十年時(shí)間一晃而過(guò)，Marco，這位外界所熟知的"網(wǎng)紅"國(guó)際級(jí)底盤調(diào)校專家迎來(lái)了他在廣汽傳祺工作的第十個(gè)年頭。在2009年10月他做出了一個(gè)瘋狂的決定——離開工作近30年的菲亞特，離開法拉利、瑪莎拉蒂和阿爾法•羅密歐的故鄉(xiāng)意大利，抵達(dá)廣州，加盟了當(dāng)時(shí)剛起步的自主品牌廣汽傳祺。
時(shí)至今日，Marco仍然慶幸十年前那個(gè)瘋狂的決定。在此之前，他沒有想到自己能夠參與見證一個(gè)新生汽車品牌的崛起，并親手調(diào)校出一款產(chǎn)銷逾百萬(wàn)的中國(guó)品牌車型。
從事整車動(dòng)態(tài)性能改善和底盤調(diào)校近40年的廣汽研究院首席技術(shù)官M(fèi)arco主導(dǎo)了傳祺每一款車型的底盤開發(fā)和調(diào)校。令他自豪的是，傳祺產(chǎn)品性能表現(xiàn)優(yōu)異，一直以底盤好、操控穩(wěn)深受行業(yè)認(rèn)可。
第二代傳祺GS4王者歸來(lái)，曾鑄就傳祺車型動(dòng)態(tài)性能DNA的Marco親自操刀，擔(dān)當(dāng)調(diào)校大任，這能否讓第二代傳祺GS4經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)，保持長(zhǎng)久的熱銷？
這一次，他將再次創(chuàng)造驚喜與奇跡。對(duì)此，Marco深信不疑。
如何讓第二代傳祺GS4經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)，保持長(zhǎng)久的熱銷？Marco選擇了為傳祺注入獨(dú)特的品牌DNA！
獨(dú)特的品牌DNA是傳祺的顯著特征
DNA能決定生物性狀，品牌DNA則決定了全系車型最顯著的特性。Marco說(shuō)，安全是用戶愛上駕駛的基礎(chǔ)，而傳祺的品牌DNA是絕對(duì)安全可靠的動(dòng)態(tài)性能。
在保持安全的品牌DNA時(shí)，還要需要大膽賦予傳祺產(chǎn)品全新的個(gè)性。廣汽開發(fā)的不同級(jí)別的車型，呈現(xiàn)不同的設(shè)計(jì)。例如轎車、運(yùn)動(dòng)型的跨界車的底盤重心更低，讓用戶感受到駕駛的樂趣。傳祺希望以不同的動(dòng)態(tài)性能，牽引大家的駕駛情緒。
對(duì)于車型風(fēng)格的DNA設(shè)置，Marco希望能夠體現(xiàn)出車主的個(gè)性、身份。"我希望車不只是一個(gè)交通工具，而是個(gè)人形象的配飾，它會(huì)呈現(xiàn)出你想成為一個(gè)什么樣的人。"
作為研發(fā)者，需具備一定的遠(yuǎn)見和思考，對(duì)市場(chǎng)保持敏感的洞察力，對(duì)于車型展現(xiàn)更多的創(chuàng)造力。這就要求他們更多傾聽用戶的需求，對(duì)自己的內(nèi)心反思，判斷未來(lái)趨勢(shì)。
Marco將絕對(duì)安全可靠的動(dòng)態(tài)性能深植在傳祺品牌DNA中。十年來(lái)，傳祺推出的一系列產(chǎn)品中，沒有發(fā)生側(cè)翻這類MPV、SUV車型容易發(fā)生的事故。明星車型傳祺GS4累計(jì)銷量超過(guò)百萬(wàn)輛，這樣驕人的成績(jī)與其響應(yīng)快速、控制精準(zhǔn)穩(wěn)定的底盤調(diào)校密不可分。在快速變化的汽車業(yè)中，遠(yuǎn)見比經(jīng)驗(yàn)更加重要。做汽車開發(fā)，更多的不是看市場(chǎng)上現(xiàn)在有什么，而是要思考五六年后產(chǎn)品級(jí)別和市場(chǎng)的變化。
Marco坦言，自己或許是最后一代可以利用所擁有的經(jīng)驗(yàn)來(lái)獲得發(fā)展的人。隨著技術(shù)和市場(chǎng)變化日新月異，廣汽研究院的年輕工程師在步入中年時(shí)將需要接受第二次教育，僅接受一次教育對(duì)他們來(lái)說(shuō)是不夠的。
在進(jìn)行車型創(chuàng)造的時(shí)候，如何傾注情感，這取決于人的個(gè)性，而不是履歷。當(dāng)然，作為開發(fā)人員，要關(guān)注到每一個(gè)車的細(xì)節(jié)，因?yàn)榧?xì)節(jié)才能體現(xiàn)車型質(zhì)量的優(yōu)異。但Marco認(rèn)為，如果只是關(guān)注日常細(xì)節(jié)工作，最后開發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品可能只是代步的工具，缺乏了情感因素。
動(dòng)態(tài)性能是除造型之外最能激發(fā)客戶情感的要素。對(duì)于第二代傳祺GS4，Marco花了50%的時(shí)間去調(diào)校和駕評(píng)，力求動(dòng)態(tài)性能不斷接近完美。
第二代傳祺GS4整個(gè)開發(fā)流程涉及非常多的環(huán)節(jié)，每個(gè)階段他都要對(duì)車型進(jìn)行駕評(píng)。因?yàn)樵谒磥?lái)，仿真技術(shù)能夠在無(wú)數(shù)的可能中提供多樣的技術(shù)方案，但在實(shí)際的操作中，必須親身體驗(yàn)并不斷優(yōu)化。整個(gè)開發(fā)過(guò)程中，如果缺乏測(cè)試的環(huán)節(jié)，實(shí)際上就失去了提升的機(jī)會(huì)。而且，開發(fā)過(guò)程中，如果絕對(duì)追求速度，對(duì)用戶和自身都有一定的風(fēng)險(xiǎn)。
為了賦予全第二代傳祺GS4酷炫的動(dòng)態(tài)性能和自信可靠的安全表現(xiàn)，他和團(tuán)隊(duì)年復(fù)一年、不厭其煩地試驗(yàn)。
因?yàn)?quot;純粹"所以珍貴
當(dāng)前市場(chǎng)中，很多產(chǎn)品呈短暫熱銷狀態(tài)。很多當(dāng)紅車型尚未到生命周期的末期，就已經(jīng)在持久戰(zhàn)中一潰千里。這暴露了中國(guó)品牌汽車的通病——產(chǎn)品底蘊(yùn)不足、品牌孱弱。
Marco是如何保證傳祺GS4能夠再次給市場(chǎng)帶來(lái)驚喜？在傳祺GS4巨大成功面前，Marco如何超越自我，為第二代傳祺GS4做出經(jīng)得起考驗(yàn)的、有價(jià)值的改變？
Marco需要?jiǎng)?chuàng)造出超越自我，超越第一代傳祺GS4的奇跡就味著第二代傳祺GS4動(dòng)態(tài)性能不但要"沒有缺點(diǎn)"，更要絕對(duì)出眾。
在這點(diǎn)上，Marco選擇為傳祺的動(dòng)態(tài)性能注入最純粹的基因。
"純粹"意味著完整，意味著無(wú)可挑剔，意味著高級(jí)感，只有純粹的完美才能帶來(lái)純粹的愉悅。"永不消退的蜜月期"是Marco希望賦予第二代傳祺GS4動(dòng)態(tài)性能的差異風(fēng)格。
首先，需要吸引用戶，例如在開發(fā)轉(zhuǎn)向上，讓用戶在開車前500米時(shí)就感受到車型在質(zhì)感上有了明顯的提升；其次，第二代傳祺GS4的整體尺寸有加大，但性能響應(yīng)速度要更快。
市場(chǎng)上有些車型傾向于使用大尺寸輪輞，因?yàn)檫@樣看起來(lái)更大氣，但這樣做會(huì)降低乘坐舒適感，導(dǎo)致用戶雖然在前期被霸氣的外觀吸引，后期卻因?yàn)槌俗牟皇孢m而失望。
"我希望傳祺的產(chǎn)品是性感的、撩人心弦的，并且它們值得信賴，永遠(yuǎn)受寵。"Marco說(shuō)。
眾所周知，第二代傳祺GS4換代不光是細(xì)節(jié)的提升，而是質(zhì)的變化。提升一款性能優(yōu)秀的經(jīng)典車型，無(wú)疑有很大難度。
在底盤的調(diào)校中，電子穩(wěn)定程序什么時(shí)候介入、介入多久、減震器的阻尼如何設(shè)定、彈簧剛度、側(cè)傾桿的強(qiáng)度、襯套的大小軟硬、硬點(diǎn)的位置、限位塊的大小和彈性……由Marco帶領(lǐng)功底扎實(shí)的國(guó)際化調(diào)校團(tuán)隊(duì)擔(dān)綱，三年六地全氣候全路況調(diào)校，全方位覆蓋客戶使用場(chǎng)景。Marco希望第二代傳祺GS4所有性能就像梳子上的梳齒一樣，整體實(shí)現(xiàn)提升，而非某項(xiàng)提升導(dǎo)致其他方面弱化。
為了提供更大的車內(nèi)空間，第二代傳祺GS4設(shè)定了比同級(jí)車型更高的車身，在視覺上比同級(jí)車型看起來(lái)更加霸氣。即便如此，它的安全性能也十分穩(wěn)定，在倒擋掉頭的測(cè)試中，無(wú)論車速如何變化，都能保持性能穩(wěn)定。
在懸架配置上，第二代傳祺GS4采用了前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，Marco領(lǐng)銜團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間優(yōu)化。第二代傳祺GS4的底盤經(jīng)過(guò)了上百組調(diào)校方案，可謂精益求精，這為其帶來(lái)了一流的駕控、更強(qiáng)大的濾振平順性和NVH性能。
得益于此，第二代傳祺GS4的操控感無(wú)限趨近于理想狀態(tài)。試駕過(guò)它的人會(huì)用"行云流水"來(lái)形容駕駛體驗(yàn)。Marco表示，這主要是因?yàn)镚PMA平臺(tái)上的車有更低的車身姿態(tài)和重心，形成更好的抓地感，也能帶來(lái)"人車合一"的駕駛樂趣。
有著近四十年底盤開發(fā)、調(diào)校經(jīng)驗(yàn)的Marco可謂是閱車無(wú)數(shù)。當(dāng)我們把"與外資/合資汽車品牌相比，國(guó)產(chǎn)自主品牌有哪些差別"的問(wèn)題拋給他時(shí)，Marco的回答簡(jiǎn)潔有力："我們不比他們差。"
事實(shí)上，以第二代傳祺GS4為代表的傳祺產(chǎn)品，操控性能已經(jīng)超越主流合資品牌。它具備同級(jí)最佳的整車緊湊感和振動(dòng)收斂性，為駕乘者帶來(lái)極佳的柔韌舒適體驗(yàn)，濾振水平媲美合資品牌。
"不謙虛地說(shuō)，我們雖然很欣賞奧迪、豐田的車型，但在開發(fā)過(guò)程中，我們?cè)谡易约旱膶?duì)標(biāo)對(duì)象時(shí)，還是覺得上一代傳祺GS4更接近我們對(duì)這個(gè)級(jí)別車型的設(shè)定，它的性能十分優(yōu)異。"
為了打造傳祺產(chǎn)品永恒的"蜜月期"，Marco努力與用戶保持緊密的聯(lián)系，要求自己發(fā)掘用戶的潛在需求，他將無(wú)限的激情與熱愛投注到動(dòng)態(tài)性能提升之中，使之趨近完美。
如今，第二代傳祺GS4已正式上市，共推出9款車型，指導(dǎo)售價(jià)為8.98-15.18萬(wàn)元。為了回饋廣大消費(fèi)者的熱情與支持，傳祺同步推出了購(gòu)車7重禮，在2020年1月31日前預(yù)訂第二代傳祺GS4的客戶，可以享受0首付、10萬(wàn)貸3年0利息、至高5000元置換補(bǔ)貼、5年15萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保、終生免費(fèi)基礎(chǔ)流量、代步服務(wù)和5年免費(fèi)道路救援七重購(gòu)車禮。
小結(jié)
Marco曾經(jīng)說(shuō)過(guò)："有激情的人，才能研發(fā)出有激情的車。"人生也是如此，只有時(shí)刻保持對(duì)于生活的激情，才能更好地面對(duì)人生的種種磨難與困惑，也只有渡過(guò)了這一些困難，才能走向自己人生的高峰，創(chuàng)造讓別人驚訝的奇跡。一時(shí)的成就的確值得高興，但更應(yīng)該作為下一段人生路的新起點(diǎn)。
圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)
轉(zhuǎn)載改寫自：汽車人時(shí)刻
原文標(biāo)題：《【汽車人時(shí)刻】底盤調(diào)校大師揭秘：第二代傳祺GS4，如何永葆"蜜月期"》
