最近《時(shí)間都知道》憑借演員演技、顏值雙雙在線受到火熱追捧，雄踞暑期熱播榜單前列。整個(gè)劇情就是穿越十年的一場夢，如果有機(jī)會能夠回到十年前，你最希望彌補(bǔ)什么遺憾？除了在事業(yè)、感情上的重新選擇，對座駕是否也有重選的想法？而劇中出身商場名門的易總的座駕進(jìn)口Jeep大切諾基，頻頻出現(xiàn)在熒幕中，引起了不少關(guān)注，這或許與暑假檔期有關(guān)。每年暑假都是自駕出游高峰期，一臺既可以在都市中撐場面，又擁有強(qiáng)悍的全地形能力的座駕，無疑是酷暑出行的最佳選擇。
除了熱播劇，大切在男人們?yōu)橹偪竦木G茵場地上，也引起了巨大關(guān)注。7月24日，C羅所在的俱樂部尤文圖斯在南京奧體中心與國際米蘭展開激戰(zhàn)，這是C羅加入尤文圖斯之后首次來到國內(nèi)進(jìn)行比賽。而進(jìn)口Jeep大切諾基成了此次尤文圖斯中國行的官方指定座駕。我們都知道C羅在日常生活中就擁有一輛Jeep大切諾基，從日常座駕上升為官方指定座駕，從熱播劇到綠茵場地，大切諾基的熱度全面爆發(fā)！這也讓我們不禁好奇，在這熾熱的背后，大切都有哪些產(chǎn)品力做支撐呢？
更強(qiáng)更平順，口碑就是最好的實(shí)力
截止到目前，進(jìn)口Jeep大切諾基全球銷量超過520萬，榮登2018北美SUV TOP10，以半年銷售123272輛的成績成為2019年Jeep在美最暢銷車型。在國內(nèi)市場，進(jìn)口Jeep大切諾基在汽車之家的口碑也穩(wěn)居榜單第一。
強(qiáng)大的實(shí)力背后，靠的是Jeep專業(yè)級全路況能力以及自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+ZF 8AT變速箱的天生優(yōu)勢——強(qiáng)勁的動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)的油耗以及更良好的靜謐性作為支撐。進(jìn)口Jeep大切諾基的"心臟"正是那顆連續(xù)6年蟬聯(lián)"沃德全球十佳"發(fā)動(dòng)機(jī)稱號的3.6L Pendastar V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。與之匹配的是全球知名變速器廠商ZF公司的第二代8AT變速箱，因其良好的平順性在眾多豪華車型上被使用，在經(jīng)過Jeep專門優(yōu)化調(diào)校后，換擋邏輯更強(qiáng)，增加了變速箱承載能力，和大切3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)配合得更為緊密，起步更穩(wěn)健有力，加速更平順，具有很高水平的駕乘感。
球場單刀好霸道，極地暢行"大"英雄
C羅的比賽讓人印象最深的莫過于勢不可擋的單刀突破，經(jīng)過一連串漂亮的假動(dòng)作晃過對手的撲搶后多次給球迷上演帽子戲法。大切諾基作為尤文圖斯中國行的官方指定座駕，與球場英雄有何共性呢？每一場勝利的背后，都是一次次堅(jiān)持不懈的努力，進(jìn)口Jeep大切諾基也一樣，其業(yè)界聞名的全地形能力，來自于于Jeep對專業(yè)級SUV的執(zhí)著。帶專業(yè)低速四驅(qū)模式的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配備中央差速器鎖止功能，擁有7種駕駛模式，不同駕駛模式下，TSC牽引力控制系統(tǒng)、空氣懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)響應(yīng)等方面都會自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，各種路況從容不迫，駕駛者也更加得心應(yīng)手。
105mm高度可調(diào)空氣懸掛，專業(yè)從來都是靠實(shí)力
進(jìn)口Jeep大切諾基的動(dòng)態(tài)適應(yīng)Quadra-Lift四輪獨(dú)立空氣懸掛系統(tǒng)可調(diào)節(jié)高度為105mm，能夠?qū)崿F(xiàn)5級底盤高度升降調(diào)節(jié)。正常情況下，它的正常離地間隙為205mm，在自動(dòng)模式和雪地模式底盤都會處于這個(gè)正常值；當(dāng)開啟運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，底盤會降低15mm，這時(shí)候離地間隙190mm，車輛重心降低可以加強(qiáng)車輛的穩(wěn)定性，操控感更好；按下停車按鈕的時(shí)候底盤會自動(dòng)降低40mm，方便車上乘客上下車；到了沙地或泥地模式，底盤上升33mm；巖石模式將是終極必殺技，底盤上升65mm，最高離地間隙達(dá)到270mm，應(yīng)對極限路況完全沒有壓力。然而這些數(shù)據(jù)有多優(yōu)秀呢？不妨來看一下售價(jià)比大切高的奔馳GLE和寶馬X5。奔馳GLE的空氣懸掛調(diào)節(jié)行程為85mm；寶馬X5的升降行程只有80mm。奔馳GLE空氣懸掛總行程和寶馬X5接近，但是上升行程最高只有60mm，而大切諾基上升行程最高能到65mm。
數(shù)據(jù)是冰冷的，感受才是最直接的。進(jìn)口Jeep大切諾基空氣懸掛能給實(shí)際駕駛帶來的好處是不同行駛狀態(tài)下，大切都很懂你。就拿暑期自駕出游來說，夏季暴雨天氣可以說是家常便飯，路面積水更是不可避免，此時(shí)開轎車的人嘆惜自己不是SUV，開SUV的人嘆惜自己沒有空氣懸掛，而有空氣懸掛的SUV也會嘆惜自己不是大切諾基，不能5級可調(diào)將底盤升高至270mm，從而做到涉水而不濕底盤，更不會濕駕駛艙。除了升高降低底盤，空氣懸掛還能實(shí)現(xiàn)軟硬調(diào)節(jié)，低速行駛狀態(tài)下，懸掛會變軟，從而提高車輛的舒適性，比如過減速帶，或非鋪裝路面時(shí)能過濾掉大部分顛簸。而在高速行駛時(shí)，車身底盤高度降低，懸掛支撐性變強(qiáng)，高速過彎的時(shí)，側(cè)傾抑制得相當(dāng)出色，提升操控穩(wěn)定性。
打鐵還需自身硬，進(jìn)口Jeep大切諾基的表現(xiàn)無可挑剔，產(chǎn)品力都十分具有競爭力。借著熱播劇《時(shí)間都知道》和C羅的"東風(fēng)"，在國內(nèi)進(jìn)口豪華中大型SUV陣營里，脫穎而出是必然的事情。2019款Jeep大切諾基已經(jīng)上市，標(biāo)配空氣懸掛但售價(jià)不變，新車將陸續(xù)到店！
