據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)科羅拉多州研究公司E Source的一份新報(bào)告顯示，由于電動(dòng)汽車(chē)電池的關(guān)鍵原材料短缺，生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的成本將在未來(lái)4年飆升?！半姵匦枨蟮睦顺奔磳⒌絹?lái)，” E Source負(fù)責(zé)電池解決方案的副總裁Sam Jaffe指出，“但我認(rèn)為電池行業(yè)還沒(méi)有做好準(zhǔn)備。”
近年來(lái)，隨著全球電動(dòng)汽車(chē)電池產(chǎn)量的增加，電池的價(jià)格有所下降。據(jù)E Source估計(jì)，目前電池的平均價(jià)格為128美元/千瓦時(shí)，到明年可能會(huì)降至110美元/千瓦時(shí)左右。但電池平均價(jià)格的下跌不會(huì)持續(xù)太久。E Source估計(jì)，電池價(jià)格將在2023年至2026年期間飆升22%，最高達(dá)到138美元/千瓦時(shí)，然后到2031年恢復(fù)穩(wěn)定的下降趨勢(shì)，可能低至90美元/千瓦時(shí)。
Jaffe表示，因?yàn)殇嚨汝P(guān)鍵電池原材料需求大幅增長(zhǎng)，所以我們預(yù)計(jì)電池價(jià)格將飆升?！艾F(xiàn)在鋰確實(shí)短缺，而且鋰的短缺將會(huì)更加嚴(yán)重。如果不開(kāi)采鋰，就無(wú)法生產(chǎn)電池?！盓 Source預(yù)測(cè)，電池成本的飆升可能會(huì)將2026年售出的每輛電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格推高1，500美元至3，000美元。該公司還將2026年的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)期下調(diào)了5%至10%。
根據(jù)另外一家汽車(chē)市場(chǎng)咨詢(xún)公司的最新預(yù)測(cè)，屆時(shí)，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將超過(guò)200萬(wàn)輛。隨著越來(lái)越多的美國(guó)人接受電動(dòng)汽車(chē)，預(yù)計(jì)汽車(chē)制造商將推出更多新電動(dòng)車(chē)型。
盡管行業(yè)高管和政府領(lǐng)導(dǎo)人一致認(rèn)為需要做更多的工作來(lái)獲取原材料，但E source表示，目前采礦項(xiàng)目的數(shù)量仍然少得驚人。E source在一份報(bào)告中寫(xiě)道，“隨著鋰的價(jià)格在過(guò)去18個(gè)月里上漲了近900%，我們?cè)詾橘Y本市場(chǎng)會(huì)打開(kāi)‘閘門(mén)’，建立幾十個(gè)新的鋰礦項(xiàng)目。但事實(shí)卻與之相反，采礦項(xiàng)目的投資非常少，而且其中大部分投資來(lái)自中國(guó)?！?/p>
