日前有消息爆料，華為正密謀進(jìn)軍“造車(chē)”領(lǐng)域，或?qū)⑼瞥鋈A為品牌的汽車(chē)產(chǎn)品。
業(yè)內(nèi)人士消息，華為可能與全球最大的汽車(chē)零部件制造商之一和整車(chē)代工商麥格納展開(kāi)戰(zhàn)略合作。麥格納服務(wù)的品牌包括寶馬、戴勒姆、捷豹路虎等。其產(chǎn)品能力包括內(nèi)飾系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、閉鎖系統(tǒng)、金屬車(chē)身與底盤(pán)系統(tǒng)、鏡像系統(tǒng)、外飾系統(tǒng)、車(chē)頂系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、動(dòng)力總成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、工程開(kāi)發(fā)、測(cè)試與制造以及整車(chē)設(shè)計(jì)與組裝。目前在全球擁有 294 家工廠、87 個(gè)工程研發(fā)和銷(xiāo)售中心。
由于客戶未來(lái)預(yù)期產(chǎn)能的不斷增加，麥格納打算開(kāi)建一座新工廠。值得推敲的是，上個(gè)月麥格納總裁 Donald Walker 在新聞發(fā)布會(huì)上透露：
倘若中國(guó)市場(chǎng)有需求，他們將直接在華購(gòu)買(mǎi)工廠投產(chǎn)或者攜手當(dāng)?shù)仄?chē)生產(chǎn)商制造整車(chē)。
鑒于麥格納在中國(guó)設(shè)廠的需求，華為與其進(jìn)行一定的接觸也不無(wú)可能。
假如華為和麥格納聯(lián)手造車(chē)，首先麥格納可借助華為的自身的資源優(yōu)勢(shì)拓展中國(guó)市場(chǎng)，其次由于智能電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)成為汽車(chē)領(lǐng)域的又一風(fēng)口，對(duì)于麥格納這樣長(zhǎng)年處于幕后的傳統(tǒng)零部件制造和整車(chē)代工商來(lái)說(shuō)，與合適的企業(yè)聯(lián)手，共同進(jìn)軍這一領(lǐng)域推出自己直接涉入生產(chǎn)研發(fā)的汽車(chē)，對(duì)麥格納而言也是一大好事。
華為也一直在汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行布局，其早在 2013 年底就開(kāi)始進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)，推出車(chē)載模塊 ME909T，并且每年投資上億元用于車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)解決方案的研發(fā)。華為終端劉曉濱說(shuō)：“華為的愿景就是成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)模塊第一的領(lǐng)軍企業(yè)，并在業(yè)績(jī)上做到 50-60 億元的規(guī)模”。此外，華為與多家大型車(chē)廠有著深入接觸，華為先后與奔馳、奧迪、豐田、大眾、東風(fēng)汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)載系統(tǒng)登領(lǐng)域展開(kāi)合作，并且一直在推動(dòng)人工智能和無(wú)人駕駛汽車(chē)。
盡管華為早前聲稱自己不會(huì)進(jìn)行整車(chē)制造，但不得不說(shuō)，近年來(lái)華為在物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)動(dòng)作非常大，而汽車(chē)無(wú)疑是華為實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)極其重要的組成部分。同時(shí)自己的車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)載等軟件系統(tǒng)也走在了行業(yè)前列，這些均是推動(dòng)華為造車(chē)的因素。
