最近特斯拉國(guó)產(chǎn)化，對(duì)整個(gè)行業(yè)的影響都非常大。說(shuō)起特斯拉，正好可以對(duì)比一下中國(guó)的特斯拉——蔚來(lái)。蔚來(lái)如今的局面，一方面是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的整體不景氣，另一方面正是受到了來(lái)自特斯拉的沖擊，不過(guò)玩家多一點(diǎn)才有競(jìng)爭(zhēng)，有競(jìng)爭(zhēng)才有進(jìn)步，這不，今天蔚來(lái)ES6基準(zhǔn)版就被拉來(lái)和Model X相比較。
▲蔚來(lái)ES6基準(zhǔn)版
24號(hào)凌晨，特斯拉CEO馬斯克發(fā)布上海工廠(chǎng)工人與國(guó)產(chǎn)Model 3的合影，這意味著第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)的特斯拉Model 3試裝車(chē)已經(jīng)正式下線(xiàn)。不少人擔(dān)心，它的到來(lái)將會(huì)讓中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)引發(fā)一場(chǎng)"大地震"。在我看來(lái)，其實(shí)大家的擔(dān)心過(guò)于多余。一是中國(guó)的新能源車(chē)品質(zhì)并不比特斯拉差，二是因?yàn)橹袊?guó)品牌的新能源車(chē)型更具性?xún)r(jià)比。特別是以蔚來(lái)為代表的一大批民族品牌汽車(chē)早已做好準(zhǔn)備全面迎戰(zhàn)國(guó)產(chǎn)Model 3的到來(lái)。
外觀造型:特斯拉偏好極簡(jiǎn)，蔚來(lái)更趨時(shí)尚
特斯拉作為高端電動(dòng)車(chē)的開(kāi)創(chuàng)者，早年在推出Model S和Model X時(shí)，確實(shí)以前衛(wèi)的外觀以及極簡(jiǎn)的造型讓不少年輕人為之傾倒。但是取消前進(jìn)氣格柵的前臉、短尾的車(chē)身設(shè)計(jì)、以及較小的車(chē)身尺寸都讓人吐槽。作為蔚來(lái)入門(mén)車(chē)型的ES6基準(zhǔn)版并沒(méi)有像特斯拉那樣因?yàn)槿腴T(mén)級(jí)的價(jià)格而采用更差的設(shè)計(jì)。
▲蔚來(lái)ES6
蔚來(lái)ES6不僅基于蔚來(lái)家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，還在整體的定位上更偏年輕個(gè)性化。與旗艦車(chē)型ES8相似的"X-Bar"造型前臉在細(xì)節(jié)的線(xiàn)條上更趨于流線(xiàn)化。分體式的大燈組配合尾部的心跳式尾燈無(wú)論在造型還是科技感上都讓人過(guò)目難忘。和Model 3一樣，ES6也采用了隱藏式的門(mén)把手設(shè)計(jì)。并且在車(chē)身上采用了懸浮式的車(chē)頂搭配沒(méi)有過(guò)多復(fù)雜線(xiàn)條的車(chē)身不僅讓時(shí)尚感更濃，而且還極大了降低了車(chē)輛的風(fēng)阻，更加實(shí)用。而在Model 3低配車(chē)型上減配的全景天窗在ES6基準(zhǔn)版上也成了全系標(biāo)配。
▲蔚來(lái)ES6
▲特斯拉Model 3
內(nèi)飾配置：蔚來(lái)極盡奢華，特斯拉稍顯"簡(jiǎn)陋"
設(shè)計(jì)的用心同樣來(lái)源于內(nèi)飾的巨大落差、與Model 3簡(jiǎn)約或者說(shuō)有一些簡(jiǎn)陋的內(nèi)飾相比。蔚來(lái)ES6的內(nèi)部做工用料完全是在告訴Model 3什么叫"教做人"。ES6的內(nèi)部用料堪稱(chēng)奢華，大量皮質(zhì)以及軟性材料包裹下的內(nèi)飾讓你手能觸及到的每一處都是豪華的體現(xiàn)。采用多層式立體設(shè)計(jì)的中控臺(tái)不僅有兩塊大尺寸的LED屏幕，搭配上蔚來(lái)的NOMI機(jī)器人，更是能夠帶來(lái)全新愉悅的用車(chē)體驗(yàn)。同時(shí)，在舒適性配置上，蔚來(lái)ES6同樣做到了碾壓性的配置。Model 3由于車(chē)身長(zhǎng)寬高只有4694×1850×1443mm，整體短小，不得不將座椅縮水，這就導(dǎo)致它座椅比較薄，乘坐舒適性大降。而ES6由于SUV的車(chē)身設(shè)計(jì)，在身材上的長(zhǎng)寬高達(dá)到了4850×1965×1758mm，比Model 3大了一整圈，高達(dá)2900的軸距更是超出Model 3不少。這樣的尺寸讓它擁有更大的空間，同時(shí)還可以選裝更豪華的"女王座椅"，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)腿托、腳踏板和超長(zhǎng)滑軌以及女王化妝鏡的專(zhuān)屬配置。在搭配上可擴(kuò)充至1433L的超大后備行李廂，無(wú)論是豪華性、舒適性、實(shí)用性，Model 3都找不到任何理由與蔚來(lái)ES6相提并論。
▲蔚來(lái)ES6基準(zhǔn)版內(nèi)飾
▲特斯拉Model 3內(nèi)飾
智能：哪家的"黑科技"香？
長(zhǎng)期以來(lái)大家都認(rèn)為特拉斯是"黑科技"的代名詞。但隨著中國(guó)5G技術(shù)和無(wú)人駕駛的突破與普及。蔚來(lái)ES6的黑科技早已不輸特斯拉Model 3，甚至在車(chē)載導(dǎo)航、在線(xiàn)音樂(lè)、語(yǔ)音交互等體驗(yàn)感受上還領(lǐng)先特斯拉Model 3。而蔚來(lái)ES6基準(zhǔn)版上所搭配的3D動(dòng)態(tài)感知顯示、窄路駕駛輔助等高科技功能都是Model 3低配車(chē)型所不具備的。
▲蔚來(lái)隨叫隨到的充電車(chē)
其中堪稱(chēng)黑科技之最的是蔚來(lái)的一鍵加電，眾所周知特斯拉車(chē)型必須采用自己獨(dú)立的充電樁進(jìn)行充電，而目前特斯拉的充電樁并沒(méi)有做到全面的普及，只在少數(shù)大城市市中心才有配備，而對(duì)于市郊或者三四線(xiàn)城市的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)充電慢這將是你苦難的開(kāi)始。而蔚來(lái)ES6車(chē)主享受蔚來(lái)的一鍵加電服務(wù)，目前有多種形式可以實(shí)現(xiàn)充電，不僅可以在路邊或者高速服務(wù)區(qū)的任意國(guó)標(biāo)充電樁充電，首任車(chē)主還可以在蔚來(lái)自主研發(fā)的換電站中免費(fèi)換電。蔚來(lái)App中的充電地圖可以針對(duì)你當(dāng)前的路線(xiàn)定制你的充電解決方案，緩解里程焦慮。
雙電機(jī)：為駕駛帶來(lái)更多可能
在追求利潤(rùn)率的道路上，特斯拉也是做到了極致，還對(duì)Model 3的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了閹割。目前Model 3除低配車(chē)型外都采用了四驅(qū)雙電機(jī)的動(dòng)力，而與ES6基準(zhǔn)版售價(jià)相當(dāng)?shù)腗odel 3卻采用了后驅(qū)版車(chē)型，并只搭配了一臺(tái)電機(jī)。這導(dǎo)致它的最大功率只有211kw。
▲蔚來(lái)搭載雙電機(jī)
而全系搭載了雙電機(jī)的蔚來(lái)ES6基準(zhǔn)版在加速性能、功率和扭矩方面要全面占優(yōu)。蔚來(lái)ES6即使是最低配的基準(zhǔn)版車(chē)型，依然搭載了雙永磁電機(jī)，動(dòng)力輸出總功率高達(dá)320kW（435PS），峰值扭矩610N·m。為了體現(xiàn)SUV的強(qiáng)悍實(shí)力，ES6基準(zhǔn)版還配備了精心調(diào)教的螺旋彈簧懸掛搭，具備CDC動(dòng)態(tài)懸架阻尼系統(tǒng)滿(mǎn)足不同路況的需求。讓車(chē)輛在高速時(shí)獲得更好的舒適性，在越野時(shí)獲得更好的通過(guò)性。在性能上蔚來(lái)ES6給你的未來(lái)更多的可能。同時(shí)，可通過(guò)智能網(wǎng)關(guān)及FOTA進(jìn)行遠(yuǎn)程升級(jí)的車(chē)載OS系統(tǒng)還對(duì)基準(zhǔn)版的ES6優(yōu)化了駕駛模式，讓它的舒適性和節(jié)能性更好。
市場(chǎng)化：定位與服務(wù)誰(shuí)更懂中國(guó)
蔚來(lái)ES6作為一輛SUV，擁有更大的車(chē)內(nèi)空間和更好的通過(guò)性能，同時(shí)更符合當(dāng)下中國(guó)消費(fèi)者對(duì)家用車(chē)的需求，先比較而言特斯拉Model 3采用轎車(chē)設(shè)計(jì)和當(dāng)下主流消費(fèi)觀背道而馳。比特斯拉更加注重客戶(hù)體驗(yàn)的是，蔚來(lái)還針對(duì)車(chē)主提供蔚來(lái)終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、終身免費(fèi)異地加電、終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)換電的服務(wù)，讓車(chē)主用車(chē)更放心。而這一切都是特斯拉更加追求利潤(rùn)率的Model 3所無(wú)法給予的。
▲蔚來(lái)ES6基準(zhǔn)版
國(guó)產(chǎn)特斯拉價(jià)格毫無(wú)驚喜。如此簡(jiǎn)配的特斯拉Model 3卻并沒(méi)有在國(guó)產(chǎn)后的售價(jià)上給我們帶來(lái)更多的驚喜。此前特斯拉公布的國(guó)產(chǎn)版Model 3的預(yù)售價(jià)為32.8萬(wàn)，而坊間傳聞Model 3的正式售價(jià)可能會(huì)低于30萬(wàn)，這也讓喜歡它的朋友看到了希望。然而今天（10月25號(hào)）公布的售價(jià)卻為35.58萬(wàn)起售，這與進(jìn)口版36.39萬(wàn)的起售價(jià)格相比，只多優(yōu)惠了8千元，價(jià)格優(yōu)勢(shì)并不明顯。而按照特斯拉的銷(xiāo)售策略，還要再加上一些基本的選裝，才能將一臺(tái)整車(chē)帶回家，而最終帶回家的價(jià)格早就已經(jīng)突破了40萬(wàn)。這還不是全部，特斯拉最精華且更加智能的FSD全自動(dòng)駕駛輔助功能還需要支付5.6萬(wàn)元才能進(jìn)行選裝，最后的落地價(jià)恐怕將要達(dá)到45萬(wàn)左右。如此看來(lái)，國(guó)產(chǎn)版Model 3的定價(jià)不僅打了特斯拉的臉，也讓它在價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)幾乎不復(fù)存在。同時(shí)，這也給了性?xún)r(jià)比更高的蔚來(lái)ES6更多的機(jī)會(huì)。
▲特斯拉Model 3
其實(shí)，我們從馬斯克公布的特斯拉2019年三季度的財(cái)報(bào)不難看出。特斯拉不僅實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，在三季度盈利1.43億美元，更將單車(chē)?yán)麧?rùn)提升到了22.8%。未來(lái)特斯拉的重點(diǎn)也將繼續(xù)向高利潤(rùn)率發(fā)力。而國(guó)產(chǎn)Model 3作為特斯拉的一款走量車(chē)型，這也將是它的重要利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。我們反觀蔚來(lái)ES6，在車(chē)型上不僅擁有更強(qiáng)的動(dòng)力性能、更好的做工用料還擁有更低的價(jià)格和更好的免費(fèi)服務(wù)。蔚來(lái)一系列不計(jì)成本的動(dòng)作都不僅為了讓國(guó)產(chǎn)新能源造車(chē)的崛起，更重要的是讓消費(fèi)者享受頂級(jí)科技的魅力。
▲蔚來(lái)ES6基準(zhǔn)版
寫(xiě)在最后：各有所長(zhǎng)，看者自明
盡管Model3的第一臺(tái)車(chē)已經(jīng)下線(xiàn)并公布了價(jià)格，但是這只是一臺(tái)試裝車(chē)，正式的交付依然要到明年的一季度。目前特斯拉Model3的整體優(yōu)勢(shì)并不明顯，不僅售價(jià)高昂、產(chǎn)品力差、配套更是跟不上。而作為中國(guó)品牌代表的蔚來(lái)，在同樣身為入門(mén)級(jí)車(chē)型的ES6基準(zhǔn)版上就能用更低的價(jià)格給予你想要的一切，在比Model3更具優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，還能有完全免費(fèi)的后續(xù)服務(wù)保障。
▲蔚來(lái)ES6基準(zhǔn)版
大家可以研究一下特斯拉的歷史，發(fā)展到今天，也快二十年了，想想中國(guó)自主品牌的車(chē)企，也就二三十年的歷史。所以大家都是前期完成了積累，才能一步步發(fā)展起來(lái)。而中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力看起來(lái)是費(fèi)力不討好，幾年之內(nèi)砸了大把錢(qián)，公眾要求他這幾年之內(nèi)就要出成果，就要交出完美的一份答卷。
有蔚來(lái)的用戶(hù)這樣表示，我不擔(dān)心蔚來(lái)產(chǎn)品的硬件配置，我怕的是現(xiàn)在它被黑子噴死。我從前也在安卓盛行的時(shí)候支持蘋(píng)果，在郭德綱成名前支持郭德綱。有的企業(yè)你要細(xì)心了解，你就會(huì)知道它對(duì)自己的產(chǎn)品有多用心，目前看來(lái)，蔚來(lái)是這樣的企業(yè)。
改寫(xiě)轉(zhuǎn)載自：今日頭條
原文標(biāo)題：《特斯拉國(guó)產(chǎn)版來(lái)了！蔚來(lái)ES6能否一戰(zhàn)？》
作者：新車(chē)快評(píng)
