10月8日嘀嗒出行正式向港交所遞交招股說明書，這一舉動被報道之后引起了行業(yè)的轟動，因為這將意味著嘀嗒出行會成為“共享出行第一股”。
根據(jù)弗若斯特沙利文報告，2019年嘀嗒出行名列中國順風(fēng)車市場第一，所占市場份額為66.5%。從數(shù)據(jù)就能看出現(xiàn)在嘀嗒出行的實力是多么強的，然而在嘀嗒出行即將上市的時候，
一些質(zhì)疑聲傳來，他們認為順風(fēng)車市場過于小眾化，而嘀嗒的業(yè)務(wù)過于單一，其實順風(fēng)車真不小眾，并沒有接近天花板，順風(fēng)車行業(yè)就像一片藍海可無限暢游。
根據(jù)弗若斯特沙利文的報告顯示，2019年國內(nèi)一線城市中每平方公里的民用汽車數(shù)量達到3,151輛，一線城市的車主則在每個工作日平均花費約46.4%的往返通勤時間(即39分鐘)在交通擁堵上，大眾出行需求不斷提升將會令擁堵繼續(xù)加劇。
換言之，隨著道路和停車資源會越來越緊張，無論是乘客還是車主，參與順風(fēng)合乘的動力會越來越大，這使得順風(fēng)車將逐步大眾化并在未來成為主流出行方式。只是，在互聯(lián)網(wǎng)打車平臺大規(guī)模普及之前，由于私家車主與乘客的匹配效率低下，順風(fēng)車的使用歷來僅限于隔壁鄰居以及朋友與熟人之間。
此外，在上、下班高峰期，以出租車和網(wǎng)約車為主要組成的商業(yè)運營乘用車的運力供給不足已愈發(fā)成為“上班族”的困擾之一。在這一點上，順風(fēng)車無疑是最優(yōu)的、同時也是當(dāng)前市場最為認可的一個解決方案。
總結(jié)來看，順風(fēng)車市場可以高速增長的本質(zhì)原因：其一，高峰期車輛的供給不足導(dǎo)致市場必然需要接納更多業(yè)態(tài)的共存；其二，供需兩端（即車主和乘客）均可通過搭乘順風(fēng)車節(jié)省出行成本和縮短等車時間；其三，“綠色出行”的理念近年來更加深入人心，在所有接受弗若斯特沙利文調(diào)查調(diào)查的私家車主中，約48%表示其提供順風(fēng)車服務(wù)的部分原因是為綠色環(huán)保作出貢獻。
伴隨著對順風(fēng)車的需求不斷增加，中國順風(fēng)車市場的交易總額預(yù)計將從2019年的140億元迅速增長至2025年的1,139億元，復(fù)合年增長率為 41.8%。
滲透率方面，國內(nèi)的順風(fēng)車市場過去一直處于分散狀態(tài)。譬如在2019年，私人載客汽車的行駛距離合計達22,781億公里，而其中順風(fēng)車的行駛距離僅為43億公里，滲透率為0.19%。根據(jù)弗若斯特沙利文的報告，預(yù)計在2025年通過順風(fēng)車的行駛距離達313億公里，滲透率將為1.0%，自2019年至2025年復(fù)合年增長率預(yù)計為39.2%。
鑒于前述的市場環(huán)境已為順風(fēng)車賽道的所有玩家均創(chuàng)造了一個相對優(yōu)越的先天條件，這也就不難解釋為何順風(fēng)車業(yè)務(wù)仍是所有共享出行服務(wù)商長期發(fā)力的一個方向——市場遠未飽和，增量空間猶在。
深耕六年，嘀嗒順風(fēng)車早已領(lǐng)航順風(fēng)車這片藍海，并以健康穩(wěn)健的增速持續(xù)發(fā)力，連續(xù)15個月的盈利亦是打破業(yè)務(wù)單一偏見的有力回擊，在垂直領(lǐng)域無限探索，也能擁有廣袤生存空間，所有質(zhì)疑聲也將不攻自破。
