(gòu)下的首款SUV。當(dāng)然，也正得益于優(yōu)秀的架構(gòu)，第二代傳祺GS4具備了越級顏值、越級智能、越級座艙、越級駕控、越級安全五大越級實(shí)力?？梢钥闯?，廣汽傳祺希望通過越級的方式，和其它品牌所打造出來的車型產(chǎn)生差異化，而且這差異化是體現(xiàn)在質(zhì)價比之上。
整個造車、賣車的流程均要圍繞"質(zhì)價比"而行，這就意味著，無論是哪個環(huán)節(jié)，都要做到越級乃至頂尖，且每個環(huán)節(jié)都不應(yīng)是孤立的。這么說吧，有了GPMA，就完全拋棄了以往的"單打獨(dú)干"，而采用了"協(xié)同作戰(zhàn)"的方式，如此一來，其它的各方面要求都需要同步地、嚴(yán)格地提升，供應(yīng)鏈方面，選擇的都要是大品牌——據(jù)悉，廣汽傳祺擁有18家全球頂尖戰(zhàn)略合作供應(yīng)商，其中就包括博世、愛信精機(jī)、法雷奧、米其林、采埃孚、海斯坦普等等；服務(wù)方面，先把店面煥然一新，打造成更高質(zhì)感的特約店，然后通過培訓(xùn)把經(jīng)銷商的素養(yǎng)強(qiáng)化和提升，同時通過各類項目去體現(xiàn)出差異化服務(wù)，前文所說的"加分服務(wù)"就是其中一項。
結(jié)語：
第二代傳祺GS4上市半月銷量過萬，能取得這般好成績實(shí)在與廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)GPMA、廣汽傳祺向來優(yōu)質(zhì)的服務(wù)分不開。再加上第二代傳祺GS4的價格區(qū)間為8.98萬元—15.18萬元，廣汽傳祺為了回饋新老客戶還發(fā)布了"越級7重禮"的尊享政策：在2020年1月31日前預(yù)訂第二代傳祺GS4的客戶，可以享受0首付、10萬貸3年0利息、至高5000元置換補(bǔ)貼、5年15萬公里超長質(zhì)保、終生免費(fèi)基礎(chǔ)流量、代步服務(wù)和5年免費(fèi)道路救援七重購車禮！如此具有競爭力的價格和實(shí)惠的政策，可以說是非常為消費(fèi)者考慮了。
在這讓人滿意的銷量背后可以體現(xiàn)出廣汽傳祺不管在產(chǎn)品競爭力還是服務(wù)競爭力上，一直堅持對自己高要求，積極響應(yīng)客戶期望，解消費(fèi)者之憂，持之以恒為消費(fèi)者提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、最令人滿意的服務(wù)。作為自主品牌中的品質(zhì)先鋒，未來，廣汽傳祺將以更加出眾的產(chǎn)品體驗，為用戶持續(xù)創(chuàng)造愉悅的移動生活。
圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)
轉(zhuǎn)載改寫自：汽車網(wǎng)評
原文標(biāo)題：《GS4上市半月銷量過萬，背后的原因值得深思》
