Uber中國區(qū)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄
12月2日下午消息，由新浪網(wǎng)舉辦的主題為“未來商業(yè)模式”的首屆“C+峰會”今天上午在北京萬達(dá)索菲特酒店正式開幕，在下午的峰會現(xiàn)場，Uber中國區(qū)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄首先發(fā)表主題為“現(xiàn)在即未來”演講。柳甄認(rèn)為，效率是創(chuàng)業(yè)公司獲得快速發(fā)展的主要原因，未來的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈將是一個(gè)聚合所有的衣食住行平臺。
在大會現(xiàn)場，柳甄回顧了uber從一個(gè)想法到創(chuàng)建到在美國加州合法化再到進(jìn)入中國的整個(gè)過程，據(jù)她透露，成都5個(gè)月完成的訂單量是舊金山5個(gè)月完成訂單量的701倍，“效率是uber在中國取得快速發(fā)展的主要原因，我們大概在不到兩年的時(shí)間，從第一個(gè)城市上海，到現(xiàn)在一共有21各城市，我們從年初2%的市場份額，到今天35%的市場占有量。”
柳甄認(rèn)為，現(xiàn)在用戶通過uber叫車的等待時(shí)間是3-5分鐘，未來等待時(shí)間將達(dá)到-15分鐘，即在用戶準(zhǔn)備離開前，uber司機(jī)就會接收到你的腦電波傳遞過來的信息。“如果一個(gè)城市的交通像自來水一樣行云流水，流到城市的每個(gè)角落，會給生活帶來怎樣的變化?會給城市帶來怎樣的變化?”柳甄認(rèn)為，未來美妙之處在于有我們想得到的，但更多的是我們想不到的。(周雪昳)
以下是柳甄演講全文：
大家下午好，非常幸運(yùn)今天能在這樣的天氣里跟大家見面，今天我的主題是“現(xiàn)在即未來”。其實(shí)關(guān)于未來對于我們這樣一個(gè)創(chuàng)業(yè)型，創(chuàng)新型的公司是一直在思考的，它主要從哪兒來呢?這種思索一直來源于看得見、摸得著的需求，我先跟大家分享一段我們做的視頻。
柳甄：剛才講話的是我們Uber的創(chuàng)始人Travis Kalanick，其實(shí)就像很多科技公司一樣，創(chuàng)新往往來源于一個(gè)很簡單的想法，而這個(gè)想法的產(chǎn)生其實(shí)來源于自身的需求。大家看看這幅圖，這幅圖是5年前巴黎一個(gè)下雪的完善，Travis Kalanick和他的朋友參加了一個(gè)會議，打不到車，他就想能發(fā)明一個(gè)打車軟件，在手機(jī)上輕輕一按，3—5分鐘車來了，那該多好。于是2010年7月份Uber正是在舊金山上線，這是我們第一款A(yù)PP的樣子，那時(shí)候我們的LOGO是UberCab，底下的圖是只在幾條街道服務(wù)。不久舊金山市里就給我們一條通知，說我們非法營運(yùn)，因?yàn)闆]有牌照，所以我們就把Cab取消掉了，就叫Uber。很快我們發(fā)現(xiàn)在美國Uber成了一個(gè)動詞，比如說大家晚上參加聚會、吃飯，經(jīng)常會說你Uber了嗎?咱們一起Uber吧。
其實(shí)今天大家談的更多的是共享經(jīng)濟(jì)，還有一個(gè)詞叫一鍵服務(wù)。那怎么通過手機(jī)輕輕一按，你不用設(shè)目的地，不用付現(xiàn)金，就能在最短的時(shí)間內(nèi)有輛車來到你面前，完成A點(diǎn)到B點(diǎn)的行程。2013年的春天我們在加州合法化，現(xiàn)在美國60多個(gè)州和城市，像Uber這樣的專車城市已經(jīng)得到了政府，和法律政策制定者的認(rèn)可。同時(shí)在加拿大、歐洲一些地方、亞洲都在合法化進(jìn)程中。
2014年的8月我們上線了UberPool，并不是Uber游泳池，而是一輛車一個(gè)司機(jī)同時(shí)滿足兩個(gè)乘客的出行需求。比如說第一個(gè)乘客是在星光天地，第二個(gè)乘客在萬達(dá)，第一個(gè)乘客說要去嘉里中心，第二個(gè)乘客要去國貿(mào)，那他就可以同時(shí)接上這兩個(gè)乘客，在交通上來講不增加一輛車，一個(gè)司機(jī)的情況下運(yùn)力翻倍，司機(jī)拉了一單，掙了兩單的錢，乘客來講，因?yàn)槲覀冺樎罚晕覀儊矸謸?dān)我們出行的成本，從供給上來講，原來只有空駛的車才能停下，但是現(xiàn)在車上有一位乘客，只要順路也可以停下。從環(huán)保角度講，我們曾經(jīng)計(jì)算過，在杭州上線了UberPool之后，我們每天貢獻(xiàn)減少的二氧化碳，相當(dāng)于西湖大小一樣的森林。
我們在66個(gè)國家和360多個(gè)城市運(yùn)營，我每次都要看一眼，因?yàn)槊恐苓@個(gè)數(shù)字都在變成，都在擴(kuò)大。
我們談?wù)勚袊鴥?yōu)步發(fā)展的歷程，Travis很有中國情節(jié)，十多年前就不斷來中國。2013年他帶著一堆朋友去長城，路上不斷跟司機(jī)說Uber多么好，最后他從司機(jī)那兒搶過了手機(jī)下載了Uber司機(jī)端，所以中國優(yōu)步的產(chǎn)品，第一個(gè)司機(jī)是2013年由Travis自己發(fā)展的。我們2014年正是在中國開展業(yè)務(wù)，我們管它叫拓荒的時(shí)代，因?yàn)槲覀冇幸蝗洪_荒牛，他們到一個(gè)新城市進(jìn)行考察。除了北京、上海沒有人知道Uber是什么，所以每次去的時(shí)候都說我們是UTI的租車公司，聽著特別高大上，UTI實(shí)際上就是一個(gè)簡單的縮寫。
我們首先要給司機(jī)們提供手機(jī)，運(yùn)營經(jīng)理經(jīng)常背著30多斤重的書包，來給司機(jī)們發(fā)手機(jī)，一周七天，一天24小時(shí)從來沒停過。當(dāng)時(shí)大家都用小米的充電器，我不是做廣告，但是因?yàn)樗梢灾稳烊梗@樣可以有司機(jī)端的足夠供給，這樣才可以保證我們的增長，我們的訂單的增長，乘客端的需求不斷的上漲，形成良性循環(huán)果。今年5月份成都是350多個(gè)城市當(dāng)中，訂單量排名第一的了。
這是我們剛剛進(jìn)入中國的團(tuán)隊(duì)，這是我們廣州的團(tuán)隊(duì)，那時(shí)候廣州的辦公室是在酒吧間里，這是我們成都的三人。Uber的標(biāo)配一個(gè)城市三個(gè)人，一個(gè)城市總經(jīng)理，一個(gè)負(fù)責(zé)司機(jī)端上線的運(yùn)營經(jīng)理，還有一個(gè)是負(fù)責(zé)乘客端上線的市場經(jīng)理，這就是我們的標(biāo)配。我們大概在不到兩年的時(shí)間，從第一個(gè)城市上海，到現(xiàn)在一共有21各城市，我們從年初2%的市場份額，到今天35%的市場占有量。
這個(gè)圖藍(lán)色的是中國以外其他城市的發(fā)展圖，已經(jīng)是挺漂亮的指數(shù)級的增長了，紅色是中國。可以看一下中國的增長，我們曾經(jīng)算過，成都5個(gè)月完成的訂單量是舊金山5個(gè)月完成訂單量的701倍，杭州5個(gè)月是260倍，武漢是230倍。杭州也只有三個(gè)人，武漢只有兩個(gè)人，那時(shí)候我們的公關(guān)團(tuán)隊(duì)5月份的時(shí)候只有1個(gè)人，很多記者說Uber特別高冷，不是我們高冷，其實(shí)是我們沒有人，市場關(guān)系只有我一個(gè)人，法務(wù)方面根本沒有人，所以5、6月份的時(shí)候，大家看到的關(guān)于市場上所有關(guān)于Uber的信息都是粉絲口口相傳的段子，當(dāng)然了還有我們同行的一些捧殺和煙霧彈。
今年7月份我們在成都第一個(gè)上線了UberPool這個(gè)產(chǎn)品，一個(gè)司機(jī)可以完成兩個(gè)乘客順路同行的出行需求。目前我們在中國5個(gè)城市，成都、上海、杭州、廣州、深圳都有多人拼車的產(chǎn)品，在這些城市中，我們50%的訂單量全來自于UberPool，優(yōu)步+這個(gè)產(chǎn)品，在杭州這款產(chǎn)品達(dá)到了收支平衡。
談一談我們這個(gè)月準(zhǔn)備上線的一個(gè)新產(chǎn)品，叫做優(yōu)步順風(fēng)車，順風(fēng)車的概念大家都知道，就是順路。但是我們這個(gè)順風(fēng)車有幾個(gè)特點(diǎn)跟別的順風(fēng)車不太一樣，我們還是采取即時(shí)派單，不用預(yù)約，乘客和司機(jī)之間相互拼車。我們這個(gè)順風(fēng)車只有在司機(jī)APP上有顯示，乘客端上并沒有顯示。為大家分享一個(gè)小笑話，昨天我下班的時(shí)候叫做了一個(gè)Uber，我接到Uber的電話，他說你好，我是Uber。我就條件反射，我也是優(yōu)步。就是在順風(fēng)車這個(gè)產(chǎn)品上，乘客和司機(jī)的界限非常模糊，今天我是開車的，明天我就是搭車的。我們把司機(jī)分為三類，一類是專職司機(jī)，就是一天要拉的單數(shù)是專業(yè)的司機(jī)。一類是兼職司機(jī)，其實(shí)我們平臺上80%多的司機(jī)都是兼職司機(jī)。第三類就是順風(fēng)車產(chǎn)品針對的白領(lǐng)司機(jī)，專門為白領(lǐng)上下班有固定路線的司機(jī)開發(fā)的一種產(chǎn)品。
如果說順風(fēng)車的產(chǎn)品是針對白領(lǐng)上下班的，我們要推出的U4B是企業(yè)版，是給所有企業(yè)員工出行提供的一個(gè)新產(chǎn)品。在中國以外的40多個(gè)國家，5萬多過跨國企業(yè)都已經(jīng)上線了。我們做了一個(gè)統(tǒng)計(jì)，給這些企業(yè)中的員工每年要節(jié)省一千美金，這個(gè)產(chǎn)品就是給企業(yè)有一個(gè)單獨(dú)的操作界面，上面可以有關(guān)聯(lián)賬戶，省去了出行的發(fā)票等等的一些繁瑣手續(xù)，方便大家公務(wù)出行，明年1月份的時(shí)候我們會全面上U4B。
無論是剛才我提到的本身的專車服務(wù)Uber，還是UberPool，優(yōu)步+都是想提升效率，如果3—5分鐘之內(nèi)有一輛車來到我們的面前，還有什么能來到我們的面前?UberEATS。現(xiàn)在在美國、加拿大、巴黎大家都可以點(diǎn)UberEATS，10分鐘內(nèi)就可以吃到熱騰騰的美食了。還有優(yōu)步健康，在35個(gè)城市推出了，可以把流感疫苗直接推到用戶面前。還有UberRUSH，可以放一段優(yōu)步快遞的視頻。
其實(shí)大家可以看到，隨著效率的不斷提高，可以在Uber本身的產(chǎn)品上有不斷的疊加產(chǎn)生。中國優(yōu)步其實(shí)是很年輕的企業(yè)，也在創(chuàng)業(yè)的過程中，其實(shí)我們一個(gè)人做不了很多事情。我們今年開放了一個(gè)API的端口，大家現(xiàn)在在美國打開星巴克的APP，美聯(lián)行的APP就可以叫到Uber，在中國大家打開百度、窮游的APP也可以叫到Uber。我們談生態(tài)圈，希望是所有的衣食住行，所有的手機(jī)開發(fā)軟件，所有的APP開發(fā)者能夠一起參與互惠互利。明年1月份我們會舉辦第一屆的創(chuàng)客馬拉松活動，希望在座的如果感興趣的開發(fā)商，開發(fā)者能跟我們合作。
最后大家都愿意講未來，其實(shí)這個(gè)圖是從Uber網(wǎng)站上直接扒下來的一個(gè)圖。我們眼中的未來是什么樣的?是在昏昏沉沉冬日的下午，參加一個(gè)特別無聊的會，聽這個(gè)人講話覺得特別枯燥，這時(shí)候你的腦電波就會自動發(fā)射給附近一個(gè)Uber司機(jī)。我們經(jīng)常說我們希望判斷Uber車到達(dá)的速度我們用等待時(shí)間來算，那個(gè)時(shí)候我們希望從3—5分鐘的等待時(shí)間變成-15分鐘。
因?yàn)樽罱泻芏嗫苹秒娪暗纳涎荩砸步o我們對于未來有無限的遐想和期待。其實(shí)經(jīng)常感動我的是身邊的一些司機(jī)的小故事，我給大家分享兩個(gè)。一個(gè)是關(guān)于母親的故事，因?yàn)槲易约菏且粋€(gè)母親，她叫樸鳳蘭，開一輛日產(chǎn)軒逸汽車，她婆婆身體不好，女兒要考大學(xué)，去年就辭去了原來的工作，做了Uber平臺司機(jī)。現(xiàn)在她打開APP就可以工作，關(guān)上APP就可以照顧家人，她跟我們說她非常感激Uber陪伴她度過了一段最艱難的時(shí)光。還有一個(gè)司機(jī)，是我們平臺上的合作車主，叫王平，開一輛福特車，在北京一個(gè)基層的公司做一個(gè)辦公室主任，離過兩次婚。他跟我們說，如果說家人帶給他責(zé)任，朋友給了他很多幫助，優(yōu)步帶給他希望。他說他是新北京人，這個(gè)城市不是他土生土長的城市，有時(shí)候他覺得壓力非常大，非常困惑。做了優(yōu)步司機(jī)之后，接觸了很多新鮮的事物和人，讓他看到了世界豐富多彩的一面。
其實(shí)就是這樣一個(gè)又一個(gè)的故事激勵(lì)我們不斷創(chuàng)新，不但發(fā)展。Travis說優(yōu)步的愿景和使命是讓出行可以向流水基礎(chǔ)設(shè)施一樣可靠，隨處可在，連接你我。如果一個(gè)城市的交通像自來水一樣行云流水，流到城市的每個(gè)角落，會給生活帶來怎樣的變化?會給城市帶來怎樣的變化?我覺得未來美妙之處在于有我們想得到的，但更多的是我們想不到的，謝謝大家!
