在如今的造車新勢力中，蔚來汽車的產品線可謂是最多的幾家之一。而且根據前一段時間蔚來公布的2022年第三季度的財報顯示，蔚來的營收情況連續(xù)十個季度正增長。雖然從這方面來看，蔚來的表現非常好，但在歸屬于普通股股東后的凈虧損達41.4億元，上年同期虧損28.6億元。因此蔚來的“燒錢模式“還在繼續(xù)。
但在近日蔚來的2022的Q3季度財報電話會上，蔚來的創(chuàng)始人李斌表示預計到2023年第四季度，蔚來品牌可以實現盈虧平衡。或許蔚來很快就要擺脫掉”燒錢“，實現盈利的正增長了。
蔚來汽車創(chuàng)始人—李斌
雖說蔚來目前還仍處于虧損階段，但相對于之前已經有了很大的進步。根據數據顯示，蔚來10月交付了10059輛電動車，同比增長174.3%。
蔚來汽車之所以目前仍處于虧損狀態(tài)，與其一直在投資換電領域有很大的關系，這也是蔚來和其他品牌最大的不同點。這個商業(yè)模式雖然為用戶提供了更好的服務體驗，但對于當下的蔚來，是要投入很大的成本去維持的。
蔚來汽車eT7
并且蔚來還要自主研發(fā)電池，這些點都是需要加大投資，且收益需要很長時間才能夠實現。相信只要蔚來所布局的這些商業(yè)模式持續(xù)走上正軌，明年實現盈虧平衡，未來實現盈利也就不是難事了。
【來源：智車情報局】
