這是外界首次獲知換代X3的存在，該車型新近經(jīng)歷了一次改款，不疼不癢地更換了保險杠及尾燈造型，談不上有多大變化。
但新一代X3毫無疑問將全面進化，不僅座艙采用類似iX的聯(lián)屏形式，動力單元也將電氣化。
由于樣車采用重度偽裝，除進氣格柵貌似大了一圈外，看不出具體造型。車身似乎有加長，但也可能是偽裝效果。以機艙占比推算，新一代X3依然采用發(fā)動機縱置布局——除提供插電混動甚至純電外，即便是最基礎的型號也配備了48V輕混。
尾部四出排氣表明這是一臺X3 M40i，頭燈與尾燈均為臨時方案，無法判斷實車樣貌。從偽裝車到實車發(fā)布至少要間隔一年時間，然后才會有量產(chǎn)的消息，預計新一代X3應在2024年面市。
而新X5將比新X3更早亮相，偽裝車已四處溜達了許久，偽裝力度正逐步減弱：
新一代X5換用更細長的頭燈——瞇瞇眼意味著高級，X7擁有最細長的瞇瞇眼，然后各車系隨售價走低雙眼逐漸睜開，新X1應該是眼睛睜得最大那位。
預計新X5將在2023年面市，除iD8車機及雙聯(lián)屏外，動力系統(tǒng)全面普及48V輕混及插電混動。X5M將換用在XM平臺得到驗證的八缸4.4升混合動力單元，年底面市的新M2將是M家族最后一款百分百燃油車。
