京東商城火車票代購開了沒幾天即便叫停，確實(shí)讓人不可理喻。有關(guān)火車票的網(wǎng)購，鐵路部門發(fā)出一紙聲明，再次強(qiáng)調(diào)了其專門網(wǎng)站是直接銷售火車票的唯一專業(yè)網(wǎng)站，目前并無授權(quán)或委托其它網(wǎng)站開展火車票發(fā)售或代購業(yè)務(wù)。
應(yīng)該說，火車票網(wǎng)購是去年底才開始慢慢普及的新生事物，商業(yè)網(wǎng)站也試圖分一杯羹，渴望像定電子機(jī)票一樣做生意，通過票務(wù)代購，拉動酒店預(yù)訂、自助游等高附加值業(yè)務(wù)。代購生意的出現(xiàn)，或許算是一種有益的嘗試。
但在目前的實(shí)際情況下，除了鐵路部門授權(quán)這一最大權(quán)限制約之外，電商所選擇的代購方式本身也有不完善的地方。在京東的代訂規(guī)則中，寫明“不保證成功”。由于國情所限，火車票在熱門時(shí)段是緊俏商品，很難保證能夠十拿九穩(wěn)拿到票，這個(gè)很好理解。但通過商業(yè)代訂還無法保證百分百拿到票，這顯然是很難令大多數(shù)人滿意的。
讓人產(chǎn)生疑慮的還是費(fèi)用，代訂除了收取規(guī)定的5元服務(wù)費(fèi)，還要外加20至35元的配送費(fèi)。這被認(rèn)為是變相收費(fèi)的另一種衍生法，而如果代訂是通過物流費(fèi)賺錢，無疑失去了最初的意義。
此外，代購模式本身可能也存在風(fēng)險(xiǎn)。如果發(fā)生卷款事件，誰來承擔(dān)責(zé)任?鐵路部門關(guān)于火車票網(wǎng)上銷售的聲明可認(rèn)為是一種免責(zé)聲明。
所以，雖然火車票購買需求很大，雖然還有很多不熟悉電腦操作的老人、農(nóng)民工等群體可能需要代購，但是任何一種商業(yè)化模式首先要具有可操作性，如果沒有相對完善的模式，各種想法和做法只能停留在嘗試階段，很快就被夭折。
其實(shí)，網(wǎng)絡(luò)代購模式最大的挑戰(zhàn)者就是直接網(wǎng)購。按照火車票的訂票程序，操作跟網(wǎng)上購物一樣，不算復(fù)雜，部分火車站的TVM機(jī)可以直接打票。總體上看，除了春運(yùn)、黃金周等，非高峰期都還是比較好預(yù)訂。之前火車票網(wǎng)上預(yù)訂堵塞之所以受到抨擊，那是因?yàn)橼s上了所有中國人都會頭疼的春運(yùn)。從這個(gè)意義上講，代購還真不如直購更簡單，且更便宜。
