隨著生活方式的豐富性，汽車的用途早已超越“買菜車”“通勤車”，更多的消費(fèi)者選擇車去自駕游、越野等。而多樣化的需求，對于汽車的品質(zhì)、內(nèi)飾、動(dòng)力、安全也有更高的要求。在此環(huán)境下，福特領(lǐng)界應(yīng)運(yùn)而生，以福特百年工藝加持品質(zhì)，打造高性價(jià)比、高質(zhì)的SUV。
此前，福特領(lǐng)界便接受重慶理工大學(xué)教授科研級測評，由教授測評團(tuán)隊(duì)親自探測領(lǐng)界在車輛加速性與油耗方面的表現(xiàn)，上演一場關(guān)于“速度與激情”的考核。
國家級大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃實(shí)施高校、全國畢業(yè)生就業(yè)典型經(jīng)驗(yàn)高校，學(xué)校設(shè)車輛工程學(xué)院，開設(shè)車輛工程、汽車服務(wù)工程、能源與動(dòng)力工程等多個(gè)相關(guān)專業(yè)，在車輛研發(fā)設(shè)計(jì)方面有著相當(dāng)優(yōu)質(zhì)的師資力量和理論基礎(chǔ)。
而此次對福特領(lǐng)界動(dòng)力系統(tǒng)檢測的專家即為中國汽車工程師協(xié)會(huì)會(huì)員、重慶理工大學(xué)車輛工程系教授、博士/碩士研究生導(dǎo)師鄭光澤教授。在汽車研究上，具有十分的權(quán)威性。
車輛動(dòng)力性能一般來說與油耗成正比，也就是說動(dòng)力越強(qiáng)，油耗便越高。一味堆疊動(dòng)力而不顧實(shí)用性是家用車大忌，不但會(huì)增加車輛生產(chǎn)研發(fā)成本，導(dǎo)致車輛價(jià)格的不友好，同時(shí)隨著動(dòng)力性能提升，油耗也將增加用車成本。因此，在動(dòng)力和油耗之間尋找一個(gè)平衡點(diǎn)，讓一切都變得剛剛好，才是車輛設(shè)計(jì)的精髓所在。也是本著這項(xiàng)原則，鄭教授開始了對福特領(lǐng)界車輛加速性與車輛油耗的測評工作。
經(jīng)測試，福特領(lǐng)界百公里油耗為6.7L，由數(shù)據(jù)可得出，福特領(lǐng)界的燃油經(jīng)濟(jì)性要明顯強(qiáng)于同級別其他品牌SUV：
經(jīng)實(shí)驗(yàn)測得，福特領(lǐng)界的0~100公里加速時(shí)間為10.62s，在同級別家用型SUV中屬于中上水平，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間在4500-5200rpm，相比幾款同級別車型到達(dá)最大扭矩的轉(zhuǎn)速更低。通過以上數(shù)據(jù)，我們可以得出：福特領(lǐng)界輸出的動(dòng)力強(qiáng)大，而且最大扭矩的輸出區(qū)間非常寬廣，能讓車輛在很低轉(zhuǎn)速下就具有最大化的加速能力。
在設(shè)計(jì)上，EcoBoost®145 1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其缸內(nèi)直噴增壓燃燒系統(tǒng)專有的高滾流進(jìn)氣道設(shè)計(jì)，提升了滾流比，使得缸內(nèi)空氣和油噴霧混合更充分，進(jìn)而使得燃燒更均勻，使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更強(qiáng)動(dòng)力。其次，米勒循環(huán)技術(shù)具有提高壓縮比，減少部分負(fù)荷泵氣損失，增加膨脹功，降低缸內(nèi)燃燒熱度，減少熱荷等優(yōu)勢，從而保障了燃油經(jīng)濟(jì)性。
值得肯定的是福特領(lǐng)界的節(jié)油省耗，顛覆了以往消費(fèi)者對美系車的固定影響，令人驚喜。同時(shí)低速大扭矩和百公里加速都處于同級車的中上水平。整體而言，福特領(lǐng)界足以傲視眾多合資車和國產(chǎn)車。對于喜歡美系車而又擔(dān)心油耗的消費(fèi)者，福特領(lǐng)界正適合。
