提到傳祺GS4，一定繞不過去其傳奇的發(fā)展歷程。時(shí)間回到2015年4月，初入市場(chǎng)的傳祺GS4無疑是自帶主角光環(huán)的。那時(shí)的廣汽傳祺，還遠(yuǎn)沒有后來的如日中天。傳祺GS4進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)機(jī)也并不好。2015年的中國汽車市場(chǎng)，盡管仍在增長之中，但SUV市場(chǎng)已是紅海，競(jìng)爭激烈，市場(chǎng)逐漸飽和。
但就是這樣一款初出茅廬的"小透明"，卻一路升級(jí)打怪，成為中國汽車史上濃墨重彩的一筆，上市首月銷量達(dá)到6500輛，第二個(gè)月成功破萬，第四個(gè)月更是以超過2.1萬輛的好成績直接殺入SUV市場(chǎng)前三，力壓大眾"神車"途觀，初戰(zhàn)告捷。
緊接著的走向，更是令人出乎意料。傳祺GS4銷量一路飆升，成為中國車市的一匹黑馬，在銷量巔峰的2016和2017年，每月的銷量幾乎都在3萬輛以上，有數(shù)個(gè)月更是超過4萬輛，直追SUV界的長跑冠軍哈弗H6，并長期占據(jù)亞軍寶座，甚至一度對(duì)哈弗H6造成實(shí)質(zhì)性威脅。
在這一過程中，廣汽傳祺構(gòu)建了先進(jìn)研發(fā)流程與體系，奠定了造車基礎(chǔ)，并以原創(chuàng)的設(shè)計(jì)贏得了市場(chǎng)肯定。更為關(guān)鍵的是，廣汽傳祺通過創(chuàng)新打造"四心"品質(zhì)（動(dòng)心的設(shè)計(jì)品質(zhì)、放心的零件品質(zhì)、安心的制造品質(zhì)、暖心的服務(wù)品質(zhì)），驅(qū)動(dòng)了從研發(fā)設(shè)計(jì)、全球供應(yīng)、智能制造、銷售及售后服務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的不斷進(jìn)步，贏得了百萬車主的信任。
在上市41個(gè)月后，傳祺GS4銷量達(dá)到100萬輛，創(chuàng)造了中國汽車最快破百萬的銷量記錄。這一數(shù)字不僅前無古人，按照當(dāng)今車市競(jìng)爭的激烈程度來看，很可能也是后無來者。
與此同時(shí)，傳祺GS4的爆發(fā)，成為了廣汽傳祺的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。10年時(shí)間，廣汽傳祺實(shí)現(xiàn)了從行業(yè)新生到高端突破的轉(zhuǎn)變；推出了象征品牌高度的GA8、GS8和GM8三"8"車型，成為最早完成C級(jí)車全系布局的中國品牌，贏得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。
今年8月8日，J.D. Power發(fā)布了2019年中國新車質(zhì)量研究SM（IQS）報(bào)告。報(bào)告顯示，自主品牌與國際品牌的差距持續(xù)縮小，廣汽傳祺在主流車市場(chǎng)排名中名列第六，較去年上升了三位，再次排名中國品牌第一。自2013年以來，廣汽傳祺已連續(xù)七年榮膺中國品牌冠軍，創(chuàng)造中國品牌歷史最好成績。
這一切，可以說都是由傳祺GS4開啟的。傳祺GS4的成功，令中國品牌看到了緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)的巨大潛力，以及爆款的力量。然而，隨著去年中國汽車市場(chǎng)持續(xù)了28年的增長戛然而止，在從增量轉(zhuǎn)向存量的汽車市場(chǎng)中，合資品牌大舉壓境，推出眾多SUV車型，直指中國品牌腹地；與此同時(shí)，自主品牌的內(nèi)部競(jìng)爭也更加激烈。
在這樣的大背景下，第二代傳祺GS4煥新而來，以更高的產(chǎn)品品質(zhì)和更強(qiáng)的產(chǎn)品力，再次征戰(zhàn)緊湊型SUV市場(chǎng)。
GPMA旗下首款SUV，第二代傳祺GS4處處有驚喜
傳祺GS4上市至今，已經(jīng)取得了巨大成功，收獲了百萬車主口碑。因此，再戰(zhàn)江湖的第二代傳祺GS4可以說已經(jīng)是一個(gè)內(nèi)功深厚、積淀豐富、摩拳擦掌的"武林高手"。
一直以來，研發(fā)實(shí)力是評(píng)估一家汽車品牌實(shí)力的重要指標(biāo)。背靠整個(gè)廣汽集團(tuán)的全球化研發(fā)體系，第二代傳祺GS4成為全新廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)GPMA旗下的首款SUV。
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，廣汽研究院首席技術(shù)總監(jiān)、A產(chǎn)品線總監(jiān)徐仰匯介紹了全新GPMA平臺(tái)架構(gòu)。他表示，全新GPMA是廣汽面向全球主要汽車市場(chǎng)自主開發(fā)的平臺(tái)化模塊化架構(gòu)，歷時(shí)數(shù)年，由動(dòng)力總成專家吳堅(jiān)、造型設(shè)計(jì)專家張帆、底盤調(diào)校專家Marco、NVH專家田畑俊幸、感知品質(zhì)專家相田修平和質(zhì)量管理專家浦上嘉文等擁有自主品牌、合資品牌、豪華品牌多年開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的大師領(lǐng)銜打造。
該架構(gòu)涵蓋了轎車、SUV、MPV及PHEV/HEV各個(gè)車型，是國內(nèi)首個(gè)兼顧全球不同汽車市場(chǎng)需求的平臺(tái)架構(gòu)，在全球化、年輕化、舒適性、低油耗、混動(dòng)化、智聯(lián)化、安全、可靠耐久及通用化方面進(jìn)行了飛躍性的提升。
令人愛不釋手的第二代傳祺GS4
外觀上，第二代傳祺GS4采用廣汽傳祺最新的3.0家族式設(shè)計(jì)語言，前臉部分以鋒銳動(dòng)感的凌云翼格柵搭配犀利科技大燈，亦酷亦炫雙臉譜可滿足不同的消費(fèi)者；車身側(cè)面?zhèn)鞒猩弦淮鶪S4首創(chuàng)的"垂直尾翼D柱造型"，以中國航母艦載機(jī)殲-15"飛鯊"的"升力體構(gòu)型"氣動(dòng)結(jié)構(gòu)為原型；尾部圓潤俊朗，富有層次感。
內(nèi)飾部分，第二代傳祺GS4的中控臺(tái)以金剛狼X-Men為靈感，提煉"X"作為核心視覺元素，并將其橫置于主儀表臺(tái)兩端，完美匹配雙12.3英寸高清大屏，不僅時(shí)尚，而且功能性強(qiáng)。此外，第二代傳祺GS4首次配置了基于新平臺(tái)的，照顧視覺、聽覺、嗅覺、觸覺、體驗(yàn)的"五感舒適座艙"，提供更加舒適的駕乘感受，為消費(fèi)者帶來了全新的價(jià)值體驗(yàn)。
在產(chǎn)品最核心的"三大件"部分，第二代傳祺GS4的底盤由擁有超過30年底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)的廣汽研究院首席技術(shù)官、底盤調(diào)校大師Marco領(lǐng)銜打造；其搭載的全新第三代1.5TGDI高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，在博世、博格華納、舍弗勒等世界級(jí)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校下，熱效率高達(dá)36%，匹配愛信6AT變速器，兼顧高性能的同時(shí)降低油耗和排放，同時(shí)提升NVH靜音性能。
需要特別指出的是，早在第二代傳祺GS4設(shè)計(jì)之初，廣汽傳祺曾對(duì)第一代傳祺GS4的百萬車主進(jìn)行了大量的調(diào)研，認(rèn)真傾聽客戶聲音，積極響應(yīng)市場(chǎng)反饋，確認(rèn)哪些才是消費(fèi)者真正需要的配置，從而保證推出的產(chǎn)品是符合消費(fèi)者需求，順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)的。
例如，在中國消費(fèi)者最重視的安全層面，第二代傳祺GS4按照2018版C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā)，全系標(biāo)配博世ESP 9.3系統(tǒng)，達(dá)到L2+輔助自動(dòng)駕駛功能，配備HHC上坡輔助、HDC下坡輔助等"14位一體"主動(dòng)安全，實(shí)時(shí)計(jì)算并監(jiān)控車輛的狀態(tài)。
此外，第二代傳祺GS4將是全球首款搭載車載版微信的量產(chǎn)車型，作為廣汽與騰訊合作的結(jié)晶，解決了體驗(yàn)與安全的兼顧問題，"讓眼睛和雙手去開車，讓耳朵和嘴巴去交流"，讓社交在出行與日常生活中無縫銜接。
結(jié)語
站在200萬的新起點(diǎn)，廣汽傳祺將持續(xù)以品質(zhì)為基石，以創(chuàng)新為動(dòng)力，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，鍛造企業(yè)核心競(jìng)爭力，邁入品牌向上的新時(shí)代。同時(shí)，面對(duì)新一代年輕消費(fèi)者的消費(fèi)理念、價(jià)值取向、審美傾向，以第二代傳祺GS4為代表，廣汽傳祺將不辜負(fù)車主信賴，以更敏銳的目光洞察市場(chǎng)，以更敏捷的速度實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品更迭升級(jí)，去迎接新的發(fā)展浪潮！
轉(zhuǎn)載改寫自：華山論劍
原文標(biāo)題：《這一次，它是鈕鈷祿·傳祺GS4》
