蔚來(lái)ES6上市以來(lái)，隨著產(chǎn)能初步的爬坡，銷(xiāo)量于8月份達(dá)到了 2336 臺(tái)。最先交付的版本是首發(fā)限量版和性能版?，F(xiàn)在，蔚來(lái) ES6 基準(zhǔn)版車(chē)型也即將出現(xiàn)在用戶(hù)面前了。蔚來(lái)ES6 420KM基準(zhǔn)版，作為蔚來(lái)汽車(chē)家族的第二款車(chē)型，對(duì)比ES6其他版本有著更親民的價(jià)格，而且擁有綜合320kW/610N·m的動(dòng)力輸出，零百加速僅5.6秒，在外型，內(nèi)飾，動(dòng)力以及配置方面都很優(yōu)秀，因此這款ES6基準(zhǔn)版擁有極高的性?xún)r(jià)比。
▲ES6基準(zhǔn)版
日前，有國(guó)內(nèi)主流汽車(chē)媒體拿到了一臺(tái)并針對(duì)消費(fèi)者最為關(guān)注的續(xù)航等一系列表現(xiàn)進(jìn)行了測(cè)試。此外，還找來(lái)了豪華中型SUV燃油車(chē)的代表之一寶馬X3，進(jìn)行了一次全方位多角度的對(duì)比體驗(yàn)。讓我們一起來(lái)看看蔚來(lái)ES6與寶馬X3誰(shuí)能更勝一籌？
蔚來(lái)續(xù)航測(cè)試
蔚來(lái)ES6基準(zhǔn)版擁有綜合320kW/610N·m的動(dòng)力輸出，零百加速僅5.6秒。媒體人在途中對(duì)蔚來(lái)ES6進(jìn)行了簡(jiǎn)單續(xù)航測(cè)試，車(chē)內(nèi)4人+行李，空調(diào)23度自動(dòng)，駕駛模式為舒適。
▲駕駛體驗(yàn)路線(xiàn)
蔚來(lái)ES6從閔行區(qū)萬(wàn)象城NIO House出發(fā)，經(jīng)虹莘路進(jìn)入外環(huán)高速，經(jīng)上海長(zhǎng)江大橋進(jìn)入崇明島。表顯行駛87.2km，表顯續(xù)航從出發(fā)時(shí)的411km掉至310km。作為參考，折算出蔚來(lái)ES6在這段場(chǎng)景下滿(mǎn)電續(xù)航約為371km。
▲ES6基準(zhǔn)版
▲ES6基準(zhǔn)版
內(nèi)飾對(duì)比：風(fēng)格迥異，各有千秋
蔚來(lái)ES6相較寶馬X3孰優(yōu)孰劣？這次的對(duì)比車(chē)型是寶馬X3 xDrive 30i領(lǐng)先型M運(yùn)動(dòng)套裝，綜合動(dòng)力輸出185kW/350N·m，官方零百加速6.8秒。
蔚來(lái)ES6在價(jià)格方面優(yōu)勢(shì)明顯，以零選裝的入門(mén)版裸車(chē)為例，簡(jiǎn)單計(jì)算了兩臺(tái)車(chē)最終落地價(jià)，以及后期的使用成本。70度電上海地區(qū)為例，一年兩萬(wàn)公里的標(biāo)準(zhǔn)，包括購(gòu)買(mǎi)成本和用車(chē)成本，蔚來(lái)ES6基準(zhǔn)版相比寶馬X3入門(mén)版節(jié)省19萬(wàn)左右。全國(guó)其他地區(qū)也可節(jié)省10萬(wàn)左右。
▲ES6基準(zhǔn)版
蔚來(lái)ES6和寶馬X3的內(nèi)飾風(fēng)格有著明顯的差異。蔚來(lái)ES6更加智能豪華，而X3則擁有更強(qiáng)的戰(zhàn)斗感。因?yàn)槌叽缟系牟罹啵琗3內(nèi)部空間更局促，同時(shí)因?yàn)槭瞧退尿?qū)車(chē)型，后排中間地臺(tái)凸起明顯，而電動(dòng)四驅(qū)的蔚來(lái)ES6后排地面則是全平的。
▲ES6基準(zhǔn)版內(nèi)飾
駕乘體驗(yàn)：當(dāng)動(dòng)力達(dá)人遇到彎道高手
蔚來(lái)ES6在80公里時(shí)速下，實(shí)測(cè)車(chē)內(nèi)噪音值比X3低了2.5分貝，而人耳的感受則相對(duì)更為明顯。
▲噪音測(cè)試
蔚來(lái)ES6擁有電動(dòng)機(jī)與生俱來(lái)的性能優(yōu)勢(shì)，盡管X3的油門(mén)響應(yīng)性和變速箱反應(yīng)程度依然保持了純粹的寶馬血脈，達(dá)到同級(jí)汽油SUV的頂尖水平。由于電機(jī)扭矩隨叫隨到的特質(zhì)，百公里加速5.6秒的蔚來(lái)ES6在瞬態(tài)加速上有著遠(yuǎn)超同級(jí)汽油車(chē)的表現(xiàn)——在城市道路上尤為明顯。
▲ES6基準(zhǔn)版
蔚來(lái)ES6憑借著更高的自重、更低的重心、更有韌性的懸掛，造就了一種沉穩(wěn)的路感。但寶馬家族的運(yùn)動(dòng)基因決定了X3擁有更好的彎道表現(xiàn)，極限更高，過(guò)彎時(shí)給予駕駛者更充分的信心，當(dāng)然座椅更好的包裹性與支撐性也發(fā)揮了作用。
智能體驗(yàn)：NIO Pilot爭(zhēng)氣，為蔚來(lái)加分
蔚來(lái)ES6的這些選配中，有沒(méi)有NIO Pilot（以下簡(jiǎn)稱(chēng)NP）完整功能，決定了蔚來(lái)ES6是一臺(tái)普通電動(dòng)車(chē)，還是一臺(tái)Smart EV。當(dāng)天下午入城高峰期，蔚來(lái)ES6的NP在平順性、循道能力、緊急制動(dòng)等表現(xiàn)都不錯(cuò)。
▲ES6基準(zhǔn)版智能輔助駕駛系統(tǒng)
在這方面，寶馬X3的表現(xiàn)是偏弱的。不論對(duì)使用環(huán)境苛求還是開(kāi)啟時(shí)的實(shí)際體驗(yàn)均不盡如人意。另外車(chē)機(jī)系統(tǒng)的交互表現(xiàn)，寶馬X3雖然在燃油車(chē)領(lǐng)域還算出色，但相比電動(dòng)智能車(chē)則顯得過(guò)于復(fù)雜。
▲寶馬智能輔助駕駛系統(tǒng)
寶馬HUD與360度全景影像更為亮眼
蔚來(lái)ES6在輔助駕駛領(lǐng)域略遜一籌，寶馬的HUD抬頭顯示與360度全景影像均明顯更好。寶馬HUD無(wú)論投射到車(chē)窗玻璃前的距離、圖形界面還是可示內(nèi)容，均表現(xiàn)更好。寶馬360影像會(huì)實(shí)時(shí)出現(xiàn)「安全盾」的圖形，并通過(guò)顏色變化警示與側(cè)方、后方障礙物的距離和觸碰可能；虛擬行車(chē)網(wǎng)格和鏡頭視野會(huì)隨著方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)自動(dòng)適配，在安全上考慮得非常細(xì)致。
▲寶馬X3倒車(chē)影像
結(jié)語(yǔ)
通過(guò)此次的測(cè)試與對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，蔚來(lái)ES6基準(zhǔn)版與寶馬X3的在內(nèi)飾方面各有自己獨(dú)特的風(fēng)格，在性能和輔助駕駛系統(tǒng)方面各有千秋， 不分上下，而且蔚來(lái)ES6在續(xù)航能力也十分出眾。與寶馬X3對(duì)比，在配置和性能都差不多的情況下，蔚來(lái)ES6的價(jià)格優(yōu)勢(shì)更為明顯，蔚來(lái)ES6基準(zhǔn)版真可謂是35萬(wàn)級(jí)的"神車(chē)"了。
▲ES6基準(zhǔn)版
近日，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心（簡(jiǎn)稱(chēng)"中汽研"）公布的2019年9月份車(chē)市上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車(chē)上險(xiǎn)數(shù)為1972輛，占新勢(shì)力整體上險(xiǎn)數(shù)的34.6%，位居新勢(shì)力排行榜第一。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年9月，蔚來(lái)整體上險(xiǎn)數(shù)達(dá)1,972輛，在中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力品牌中單月上險(xiǎn)數(shù)再次上升至第一名。如今蔚來(lái)第三季度銷(xiāo)量大爆發(fā)，蔚來(lái)品牌整體在第三季度完成4799臺(tái)交付的好成績(jī)，并且一舉突破了此前第二季度財(cái)報(bào)對(duì)第三季度交付4200～4400臺(tái)的預(yù)測(cè)，這其中固然有蔚來(lái)提升運(yùn)營(yíng)效率的努力，更重要的還是本身產(chǎn)品力的提升。9月的交付數(shù)為"金九銀十"開(kāi)了個(gè)好頭，我們相信蔚來(lái)以后的路將會(huì)越走越順。
圖：官方、網(wǎng)絡(luò)
