每一個成功者都有一個開始，勇于開始，才能找到成功的路"。蔚來汽車無疑就是如此，從最早的"PPT造車風云"開始，雖然受到了巨大的質疑，但是蔚來汽車僅用了不到4年的時間便找到了成功之路。
▲蔚來標志
作為一家全球化智能電動汽車公司，成立于2014年的蔚來，僅用短短幾年時間，便在眾多造車新勢力中脫穎而出。無論是全球化的研發與生產機構，覆蓋全國的用戶服務體系，還是相繼推出的高性能產品，蔚來可謂都走在前列。
▲蔚來NIO House
2018年8月19日，造車新勢力的頭部企業蔚來在重慶的第一個家——蔚來中心 | 重慶新光里體驗店正式開門迎客。一年后的今天，蔚來已經告別新光里，在重慶最新的熱門打卡地來福士廣場開啟了一場更長更遠的新征程。10月4日，"蔚來中心 | 重慶朝天門"正式開啟大幕，吹響了其在重慶新一輪"卡位戰"的號角。這也是蔚來布局的第21家蔚來中心（NIO House）。
重慶蔚來的新起點
了解蔚來的用戶都知道，每個城市的蔚來中心都有其獨家特飲。而重慶蔚來中心的特飲，則綜合了極具山城特色永川秀芽、奉節血橙，及花椒金酒，打造專屬重慶的城市特飲，而這款特飲還有一個"很重慶"的名字"朝天門"。
▲蔚來ES6
伴隨蔚來聯合創始人、總裁秦力洪現場揭曉的這款特飲，蔚來在重慶的新征程正式在重慶新晉"城市地標"朝天門來福士廣場"揚帆"。
"有了這家朝天門店，我心里才真正覺得蔚來在重慶'安家'了。"秦力洪稱，兩江交匯處的朝天門，見證了重慶這座城市的成長，因此重慶蔚來中心選址于此。未來來重慶不止看到朝天門，還能看到蔚來的logo。
秦力洪介紹，隨著這家蔚來中心對外開放，蔚來在全國32座城市布局的銷售網點達到44家，也是第21家蔚來中心。除此之外，蔚來還在全國布局有NIO Space、蔚來交付中心、蔚來服務中心、蔚來授權服務中心等。
"如果說NIO House 是航母，今年6月開始布局的NIO Space就是驅逐艦，其面積約80-90平方米，目前已打造了23家，今年年內將達到100家。" 秦力洪稱。
秦力洪稱，重慶蔚來中心的設立，可讓重慶乃至周邊區域的用戶更立體地體驗品牌。據悉，蔚來今年在重慶的銷量目標是500臺。
蔚來讓車主無后顧之憂
眾所周知，從第一輛蔚來汽車交付時，蔚來針對所有蔚來用戶推出終身免費質保服務。
今年8月，蔚來宣布購買蔚來ES8和ES6的首任車主，在享受終身免費質保基礎上，可再享終身免費換電服務。
▲蔚來NIO House
今年9月，蔚來還推出了煥新升級計劃。秦力洪稱，從去年6月開始，蔚來已經歷了20多次軟件迭代，實現60多項新功能，提升修復了300多項軟件體驗。
而蔚來還放了一個更大的"后招"！
前不久，《2019中國汽車保值率報告》顯示，近三年主流新能源汽車平均保值率僅為32.31%，大大低于傳統燃油車。75%以上的二手車商幾乎不收購新能源車。
對此，秦力洪還透露，蔚來將在今年年底推出其官方二手車認證平臺。"至少蔚來二手車的殘值，要相當于同級別的豪華燃油車的水平，如果達不到，蔚來將出錢'兜底'。"
至此，蔚來用戶服務的全貌將全面呈現。
勇于挑戰 蔚來布局"叫板"特斯拉
重慶作為汽車重鎮，也吸引了眾多造車新勢力來此安營扎寨。
僅是新光天地特斯拉重慶首家直營店附近，理想汽車、小鵬汽車均在加緊布局。在汽博中心，威馬、拜騰等也紛紛搶灘。
重慶之于蔚來處于什么地位？蔚來將如何與這些造車新勢力展開角逐？秦力洪表示，重慶對于蔚來是極其重要的戰略支點。
▲蔚來NIO House
在他看來，重慶是非常考驗電動車和服務能力的一個城市，地域大、地理復雜，對于服務的布局、調度、效率都提出了極大的挑戰。"可以說，重慶是國內挑戰系數最高的城市，如果我們能搞定重慶，國內90%的城市服務都不在話下，因此重慶是我們'打板'的城市，我們很多功能都將在重慶優先布局。"
同時，秦力洪表示，多個品牌的"百花齊放"，將加速電動車發展的趨勢。但一直以來，蔚來的競爭對手從來不是小鵬、威馬，而是特斯拉等高端品牌，蔚來用戶也多是奔馳、寶馬、保時捷等品牌車主轉化而來。
在重慶蔚來中心開業時上游新聞·重慶商報記者還采訪到了秦力洪：
上游新聞·重慶商報記者：前段時間，蔚來汽車公布的二季度財務指標報告是不太理想的，蔚來汽車的日子會不會越來越難過？
秦力洪：坦白說，二季報的確有不少讓人擔心的地方。盡管2019年的整體汽車市場的相對頹靡，而蔚來汽車在9月份的交付量（未經第三方審計）是2019臺，這達到了蔚來汽車單月的最高交付量。在市場環境下，單個品牌依然取得了增長的成績，實屬不易。產品好了，加上完善的服務體系，蔚來汽車的財務指標轉好只是時間問題。
▲蔚來ES8
上游新聞·重慶商報記者：從整車交付到售后服務，蔚來花費特別大，究竟值不值？未來是否持續保持"燒錢"模式？
秦力洪：作為一個新品牌，培育市場，這些錢是該花的。汽車是需要大投入的行業，一個汽車有30多個子系統，蔚來一直堅持正向研發。哪怕蔚來在重慶只有一個用戶，那么要讓其體會到原汁原味的蔚來標準的服務，包括交付、上牌、充換電、售后保養等，至少需設立8-9人的團隊。
▲蔚來聯合創始人、總裁秦力洪
不過，這只是一個階段，是前期鋪設基礎設施、網絡布局的階段，并不會一直"燒錢"下去。先有車還是先賣車，就相當于先有雞還是先有蛋，我們蔚來選擇了服務先行。
結語
從產品陣容來說，蔚來目前面向消費者的已經有ES8、ES6兩款SUV車型，首款轎車ET也將很快跟我們見面。而在眾多新勢力造車中，大部分品牌都還停留在只有一款車型或剛剛實現量產。在服務層面，蔚來從理念到執行都實現了高度的人性化，方便、省心的購車、用車、養車服務的確是很多傳統豪華品牌都達不到的。
▲蔚來汽車旗下產品全家福
而蔚來中心是屬于蔚來用戶和朋友們的生活空間與線下社區。蔚來將"用戶完成購車"作為企業與用戶關系的起點，蔚來中心則是這一關系延展與深化的平臺之一。大家可以在這里分享歡樂、共同成長。
有句話叫做"始于顏值忠于才華"，而蔚來對于用戶來說則是"始于產品忠于服務"。
圖：官方、網絡
