傳統(tǒng)汽車行業(yè)主要是靠品牌知名度和技術(shù)積淀來贏得客戶的青睞，蔚來作為造車新勢力，知道自己與傳統(tǒng)燃油汽車的老牌在這一層面上競爭難以取得很好的成效，于是蔚來立足長遠發(fā)展的角度，專注于獨立正向研發(fā)。蔚來將100億的資金投入了正向研發(fā)當(dāng)中，蔚來已經(jīng)申請了超過4200項專利，Nio Pilot已經(jīng)迭代至支持L2+級別高級輔助駕駛。
▲蔚來工廠生產(chǎn)車間
國慶才剛剛過去，蔚來就為用戶送上大禮。自10月10日起，蔚來將通過FOTA分批逐步對當(dāng)前版本為2.0.0及以上的蔚來汽車進行更新，此次的NIO OS 2.3.0主要集中在輔助駕駛功能，駕駛模式，NOMI能力，疲勞駕駛監(jiān)測等幾大方面。蔚來通過強大的FOTA再次優(yōu)化和新增大量功能，推動了旗下兩款車型的智能進化。
輔助駕駛功能全新升級 信息顯示更為全面
此次更新新增了動態(tài)儀表界面及車道自動模擬（ALS），儀表屏中呈現(xiàn)的NIO Pilot的界面信息將變得更加豐富且更加具有真實感。車輛將根據(jù)自身對周邊整體交通狀況的實際感知，自動在儀表屏中間區(qū)域以3D動態(tài)模型的形式對在本車道及相鄰車道同向行駛的汽車、非機動車等交通參與者進行模擬并顯示。同時儀表屏中顯示的車道線也不再是一成不變的直線，而是根據(jù)攝像頭采集到的實際情況（如車道線彎曲、消失等）進行實時繪制。
▲NIO Pilot車道自動模擬
另外，結(jié)合動態(tài)儀表界面，蔚來對包含NP啟動、轉(zhuǎn)向燈控制變道（ALC）等一系列NIO Pilot相關(guān)功能的動畫效果進行了重制。提升顯示效果的同時，也使用戶能夠更加清晰地了解NIO Pilot功能的工作狀態(tài)。
▲NIO Pilot車道自動模擬
需要提醒車主的是，由于真實駕駛環(huán)境的復(fù)雜性和當(dāng)前技術(shù)條件的限制，儀表盤中的動態(tài)模擬信息并不能完全等同于真實路況，也不能取代駕駛員自己的目視觀察；在駕駛車輛時駕駛員仍需時刻注意觀察周邊情況，確保駕駛安全。我們也會持續(xù)優(yōu)化車輛的感知能力，對動態(tài)儀表界面進行后續(xù)迭代。
OS 2.3.0版本中還增加了窄路輔助功能（SDIS），以幫助駕駛員順利通過狹窄路段或躲避障礙物。當(dāng)車輛以<18km/h的時速向前駛?cè)胝坊蚪咏系K物時，窄路輔助功能將自動開啟360全景影像，并在全景影像界面上提示與周邊障礙物的距離。當(dāng)駛離窄路障礙物或車速提升后，360全景影像將自動關(guān)閉。
窄路輔助功能在系統(tǒng)升級后將默認開啟，并在條件滿足后自動觸發(fā)。如需在觸發(fā)后臨時退出，只需通過五指抓中控屏或按壓home鍵的方式退出360全景影像，窄路輔助將在隨后的3分鐘內(nèi)臨時禁用；但切換檔位或車速超過18km/h后，窄路輔助即可被重新激活。如完全不希望使用窄路輔助功能，則可在點擊360全景影像界面右上角的小齒輪后，關(guān)閉"窄道自動激活泊車影像"。
▲窄道自動激活泊車影像開關(guān)
全新駕駛模式優(yōu)化 駕駛體驗更舒適
2.3.0版本還對駕駛模式進行了重大更新，主要是對節(jié)能模式進行了重新設(shè)計，使此模式下的車輛表現(xiàn)更加貼近"節(jié)能"目標(biāo)。在新的節(jié)能模式下電機的輸出功率進行了相應(yīng)的限制，百公里加速時間由原來的6.9秒變?yōu)?.9秒；同時加速踏板也做了重新調(diào)校，使踏板的響應(yīng)變得更加柔和。新的節(jié)能模式將更有助于節(jié)能駕駛，車輛的續(xù)航里程會較之前有所提升。
▲NIO Pilot駕駛模式版面
另外，此次更新還對未裝備空氣懸架的車輛（ES6基準(zhǔn)版）的運動模式和舒適模式進行了特別優(yōu)化。運動、舒適模式下的動能回收現(xiàn)在設(shè)置為"極低"，而舒適模式下的制動踏板力反饋現(xiàn)在設(shè)置為"舒適"，以更好地提升駕駛舒適性。
NOMI功能再升級 疲勞駕駛監(jiān)測功能上線
在這次OS 2.3.0版本的升級中，NOMI能力也得到再度進化，除新增更多表情外，還支持通過NOMI語音切換駕駛模式、音場模式、開關(guān)香氛、開關(guān)行車記錄儀等功能；
此外，此次更新還新增了一項能夠為駕駛安全帶來質(zhì)的提升的新功能，就是疲勞駕駛監(jiān)測（DDD）：車輛將通過駕駛時長及方向盤控制行為等信號綜合判斷駕駛員的駕駛狀態(tài)。如發(fā)現(xiàn)疲勞駕駛風(fēng)險，則會通過儀表、聲音等方式提醒駕駛員進行休息；此功能默認開啟，可通過中控屏-設(shè)置-ADAS菜單進行關(guān)閉。
▲NOMI
更多細節(jié)提升，用車體驗全面升級
另外，在2.3.0版本中還對一些輔助功能進行了，包括優(yōu)化新增換擋提示音，在升級后，車輛將在切換至D擋或R擋時發(fā)出提示音，駕駛員可以更方便地確認車輛是否成功換擋。此功能默認為關(guān)閉，如需要，可通過中控屏-設(shè)置-聲音菜單進行開啟；
現(xiàn)在在中控屏-愛車-電池頁面也支持設(shè)置車輛最大充電上限，初始默認最大充電上限為90%；若有需要時可自行修改，且此設(shè)置將與App中的設(shè)置進行同步；
此外還有快捷控制菜單中新增安全箱開關(guān)；優(yōu)化行車記錄儀視頻存儲，最大循環(huán)錄制時間延長至8小時；修復(fù)了在某些場景下氛圍燈無法自動開啟，需要再次手動開啟的問題；加入了對ES6基準(zhǔn)版換電功能的支持；優(yōu)化了某些場景下車輛處于導(dǎo)航或停泊狀態(tài)時自身定位不準(zhǔn)確的問題；修復(fù)了ES6基準(zhǔn)版中控屏中部分文字顯示不匹配的問題。
以上是NIO OS 2.3.0版本更新的主要亮點和簡要介紹。ES6/ES8用戶在更新至新版本進行體驗后，也可同時通過蔚來APP提供反饋和建議，幫助蔚來不斷進行改進。始終堅持正向研發(fā)、自主研發(fā)的蔚來將繼續(xù)為用戶打造更為人性化的系統(tǒng)，創(chuàng)造更好的智能電動汽車擁車體驗。
▲蔚來NIO Pilot
結(jié)語：
蔚來CEO李斌曾說："未來，車會變成一個移動的生活空間。" NIO OS 2.3.0智能操作系統(tǒng)的人性化升級，印證了蔚來致力于成為"用戶企業(yè)"的初心。
但值得一體的是，目前的NIO Pilot只是輔助系統(tǒng)而不是自動駕駛系統(tǒng)，起到的作用是在某些條件下減輕駕駛員的負擔(dān)，并且在一定程度上提升安全性，不能完全代替人的駕駛作用。
另外，在后續(xù)研發(fā)中，蔚來將繼續(xù)致力于為用戶提供更好的數(shù)字化體驗。
圖：官方、網(wǎng)絡(luò)
