核心提示|“高速路沿線、舊拆遷區(qū)、斷頭路+荒草灘、4.3米圍墻”，這是京東物流鄭州商都路站快遞員韓振鵬在上月跟隨某個(gè)訂單意外闖入的領(lǐng)域。很難想象，在繁華的都市三環(huán)沿線，竟藏有這樣的“孤島”。無論何種天氣、環(huán)境、路況，將貨物按時(shí)送達(dá)，都是快遞員的唯一使命。翻過4.3米圍墻是韓振鵬的職責(zé)，也是他的第一次。他做到了。
鄭州快遞江湖的探路高手，是個(gè)“悶葫蘆”
快遞員被評(píng)為中國體育界的另一個(gè)江湖。
也許，他在青藏高原丈量地球高度;也許，他在海中搖槳沖向下一個(gè)陸地;也許，他在都市摩天大樓的安全通道里奔跑出新的速度。但這個(gè)江湖里，最受尊敬的只有探路高手。
韓振鵬算一個(gè)。在未知區(qū)域內(nèi)探尋到配送的新址，或?yàn)橛嗀浫颂峁┑牟磺逦占刂方鉀Q定位與路徑，是探路高手區(qū)別于一般快遞員的本質(zhì)。
比如，那個(gè)“孤島”是機(jī)場高速公路一處廢棄的站口。在此工作生活的人，除開車經(jīng)高速公路通勤外，再無與外界接觸的路徑。當(dāng)然，各類手機(jī)地圖對(duì)該地區(qū)定位無效。
韓振鵬卻發(fā)現(xiàn)了“孤島”身后的斷頭路。由此，從拆遷區(qū)步行2公里，借助木梯翻過4.3米高的圍墻，收件人就在墻頭簽單收貨了。
“從沒有翻過這么高的墻。”這是韓振鵬對(duì)這次探路的所有感慨。但團(tuán)隊(duì)卻視他為一把“尖刀”，正因此次對(duì)“孤島”外圍的突破，得以讓后續(xù)配送員今后不必在高速公路上騎車逆行3公里。同時(shí)，也是他在拆遷區(qū)、斷頭路與荒草灘留下的清晰腳印，使得京東成了這片“孤島”唯一支持送貨上門的商家。
但即便如此，每次為“孤島”配送的往返時(shí)間也至少需耗時(shí)兩小時(shí)。“后來我們才得知，原來‘孤島’里沒有任何商店。如今，那里產(chǎn)生的訂單已在增多。”這是韓振鵬破解的“孤島”訂單答案。
“你會(huì)很討厭這種訂單嗎?”記者將問題拋給韓振鵬。但他說：“(對(duì)訂單配送地)沒有這種區(qū)分，都能接受。”在他看來，這樣就能成為更多用戶生活中的朋友，也會(huì)因此得到更多的信任與認(rèn)同。
這個(gè)年近40的漢子，從產(chǎn)業(yè)工人到快遞員的轉(zhuǎn)型中，究竟找到了何種快樂?
“熟門、熟路、熟人”，快遞員完勝出租車司機(jī)
與出租車司機(jī)一樣，快遞員需要對(duì)城市的每道肌理、紋路、毛孔都了如指掌。但與前者不同，快遞員腦中的“鄭州地圖”，不僅道路更為詳實(shí)、立體、精確，更需保持“實(shí)時(shí)在線”。
比如，在工作區(qū)域內(nèi)，兩個(gè)地點(diǎn)之間所有的可行線路;又如，每個(gè)寫字樓或小區(qū)的樓號(hào)編排、層高，以及每層樓的攀爬時(shí)間;再如，要盡可能熟悉收件人的接單特點(diǎn)，以便對(duì)每日待送貨物迅速做出分組與路線設(shè)計(jì)。
正因如此，每晚10點(diǎn)才能下班的張先生，總能在回家路上的某個(gè)便利店如約拿到快遞;某小區(qū)住7樓的宋大媽，總能在家時(shí)“幸運(yùn)”接到兒子為她買來的米面糧油;而某高校的孫同學(xué)，總是在課間休息時(shí)不出意外看到韓振鵬的快遞車。
而事實(shí)上，在韓振鵬的配送工作中，張先生、宋大媽、孫同學(xué)并非孤立的收件對(duì)象，而是在他大腦里實(shí)時(shí)規(guī)劃的配送路線上“準(zhǔn)時(shí)履約”的朋友。而每次載貨量多少，每趟配送的耗時(shí)、是否順利，都取決于他對(duì)“客戶信息與城市地圖”的綜合判斷。以時(shí)下最時(shí)髦的詞兒來說，這叫大數(shù)據(jù)信息的活學(xué)活用。
那么，做快遞員最開心的事是什么?
“是收件人在電話里立刻回復(fù)我，‘來吧，現(xiàn)在可以收貨’。”這是在采訪中，韓振鵬說過最長的一句話。但這句話的背后，既是京東在河南市場執(zhí)行“當(dāng)日達(dá)”配送服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，更是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代公眾已被改寫的消費(fèi)模式，乃至今非昔比的生活方式。
