嘀嗒出行自2014成立以來(lái)就秉承CEO宋中杰的帶領(lǐng)下不參與補(bǔ)貼戰(zhàn)，畢竟補(bǔ)貼不可能一直都有，總有一天會(huì)停止，參與補(bǔ)貼站還不如先守成，待戰(zhàn)爭(zhēng)過(guò)去再擴(kuò)張！終于時(shí)間證明嘀嗒出行的做法是正確的。
2020年10月8日嘀嗒出行向港交所公開(kāi)遞交招股書(shū)，海通國(guó)際資本及野村國(guó)際（香港）為聯(lián)席保薦人。任何人都沒(méi)有想到嘀嗒出行有這樣的傲人成績(jī)。
在網(wǎng)約車行業(yè)前期的瘋狂燒錢，直接將出行領(lǐng)域帶入高速通道，而滴滴在順利與快的合并后，一舉成為行業(yè)龍頭，所占市場(chǎng)份額一度達(dá)到87%。不過(guò)，滴滴雖然是業(yè)內(nèi)最大的出行獨(dú)角獸，但卻不會(huì)賺錢，7年時(shí)間虧損金額已超過(guò)300億。
相比滴滴根據(jù)嘀嗒出行招股書(shū)內(nèi)容顯示，自2018年至2020年上半年，嘀嗒的營(yíng)收分別1.18億元、5.81億元、3.11億元。值得注意的是，自2019年起嘀嗒就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，即便在2020年上半年疫情的籠罩下，嘀嗒出行仍然在半年內(nèi)凈賺1.51億元。
另外，從用戶數(shù)量來(lái)看嘀嗒也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，截止2020年8月31日，嘀嗒出行的整體注冊(cè)用戶數(shù)量已經(jīng)超過(guò)1.8億，注冊(cè)車主數(shù)破1900萬(wàn)。雖然就目前的數(shù)據(jù)來(lái)看，嘀嗒還很難撼動(dòng)滴滴的市場(chǎng)地位。
但成立短短6年，就能在滴滴的壟斷下成長(zhǎng)為行業(yè)新巨頭，嘀嗒的實(shí)力已經(jīng)不容小覷。根據(jù)公開(kāi)資料介紹，嘀嗒出行于2014年誕生，雖然比滴滴的成立時(shí)間晚了近兩年，但此時(shí)正是滴滴與快的競(jìng)爭(zhēng)的最后階段，嘀嗒?jiǎng)偤帽荛_(kāi)了與巨頭相抗。
這讓嘀嗒保存了實(shí)力與資金，以便未來(lái)的發(fā)展。另外，清晰明確的定位和踏實(shí)穩(wěn)健的作風(fēng)，也是嘀嗒成功崛起的原因之一。與滴滴不同的是，嘀嗒從成立之初就非常明確企業(yè)的發(fā)展方向，主推順風(fēng)車和出租車兩個(gè)板塊。
在滴滴與快的合并后，迅速上線順風(fēng)車功能并掀起了補(bǔ)貼大戰(zhàn)，嘀嗒最終選擇守成，待補(bǔ)貼戰(zhàn)過(guò)去后再行擴(kuò)張。2018年，滴滴的順風(fēng)車業(yè)務(wù)發(fā)展受阻，嘀嗒的順風(fēng)車業(yè)務(wù)迎來(lái)了發(fā)展良機(jī)，蠶食了滴滴大部分順風(fēng)車市場(chǎng)。
招股書(shū)顯示，2019年嘀嗒在順風(fēng)車市場(chǎng)所占份額超過(guò)66.5%。而在出租車市場(chǎng)，嘀嗒已經(jīng)在中國(guó)出租車市場(chǎng)出行平臺(tái)中排名第二。值得注意的是，在經(jīng)過(guò)先后改版后，嘀嗒的出租車業(yè)務(wù)也采用了補(bǔ)貼戰(zhàn)術(shù)，市場(chǎng)份額將有進(jìn)一步提升。嘀嗒出行能否先滴滴一步成功上市，讓我們拭目以待。
