回顧2019年，整體汽車行業(yè)的發(fā)展并不樂觀，但新能源汽車市場頗為熱鬧，國內(nèi)市場尤甚。不僅新品牌的不斷涌現(xiàn)讓人眼花繚亂，新勢力"交車元年"的成績單也令人期待。
▲蔚來ES8交付達20000臺
在新能源補貼遭遇滑坡之后，新能源汽車的銷量在一定程度上減少很多。表面一派熱烈，數(shù)據(jù)卻道出"暗涌"。根據(jù)乘聯(lián)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，11月我國新能源狹義乘用車銷量為7.2萬輛，同比驟降45.4%，1-11月累計銷售89.5萬輛，同比增長由今年最高的67%被稀釋至6.9%。但逆市中不乏勇者——蔚來小步快跑，逆勢而上。
蔚來汽車12月銷量兩次破萬
12月12日，蔚來官宣：自去年5月31日首次交付以來，僅僅一年半的時間里，旗艦車型ES8第20000輛新車交付順利達成。緊接著，12月18日，蔚來再度官宣：旗下兩款新能源SUV車型ES6、ES8，合計30000輛新車交付圓滿達成。須知道，直到今年6月，蔚來ES6才開啟首輪交付。
▲蔚來ES8迎來第20000位車主
今年6月之后，新能源補貼退坡過渡期正是結(jié)束，購買新能源汽車所直接獲得的國補、地補腰斬過半，國家將更多的資金抽調(diào)用于充電樁、充電站等新能源基礎(chǔ)設(shè)施的大建設(shè)當中。有些暫時不理解國家政策苦心的言論，開始搖擺，不看好新能源汽車的前景和未來；更有所謂的"專家"憑空預(yù)測，蔚來ES6、ES8這兩款中國品牌新能源汽車里定位最高端、定價也最高的模范代表，如果補貼不再給力，售價一定大幅上漲，那么蔚來下半年銷量，恐怕會很慘淡。
▲蔚來ES6/蔚來ES8
優(yōu)惠與升級并行，成功渡過補貼退坡期
實際上，和大部分新能源汽車一樣，蔚來ES6、ES8在補貼退坡過渡期結(jié)束后，確實受了一定的影響。最主要的原因是，蔚來準車主們擔心補貼退坡后，新車落地價會不可避免地上漲，于是轉(zhuǎn)而觀望。但蔚來馬上啟動了補貼優(yōu)惠政策，主動承擔了大部分退坡后上漲的成本，以ES6為例，7月份退坡過渡期前，全額補貼有3.6萬元，過渡期后仍然能享受2.5萬元優(yōu)惠，并沒有"腰斬"那么可怕；另一方面，蔚來隨后又迅速公布了優(yōu)惠升級電池包方案，用戶可以享受優(yōu)惠的價格和靈活的方案，例如ES8可以將70kWh電池包升級為84kWh電池包；再者，蔚來通過OTA升級優(yōu)化了充電邏輯，開啟了包括360度全景影像、行車記錄儀、主駕駛輕松進出、L2級輔助駕駛等不少新功能，因此補貼退坡之后近半年時間里，ES6、ES8的產(chǎn)品力仍然在不斷強化。
這樣一來，ES6、ES8的到手價格基本保持了穩(wěn)定，甚至在同等價位下，不斷進化的ES6、ES8獲得了更大的電池包和更強的續(xù)航能力，還通過OTA升級激活了L2級輔助駕駛等不少新功能。8月份之后，當潛在客戶們確認了這一客觀事實，蔚來ES6、ES8銷量和交車數(shù)量便開始穩(wěn)步攀升，顯示出良好的增長勢頭。總結(jié)蔚來2019全年度的表現(xiàn)，也再度驗證了那一條被驗證過無數(shù)次的科學真理：前進的道路是曲折的，前進的方向是正確的。
▲蔚來整車車間
刨除政策補貼、終端銷量等因素，單單觀測月度交車數(shù)量，結(jié)論其實也很明確：自2018年首次交車以來，蔚來產(chǎn)能正在逐步爬升。對于產(chǎn)能，普通人的理解常常是：1個熟練工人，1小時能裁10套成衣，那么8小時就是80套，廠里100個熟練工，那么一天就生產(chǎn)8000套；但"造車"是一項極其龐大的工業(yè)工程，影響產(chǎn)能的因素非常多。從全國各地下達的配置不一的訂單，到協(xié)調(diào)各供應(yīng)商提供電池和上萬個零部件的備貨，還有生產(chǎn)線自動設(shè)備的調(diào)整和生產(chǎn)一線工人的培訓…… 想要分毫不差地造好每一輛新車，任何一個環(huán)節(jié)都不能馬虎大意。從世界范圍來看，即使是新能源汽車品牌代表的特斯拉，在Model S、Model X初期交車階段，也遭受過產(chǎn)量爬升的極大困擾。
豪華中型SUV銷量榜，榜上有名
據(jù)李斌透露，蔚來根據(jù)需求調(diào)節(jié)產(chǎn)能，但現(xiàn)在需求十分強勁，曾經(jīng)有一個周末收到198份大定訂單，8月以來實際銷量都比預(yù)期要好，9、10月份的銷量都比預(yù)期高了20%；但是動力電池備貨不足，也令生產(chǎn)交付方面略顯緊張，一些NIO House、NIO Space連展車都賣空了，因此現(xiàn)在定車到交付可能需要等待1個月時間。
▲ES6連續(xù)入榜豪華中型SUV前十
從主流豪華中型SUV 11月銷量排名來看， 蔚來品牌旗下高性能長續(xù)航智能電動SUV ES6 的11月上限數(shù)量達到2151臺，已實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定2000輛以上，衛(wèi)冕純電動SUV市場銷量冠軍，月銷量份額持續(xù)上升，已占造車新勢力整體的43%；作為唯一入榜的40萬級別的純電動SUV，ES6已連續(xù)第四個月進入豪華中型SUV細分市場前十，據(jù)終端銷售反饋，ES6已越來越多地出現(xiàn)在豪華中型SUV消費者的視野中。
▲蔚來ES8細分市場穩(wěn)坐第五
為何蔚來能有如此亮眼的銷量成績？一是因為ES6、ES8無可爭議的硬核的技術(shù)功底和產(chǎn)品實力，甚至令老車主愿意主動為其"帶貨"；二是因為蔚來提供了極其貼心的服務(wù)，隨時隨地OTA，一鍵召喚充電車，完全區(qū)別于傳統(tǒng)4S模式的NIO House、NIO Space直營店更讓人好感滿滿，親和度和服務(wù)附加值甚至超過奔馳、寶馬等豪華汽車品牌。
結(jié)語：
隨著2020年國補倒計時的臨近，新能源汽車行業(yè)進入市場導(dǎo)向軌道，好產(chǎn)品才能被后市優(yōu)待。對于所有新能源汽車品牌來說，如何快速適應(yīng)市場導(dǎo)向的競爭格局，已經(jīng)成為迫在眉睫的問題。蔚來小步加快跑，研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、交付，一系列節(jié)奏都在提升，顯得尤為可貴。
圖：官方、網(wǎng)絡(luò)
