想買臺(tái)宜商宜家的MPV車型，該怎么選？
這樣的話題已經(jīng)被人討論過(guò)無(wú)數(shù)遍，紙上談兵也好，大數(shù)據(jù)分析也罷，似乎都無(wú)法給到一個(gè)令人滿意的答案。我們不妨看看接下來(lái)這個(gè)案例，作為一位"前奧德賽車主"，在選擇車型升級(jí)時(shí)會(huì)給到我們哪些啟發(fā)。
"想換臺(tái)MPV，兒子痛失所愛"
家住昆明的L先生即將進(jìn)入不惑之年，通過(guò)多年在生意場(chǎng)的打拼已經(jīng)有了相當(dāng)不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。家中一臺(tái)寶馬5系，一臺(tái)Jeep牧馬人，外加一臺(tái)6年前買的本田奧德賽。近期，由于生意方面的需要以及家庭用車升級(jí)方面的考慮，L先生賣掉了那臺(tái)年紀(jì)最大的奧德賽。不曾想，家里兒子卻在"空檔期"表示不滿，說(shuō)爸爸賣掉了自己最喜歡的車。
"全家人里最喜歡MPV就是我大兒子，對(duì)于'家庭'的理解，孩子在某些方面要超過(guò)所有人......"在L先生看來(lái)，奧德賽無(wú)論從空間還是駕乘體驗(yàn)方面，都已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)在的需要。他認(rèn)為目前大家將二胎政策與MPV關(guān)聯(lián)起來(lái)，包裝成家庭剛需，這是個(gè)偽命題。對(duì)于他來(lái)說(shuō)，剛需是讓孩子健康、快樂(lè)的成長(zhǎng)，是讓客戶在被接待過(guò)程中感受到體面與關(guān)懷，而不是強(qiáng)行把7個(gè)人裝進(jìn)一臺(tái)各方面沒有保障的"大面包車"。于是，他在選擇之初便將目標(biāo)鎖定在了中高端MPV車型上。
"雙側(cè)電滑門同時(shí)打開的一刻，全家人愛上大捷龍"
第一次近距離觀察大捷龍，寬大的車身很容易給人留下深刻的印象。就目前國(guó)內(nèi)的情況而言，除了大捷龍以外，我們很難找到一臺(tái)車款超過(guò)2米，官方途徑進(jìn)口的MPV車型。
"銷售顧問(wèn)把雙側(cè)電滑門打開的時(shí)候，感覺全家都愛了~"L先生在形容當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景時(shí)，眼神頗為動(dòng)容。用他自己的話來(lái)說(shuō)，雙側(cè)電滑門開啟的那一刻，車內(nèi)是有"光"的。它存在的意義，在于無(wú)需考慮座椅分配的問(wèn)題，在這臺(tái)大捷龍上不存在所謂的"身份差距"，老婆不用在孩子坐好后繞到另外一側(cè)手動(dòng)開門。
事實(shí)上，這種"7個(gè)人都是VIP"的感覺，曾被不少大捷龍車主提起過(guò)。從座椅的寬度、長(zhǎng)度、舒適性到雙天窗為每個(gè)乘客帶來(lái)的專屬視野，在乘客關(guān)懷這一點(diǎn)上，大捷龍是目前我們見過(guò)做的最好的MPV車型。
"后備箱空間是最滿意的一點(diǎn)，放得下老婆的行李箱，兒子的自行車，我的魚竿"
"有一點(diǎn)不知道你注意到?jīng)]，大捷龍車上的味道幾乎是沒有的。這也是我為什么不太想考慮40萬(wàn)以內(nèi)車型的原因，對(duì)家人、對(duì)客戶最大的關(guān)懷并不是流于表面的形式，我想讓大家感受到，我在乎你們呼吸的每一口空氣是否健康環(huán)保。"這又是個(gè)老司機(jī)話題，感興趣的朋友可以去對(duì)比下40萬(wàn)以上跟20萬(wàn)左右行政級(jí)轎車的差別，內(nèi)飾用料真的可謂天壤之別。
"第一次開新車接客戶，成了兩單"
"第一次開大捷龍接待的是我們當(dāng)?shù)氐姆N茶大王，坐車上一聊才知道也是個(gè)愛車之人，從3.6L大排自吸聊到沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，生意上的事反而沒費(fèi)什么口舌。這里要給大捷龍的主動(dòng)降噪點(diǎn)個(gè)贊，安靜的環(huán)境會(huì)讓人愿意多聊一會(huì)~生意場(chǎng)上，體面是一方面，如果能在價(jià)值觀上達(dá)到統(tǒng)一，才是最高級(jí)的合作。"說(shuō)起大捷龍的初次商務(wù)接待，L先生話語(yǔ)的煽動(dòng)性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)4S店里的銷售顧問(wèn)。值得一提的是，這次接待促成了兩門生意，一個(gè)是茶葉，另外一個(gè)是茶葉大王自己也定了大捷龍......
OK，看完L先生的故事，你有受到哪些啟發(fā)？縱觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，MPV正在逐漸走進(jìn)普通消費(fèi)者家庭。在這一過(guò)程中，國(guó)產(chǎn)品牌的低成本造成方式起到了不可否認(rèn)的具大推動(dòng)作用。然而MPV究竟應(yīng)該走"廉價(jià)、低成本路線"還是堅(jiān)持"高端、競(jìng)品路線"不放松，是我們需要深度思考的問(wèn)題。從"乘客關(guān)懷"這個(gè)角度去看，我們會(huì)選擇站L先生這邊的觀點(diǎn)——40萬(wàn)以內(nèi)的MPV，不值得考慮。
