9月14日,2019年中國房車錦標(biāo)賽(CTCC)寧波站在寧波國際賽道火熱上演。歷經(jīng)兩天的鏖戰(zhàn),東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)從首日落后榜首4分的不利局面,一舉反超,強(qiáng)勢登頂廠商杯積分榜首,再次印證全新一代K3傲視同儕的冠軍品質(zhì)。
制勝賽道 實(shí)力登頂榜首
寧波國際賽道全長4.01公里,高低落差較大,對賽車的動(dòng)力與性能提出了更為嚴(yán)苛的要求。此役,東風(fēng)悅達(dá)起亞派出范特拿、曹宏煒、崔岳、張志強(qiáng)四位實(shí)力車手,陣容強(qiáng)大。
在14日的排位賽中,第二順位發(fā)車的范特拿率先發(fā)力,并迅速掌握比賽節(jié)奏。在激烈的攻防較量中,范特拿在輪胎磨損過度的不利情況下,選擇穩(wěn)定安全的策略斬獲第三名。而曹宏煒的表現(xiàn)也同樣出彩,面對對手猛烈的“圍追堵截”,一路過關(guān)斬將,順利將本場積分收入囊中。首回合結(jié)束后,東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)僅以4分的微弱差距暫居廠商杯積分榜第二位,并以虎視眈眈之姿向榜首位置發(fā)出挑戰(zhàn)。
15日下午,第二回合比賽正式開戰(zhàn)。憑借全新一代K3賽車驚人的爆發(fā)力,曹宏煒起步階段取得先機(jī),并緊緊守住第一陣營。在最后的沖刺階段,曹宏煒利用連續(xù)彎道一鼓作氣成功趕超,以第三位的好成績沖線奪得季軍。最終,東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)以強(qiáng)硬的實(shí)力與出色的表現(xiàn)再下一城,強(qiáng)勢登頂年度超級杯廠商積分榜榜首。
在CTCC賽場,東風(fēng)悅達(dá)起亞一向是奪冠的頭號種子選手。2018年東風(fēng)悅達(dá)起亞奪得年度車手杯及年度廠商杯雙冠。如今,再次強(qiáng)勢登頂積分榜榜首,為接下來的衛(wèi)冕之路積累勢能。
強(qiáng)悍性能 打造非凡駕趣
作為東風(fēng)悅達(dá)起亞征戰(zhàn)CTCC的座駕,全新一代K3出色性能已經(jīng)過無數(shù)次嚴(yán)苛的賽道考驗(yàn),其“真技術(shù)、真安全、真智能”三大實(shí)力體系,為年輕消費(fèi)者提供“開心由我”的非凡駕乘體驗(yàn),一經(jīng)上市就受到用戶熱烈追捧,成為90后購車首選。
全新一代K3提供1.5L+IVT和1.4T+7DCT兩套動(dòng)力總成。其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)基于Smartstream IVT動(dòng)力架構(gòu)打造,匹配IVT智能無級變速箱,最大功率達(dá)115Ps,最大扭矩達(dá)到144N·m,百公里綜合油耗僅5.1L,加速更線性,兼具平穩(wěn)性與燃油經(jīng)濟(jì)性。而另一套系統(tǒng)Kappa 1.4T+7DCT則有著更高的爆發(fā)力,130Ps最大功率與211N·m峰值扭矩帶來高效強(qiáng)勁的輸出,駕駛體驗(yàn)暢快淋漓。
除此之外,全新一代K3還采用了全新調(diào)校的麥弗遜前懸和扭力梁后懸的懸架組合,配備ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)與MDPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),不僅濾震效果突出,在車輛急速轉(zhuǎn)向時(shí)還能保持輕巧與沉穩(wěn),操控性能再勝一籌。值得一提的是,與百度聯(lián)合開發(fā)的智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0,匹配起亞全球領(lǐng)先的智能輔助系統(tǒng)(DRIVE WiSE),賦予車主實(shí)用的娛樂功能與安全保護(hù)。
歷經(jīng)CTCC多站比賽的調(diào)教與磨合,全新一代K3憑借卓越性能愈戰(zhàn)愈勇,向外界展示了東風(fēng)悅達(dá)起亞過硬的產(chǎn)品實(shí)力。接下來,東風(fēng)悅達(dá)起亞將攜全新一代K3繼續(xù)在CTCC中國房車競標(biāo)賽的賽道上征戰(zhàn)馳騁,向年度總冠軍發(fā)起沖擊。
