6 月 19 日消息，今日乘聯會秘書長崔東樹通過其個人微信公眾號發文稱，2022 年 5 月的新能源專用車市場銷量 1.82 萬臺，同比增長 64%。2022 年 1-5 月達到 7.66 萬臺，同比增長 79%，增速較強，實現倍增的增速水平。目前看，今年新能源專用車走勢將大幅超強于傳統輕型車市場。
文章稱，隨著藍天保衛戰的持續推進，柴油車的發展面臨巨大危機，非限購的大中城市的新能源車占比增長較快。路權是新能源物流車的核心，電動物流車獲得優勢路權，促進行業發展。在使用成本方面，新能源汽車理論上大有優勢，但目前技術差，體現的不充分，未來只有產品加速設計提升，才能實現更好替代。
1、2022 年新能源專用車銷量表現
新能源專用車 2021 年市場銷量 16.05 萬臺，同比增長 125%;2022 年 5 月的新能源專用車市場銷量 1.82 萬臺，同比增長 64%。2022 年 1-5 月達到 7.66 萬臺，同比增長 79%，增速較強。
2021 年較 2020 年全年銷量的增速 125%，體現專用車市場的回暖較快，市場走勢改善。2022 年的銷量同比增長 79% 的表現很好，主力車企加速對新能源專用車市場的進入。
2、專用車增長特征
新能源專用車 2022 年 5 月的市場銷量 1.82 萬臺，月度環比走勢小幅拉升，同比增長較強。
新能源專用車上牌走勢相對復雜，2020 年同比增長一般，但低基數因素促進較大。2021 年的專用車增長仍有低基數貢獻，因此 2022 年增長較強。
3、專用車產品特征
今年的純電動的需求改善，氫燃料車型表現壓力仍較大。純電動仍是發展趨勢，微客和輕卡、輕客等各類純電動車表現較好。插混車型市場表現較弱，
4、專用車使用特征
新能源專用車的市場主要是純電動為主，插混車型相對較少，而且持續邊緣化。作為城市物流的純電動營業類車型需求較強，成為車市的重要增長動力。
5、專用車需求特征
專用車市場需求主要在特大城市和大型城市市場，還沒有實現小城市的快速滲透。
6、換電產品結構的需求特色
換電產品近兩年發展較快，這也是重卡換電的突破，形成快速較強發展。
7、新能源專用車的需求特色
從 2022 年的企業表現看，長安汽車與華晨鑫源汽車在專用車發力。傳統廠家的重慶瑞馳、東風汽車等有渠道優勢的企業表現很好，新能源物流增長迅猛。目前微客的主力車企的長安、上汽通用五菱和奇瑞都進入專用車，主力車企參與專用車帶來的拉動很好，技術提升逐步較好。五菱目前進入微客的力度不強，長安的轉型力度較大。
長安汽車、五菱汽車和福田汽車的新能源專用車的數量較小，滲透率不高，而重慶瑞馳、廣西汽車、比亞迪等都參與較少。
8、具體城市的需求特色
2022 年的新能源專用車增長較大，主要是廣東、四川、河北、浙江、江蘇等大城市需求回升。
專用車企業數量眾多，主力企業參與并非很強。專用車市場的品牌優勢不明顯。
2022 年的新能源專用車市場總體看沒有特別的強勢廠家，奇瑞等全國性的優勢企業不多，專用車與乘用車的競爭格局明顯差異。
在目前新能源電動專用車的散亂特征下，新能源專用車起步快、野蠻生長快，但發展后勁不足問題會凸顯。近期的更多主力企業進入，對市場促進較好。
