現(xiàn)在很難用一個頭銜來準確概括俞永福的工作內(nèi)容了。
在今年3月全面接管高德業(yè)務(wù)之后，俞永福在3月底又接了阿里媽媽業(yè)務(wù)。一直擅長時間和精力平衡的俞永福，在經(jīng)歷UC十年發(fā)展融入阿里，接管高德做艱難整合等多項管理業(yè)務(wù)之后，此次不得不向自己的身體極限討?zhàn)垼?ldquo;再也接不動了”。
阿里媽媽對俞永福而言不僅是新業(yè)務(wù)，更重要的是阿里媽媽占據(jù)了阿里巴巴的60%收入。為此，他重新調(diào)整了自己的時間和精力分配，去年他有60%的時間在高德，現(xiàn)在把60%的時間放在阿里媽媽，高德給了20%的時間，還有一些集團性事務(wù)占了15%，自己一手帶大的UC是給了5%的時間和精力。他笑言，這種時間分配的不公平遭遇了UC同學的長時間投訴。
時間分配的變化的背后是階段性任務(wù)的優(yōu)先級轉(zhuǎn)換。今年4月底，俞永福宣布阿里集團對UC高德順利完成整合，與神馬搜索等業(yè)務(wù)保持穩(wěn)定增長。
UC本身保持穩(wěn)定發(fā)展，高德的整合已經(jīng)告一段落。那么，接下來阿里媽媽對俞永福意味著什么?
俞永福對騰訊科技透露，要把阿里媽媽變成一個數(shù)字媒體公共平臺，這也是他首次對外界披露他對阿里媽媽的定調(diào)。
這件事對他有多重要，俞永福強調(diào)，阿里媽媽是他在阿里的最后一項戰(zhàn)役，“這事已經(jīng)足夠大，要花好幾年的時間把他打造好。”
兩個前鋒
如果沒有接手阿里媽媽，俞永福的職業(yè)道路也許會沿著“車”的路徑走下去。這也是他的興趣所在。
俞永福本身很愛車，也很愛開車。特斯拉剛剛進入中國時，他第一時間買特斯拉來體驗。去年9月，高德地圖發(fā)布會時，他開著邁凱倫超級跑車載著明星林志玲上臺演講。
甚至，對于創(chuàng)業(yè)和投資的選擇，他也用開車來比喻。在他的感覺中，做投資如坐汽車副駕駛，可以指路，但遠遠沒有自己開車過癮。2006年底，他從聯(lián)想投資離職，加入UC創(chuàng)業(yè)。
到了2015年，他已經(jīng)完成了UC的十年發(fā)展，推動UC融入阿里集團，在阿里的框架下，先接手高德的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，然后在今年3月接管了高德的所有業(yè)務(wù)。
高德與車緊密相關(guān)。在他的設(shè)想中，把阿里的互聯(lián)網(wǎng)汽車業(yè)務(wù)分作三條線。第一條線是汽車電商，包括新車、二手車、零部件等都在新成立的阿里汽車事業(yè)群里。第二條線是汽車從功能汽車升級為智能汽車，關(guān)鍵詞是車聯(lián)網(wǎng)。第三條線是互聯(lián)網(wǎng)汽車。相對于前兩條線而言，造車最難。
眼下，最熱門的，也最容易和互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的是車聯(lián)網(wǎng)。其中，導航必然是車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)。“高德一定會去搶的。”俞永福毫不諱言對車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的饑渴。
他用足球的陣型來比如高德的業(yè)務(wù)布局。“兩個前鋒，一個中場。左前鋒是手機應用，右前鋒是汽車應用，中間是數(shù)據(jù)。”
但俞永福也面臨一個問題，兩個前鋒目前是割裂的，沒法很好配合。
長期以來，由于汽車研發(fā)和生產(chǎn)的周期性長，車載軟件系統(tǒng)本身是封閉系統(tǒng)，導航一類的應用很難由用戶自主更新，加上手機導航應用的便利，車載導航無法做到實時更新，多半成了擺設(shè)。
一次，俞永福問高德的汽車團隊，有用戶對車載導航滿意嗎?得到的回答是，基本沒有，大家多半用手機導航。
如何改變兩個屏幕的割裂狀態(tài)，將汽車屏和手機屏對接?
俞永福的考慮是，先要把兩者的需求定位清楚。汽車屏可以解決自駕出行需求。手機屏可以做的更多，除了自駕，還有公交、室內(nèi)等更多需求。如此一來，可以理順的核心需求是在車里如何把用戶需求跟其他屏能夠無縫連接。
俞永福透露，從去年他接收高德互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)開始，已經(jīng)在布局高德汽車前裝和后裝市場的統(tǒng)一問題，高德也和多家廠商敲定合作，預計年內(nèi)會有幾家汽車廠商的新車可以實現(xiàn)車載高德地圖軟件在線迭代，實時更新。
數(shù)字媒體公共平臺
俞永福的夢想是，有一天卸下這些所有的管理重擔，當一個高德地圖的采集員，到處做數(shù)據(jù)體驗和用戶體驗。但阿里集團賦予他更重要的任務(wù)，接手阿里媽媽。這本不在他的預想之列。
但俞永福在接手之后很快找到了自己的樂趣和獨特價值。他認為，“最重要是想法不同。”在電商人才扎堆的阿里巴巴，俞永福所帶來的非電商，反而能夠帶來很多不同想法。這恰恰是阿里媽媽所需要的。
因為阿里媽媽的下一代使命是走出淘系，走出電商。過去阿里媽媽阿里巴巴的電商廣告交易部門，阿里集團對阿里媽媽的希望是，從淘系走出淘系，從阿里巴巴體系內(nèi)升級成互聯(lián)網(wǎng)全平臺業(yè)務(wù)。學習的對象是支付寶。從阿里的電商平臺變成一個業(yè)務(wù)平臺。
俞永福的使命是升級。一個相對而言比較成熟體量又大的業(yè)務(wù)，俞永福身上的擔子并不輕松。
“如果是一個40億業(yè)務(wù)，我游刃有余，我膽大敢干。但是400億情況下，所有有阿里股票的人都會去盯著，影響很大。”
讓俞永福心有安慰的是，從阿里媽媽的使命而言，實現(xiàn)升級雖有難度，但事情的脈絡(luò)比較清晰。
俞永福對騰訊科技透露了他對阿里媽媽的定調(diào)：“數(shù)字媒體公共平臺”。定義為“公共”，俞永福希望巧妙地實現(xiàn)“化敵為友”。
他舉例說，一個客戶需要做互聯(lián)網(wǎng)推廣，第一個想到是數(shù)字推廣平臺，如果阿里媽媽可以做全媒體推廣，包括騰訊等一系列媒體，都可以成為合作伙伴。
俞永福自然也有自己的武器。一部分是他正在接管的阿里電商媒體，以及過去一年整合的阿里移動事業(yè)群，俞永福正把移動事業(yè)群和阿里媽媽加速連接。
他說，阿里媽媽這事已經(jīng)足夠大。“我跟集團幾位搭檔說的很清楚，
阿里媽媽是我的最后一站，也是我最后一個崗位，也是我最后一場重要的戰(zhàn)役。”
初戀的感覺
盡管接手阿里媽媽最初不在俞永福的料想之列。但真正接手阿里媽媽，他找到了“當年我第一次見到UC一樣”的感覺。
俞永福坦言自己對電商不熟，但是對媒體廣告比較熟。當初在聯(lián)想做投資，最初接觸的便是電信、新媒體和移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。
但阿里媽媽和UC面臨的挑戰(zhàn)又有不同。“UC是把12個人創(chuàng)業(yè)帶到3000人，今天的挑戰(zhàn)是要組織1000多人從400億收入帶到一個新的高度。”
短時間內(nèi)不斷拓寬業(yè)務(wù)，在多項業(yè)務(wù)中不斷進行平衡和整合，管理的秘訣是什么?
俞永福特別喜歡用“三”的來表達，凡事都要梳理出三個理由，三種人才、三個方向等。比如對高德的整合，他用了“三定”——定方向、定打法、定團隊。
談到為什么總是“三三三”，俞永福坦言，聯(lián)想管理三要素在他的烙印很重。“任何業(yè)務(wù)線都是搭班子、定戰(zhàn)略、帶隊伍，從這三個角度來看，業(yè)務(wù)都是一樣的，很多思考都是相通的。”
而如此快的進行業(yè)務(wù)梳理和整合，不斷接手新業(yè)務(wù)，這得益于他在做投資時的歷練。“快速切換頻道，對于新的行業(yè)理解和認識，我們要有學習的速度。”
這中間的樂趣是什么?
“我很在乎是否帶著一幫人做成這件事我生在一個大家庭里面，特別喜歡一家子人的感覺。就像爬山，到山頂?shù)臅r候發(fā)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)兄弟都在身邊，這是我很自豪的。不像很多人到了山頂之后，陪伴你的隊伍可能沒有了，最后可能只剩自己了。”俞永福最后說。
