近期，剛剛完成7億美元融資的滴滴打車正式對(duì)外披露“滴米”系統(tǒng)。在此之前，“滴米”系統(tǒng)并沒有引起外界太多的關(guān)注，但是從滴滴打車CTO張博透露的信息來(lái)看，這卻是一個(gè)殺手級(jí)功能，并在滴滴公司內(nèi)部被寄予厚望。
什么是“滴米”系統(tǒng)呢?我們先聽聽張博的介紹：今年年中時(shí)碰到了新問題，滴滴打車雖然發(fā)展很快，但實(shí)際上還是沒能真正調(diào)度出租車。比如去機(jī)場(chǎng)的訂單，大量司機(jī)蜂擁去搶，但是有一些例如行駛里程短、路段擁堵的低價(jià)值訂單，就很少有司機(jī)愿意搶。
滴滴的產(chǎn)品經(jīng)理們這時(shí)候恍然大悟：我們沒有解決所有用戶的需求，只是解決了那些發(fā)出對(duì)司機(jī)有吸引力訂單的乘客的需求。
這樣理解的話，“滴米”就很像網(wǎng)游中的虛擬貨幣對(duì)不對(duì)?如果將滴滴打車比作一個(gè)司機(jī)與乘客組成的虛擬社區(qū)的話，“滴米”就相當(dāng)于社區(qū)中流通的虛擬貨幣。那么擁有“滴米”多的司機(jī)會(huì)獲得什么優(yōu)勢(shì)呢?
張博給出的答案是：讓手上掌握“滴米”比較多的司機(jī)能夠在搶單時(shí)有一定優(yōu)勢(shì)，另外也會(huì)考慮司機(jī)去接乘客的距離，通過一套復(fù)雜算法來(lái)實(shí)現(xiàn)“滴米”的發(fā)放和搶單的決策。
“傳統(tǒng)的接單行為中，司機(jī)是看單次收益，我們希望他不要看單次收益。”張博說(shuō)，滴滴的核心是大數(shù)據(jù)，因?yàn)榈蔚文軌蛘瓶匚磥?lái)訂單的分配，可以不斷記錄司機(jī)的行為，司機(jī)接了好的訂單還是接了差的訂單，有沒有繞路等不正常的行為都會(huì)被記錄下來(lái)，然后從而客觀評(píng)價(jià)一個(gè)司機(jī)的服務(wù)如何。
這套大數(shù)據(jù)系統(tǒng)真正可怕的地方在于，比如這個(gè)司機(jī)當(dāng)前所在的位置，在未來(lái)的半個(gè)小時(shí)訂單不都多，滴滴會(huì)告訴他，前往一公里以外的某個(gè)路口，那里未來(lái)15分鐘以后會(huì)有比較多的訂單。張博透露的信息是，目前在測(cè)試中有80%的司機(jī)認(rèn)為這個(gè)信息對(duì)他有用，這是大數(shù)據(jù)創(chuàng)造一個(gè)巨大價(jià)值，和之前的“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”不在一個(gè)層面，補(bǔ)貼只要有錢都可以做，而這種大數(shù)據(jù)的這種價(jià)值會(huì)隨著數(shù)據(jù)越來(lái)越多，逐漸發(fā)酵產(chǎn)生更多價(jià)值。通過大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)社區(qū)化之后呢?
張博的規(guī)劃是，滴滴現(xiàn)在每天產(chǎn)生很多數(shù)據(jù)，幾百萬(wàn)乘客出行的記錄是一個(gè)很有價(jià)值的數(shù)據(jù)，未來(lái)這個(gè)數(shù)據(jù)有可能能夠連接本地商業(yè)。“我們現(xiàn)在每天會(huì)產(chǎn)生5T的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)我們都會(huì)保存，我們有一個(gè)800人的大數(shù)據(jù)團(tuán)，這個(gè)是我們引以為傲的核心資產(chǎn)。”張博透露，滴滴的核心資產(chǎn)是大數(shù)據(jù)，未來(lái)對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)也是源于這套大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。
