仰望滿天繁星,縱目良辰美景;品味生活的美好,感悟自然的純凈;相信這是不少新精英群體所向往的。然而,霧霾圍城,環(huán)境污染問題逐漸顯著,保護(hù)環(huán)境刻不容緩。作為日常通勤用車,我們該如何選擇一輛更環(huán)保的車呢?
新能源車一度成為首選,但是純電動車始終繞不開的“里程焦慮”和充電樁依賴,如今,動力充沛的混動車型就成了時下節(jié)油環(huán)保又兼顧駕乘體驗的最佳選擇。
INSPIRE銳·混動
凱美瑞雙擎
眾所周知,日系車企在混動領(lǐng)域表現(xiàn)優(yōu)異。豐田以THS混動技術(shù)聞名于世,而素以“黑科技”立身的本田卻以i-MMD混動科技別開天地、另成一家。在中級車領(lǐng)域,凱美瑞雙擎和INSPIRE混動分別集豐田、本田最新科技及科研成果于一身,是兩田在混動領(lǐng)域的杰出代表,看看哪款車“混”得更好,誰才是真正的混世魔王?
后起之秀 INSPIRE銳·混動更具優(yōu)勢
不得不說,豐田的混動技術(shù)起步早、技術(shù)成熟。而后起之秀本田在混動領(lǐng)域厚積薄發(fā),取得突破性成績。比起豐田復(fù)雜的行星齒輪動力分流系統(tǒng),本田i-MMD系統(tǒng)不僅結(jié)構(gòu)更簡單,確保了高度的安全性和穩(wěn)定性,而且動力更強(qiáng)勁,還擁有純電、混動和發(fā)動機(jī)直聯(lián)三種驅(qū)動模式,同時電池性能更優(yōu)異,盡顯后發(fā)優(yōu)勢。從理論上來講,INSPIRE混動便比凱美瑞雙擎更具優(yōu)勢。
首先,從動力輸出上來看,i-MMD混動系統(tǒng)天生自帶運動基因,INSPIRE銳·混動電動機(jī)總功率135kW,綜合扭矩達(dá)到315N·m,實測百公里加速僅需7.7秒,而凱美瑞雙擎電機(jī)總功率為88 kW、最大扭矩202 N·m。強(qiáng)勁的加速水平、優(yōu)良的操控性,令以INSPIRE混動為代表的本田混動車在國內(nèi)后來者居上,滿足年輕群體對速度與激情的追求。
其次,凱美瑞雙擎只有兩種驅(qū)動形式:純電+混動,而INSPIRE混動擁有純電、混動和發(fā)動機(jī)直聯(lián)三種驅(qū)動模式,這就相當(dāng)于用一份錢買了電動車、油電混動車和燃油車,以一頂仨,盡享三種不同用車體驗。更難得的是,三種模式可無縫切換,就像一個優(yōu)秀運動員在跑、跳、旋轉(zhuǎn)等各個分解動作之間做到絕對的連貫、一氣呵成,INSPIRE混動在三種模式的切換中完全做到了連貫平順、渾然一體,為用戶上演了一套完美而流暢的“技術(shù)體操”。
最后在電池領(lǐng)域,凱美瑞雙擎仍然使用鎳氫電池,而INSPIRE混動搭載的是重量輕、容量大、體積小的鋰電池,“天生優(yōu)越”;電池包總?cè)萘繛?.4kWh,可做到1500次充放電循環(huán),衰減不超過20%。更重要的是,INSPIRE混動的電池包可完全放在第二排座椅下方,不再額外占用空間。
值得注意的是,今年8月26日,北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室公布了針對東風(fēng)Honda i-MMD混動系統(tǒng)的評測報告。該報告認(rèn)為,i-MMD混合動力系統(tǒng)處于世界領(lǐng)先水平,“是世界一流的混動技術(shù)”,同時東風(fēng)Honda混動車型性能優(yōu)異,具有更快、更順、更遠(yuǎn)、更可靠四大優(yōu)勢。
臻品設(shè)計 INSPIRE混動更時尚、更運動
環(huán)保并不意味著要降低自我享受,作為日系車的優(yōu)秀代表,INSPIRE混動和凱美瑞雙擎兩車在“舒適”“人性化”上拼盡所能。
INSPIRE銳·混動
從整體外觀上,INSPIRE銳·混動便展現(xiàn)出比凱美瑞更強(qiáng)烈的運動氣息,羽翼式前大燈組與寬幅鍍鉻飾條貫穿整個前臉,干凈利落的側(cè)身與腳下4個18寸“旋風(fēng)斧”雙色五幅輪轂上下呼應(yīng),簡潔流暢的腰線延伸至尾燈,車尾微微上翹的“小鴨尾”和雙邊雙出的排氣管,為INSPIRE混動的運動氣息增色不少。
INSPIRE銳·混動
INSPIRE銳·混動
凱美瑞雙擎
反觀凱美瑞,雖然豐田也開始為凱美瑞制定了年輕化設(shè)計方針,不過其仍然保留了幾分商務(wù)氣息,沉穩(wěn)中透露出一絲絲運動感,距離年輕人所喜愛的“運動范兒”還是有一些差距的。
作為豐田、本田旗下的旗艦車型,二者的內(nèi)飾用料及做工都是這個級別車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。凱美瑞雙擎的中控臺采用Y字型設(shè)計,天馬行空的風(fēng)格,時刻彰顯著新鮮感。INSPIRE混動的內(nèi)飾更耐看一些,更容易被接受。
INSPIRE混動
凱美瑞雙擎
而從車內(nèi)空間的實際感受來講,INSPIRE混動的駕乘空間比凱美瑞雙擎要稍大一些,并且得益于本田一貫的空間魔術(shù),儲物空間也比凱美瑞更有優(yōu)勢。
INSPIRE混動
凱美瑞雙擎
科技大比拼 INSPIRE混動優(yōu)勢勝出
INSPIRE混動官方指導(dǎo)價為20.58-24.98萬元,凱美瑞雙擎官方指導(dǎo)價為23.98-27.98萬元,無論入門價還是頂配車型價格,INSPIRE混動都更具競爭力。然而,售價更具優(yōu)勢的INSPIRE混動在配置上也更勝一籌。
諸如疲憊提醒、可變轉(zhuǎn)向比、主動降噪、轉(zhuǎn)向頭燈、電動記憶座椅、真皮座椅、前排座椅通風(fēng)/加熱等實用功能,凱美瑞卻沒有提供。在駕駛輔助系統(tǒng)上,INSPIRE混動全系搭載本田黑科技——Honda SENSING“安全超感”系統(tǒng),功能強(qiáng)大而豐富,可實現(xiàn)全速域自適應(yīng)巡航和車道保持功能,還可精準(zhǔn)探測前行風(fēng)險。反觀凱美瑞雙擎,只提供30kph以上的自適應(yīng)巡航,而且車道保持功能也不具備。所以從配置上看,INSPIRE混動以近乎壓倒性的優(yōu)勢勝出。
寫在最后:
與凱美瑞雙擎相比,INSPIRE混動不僅具備技術(shù)優(yōu)勢,天生自帶運動基因,同時外觀更時尚、配置更厚道、售價更實惠,為崇尚年輕、時尚、運動的潮流人士帶來更舒適自如的用車體驗。
