汽車行業(yè)的發(fā)展程度，正與HPC的應(yīng)用水平變得密切相關(guān)。
因?yàn)镃AE仿真技術(shù)已成為汽車被動安全性研究的重要工具。這項(xiàng)技術(shù)不僅可以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)過程早期反饋，減少或避免產(chǎn)品設(shè)計(jì)錯誤;還可以大大降低成本和縮短開發(fā)周期。
所以傳統(tǒng)的汽車巨頭們都在通過部署HPC來通過CAE提升核心競爭力。據(jù)IDC的一項(xiàng)調(diào)查顯示，歐洲的汽車制造廠商在使用了HPC方案后，研發(fā)一款新車型的時間從平均60個月縮短到24個月。
如此明顯的競爭力提升，是任何一家汽車企業(yè)都無法拒絕的誘惑。
創(chuàng)新為引，技術(shù)為峰
這幾年來，國產(chǎn)汽車行業(yè)發(fā)展速度迅猛，國內(nèi)也涌現(xiàn)出了一大批非常優(yōu)秀的國產(chǎn)車品牌，它們的技術(shù)成熟，汽車質(zhì)量過硬，在國內(nèi)乃至全球都贏得了不錯的口碑。
在他們當(dāng)中，長城汽車的發(fā)展尤為引人關(guān)注。長城汽車股份有限公司是全球知名的SUV制造企業(yè)，于2003年、2011年分別在香港H股和國內(nèi)A股上市，截止2017年底資產(chǎn)總計(jì)達(dá)1105.47億元。目前，旗下?lián)碛泄ァ㈤L城、WEY和歐拉四個品牌，產(chǎn)品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類，擁有四個整車生產(chǎn)基地，具備發(fā)動機(jī)、變速器等核心零部件的自主配套能力，下屬控股子公司40余家，員工7萬余人。
長城汽車的企業(yè)理念是“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”。但在2017年的進(jìn)步可不僅僅是“一點(diǎn)點(diǎn)”。哈弗H6常年居SUV銷量榜榜首，成為家喻戶曉的神車，2017年推出的WEY品牌幾乎顛覆了國產(chǎn)SUV固有的形象，SUV產(chǎn)品布局的日漸完善之后，長城也有了更高的市場目標(biāo)。
長城汽車對技術(shù)研發(fā)的投入一直很大，所屬汽車試驗(yàn)中心、試制中心、造型中心、動力中心"四大中心"均已達(dá)到國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先的水平，在發(fā)動機(jī)、變速器、整車造型、整車設(shè)計(jì)、CAE、試驗(yàn)等各個環(huán)節(jié)都形成了自主的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)以及知識產(chǎn)權(quán)。這些技術(shù)讓長城汽車有了同時開發(fā)十余個車型的可能性。
因?yàn)樵谄嚨脑O(shè)計(jì)、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)，多條生產(chǎn)線的同時發(fā)力對工作效率要求很高。為了保障研發(fā)與生產(chǎn)的效率，提高CAE應(yīng)用LS-DYNA和StarCD-CCM+以及其他軟件的運(yùn)行規(guī)模和效率必不可少。這就需要一套運(yùn)行穩(wěn)定、性能優(yōu)異的高性能計(jì)算系統(tǒng)來支持。
志存高遠(yuǎn)的長城汽車，就這樣投入到了HPC的懷抱。
聯(lián)想HPC助力長城汽車 大幅提高競爭力
汽車行業(yè)是一個高速發(fā)展的行業(yè)，競爭日趨激烈，新產(chǎn)品推出的速度也越來越快，這對汽車設(shè)計(jì)提出了越來越多的要求。日益增長的汽車設(shè)計(jì)需求，對車企原有的ICT基礎(chǔ)設(shè)施和CAE等計(jì)算機(jī)輔助應(yīng)用提出了挑戰(zhàn)，所以汽車企業(yè)必須不斷進(jìn)行技術(shù)升級以滿足市場多樣化的需求。
早期一些汽車企業(yè)會選擇圖形工作站來進(jìn)行設(shè)計(jì)，但對于汽車設(shè)計(jì)來說，無論是零件還是整車都要以3D的形態(tài)呈現(xiàn)，性能不佳的IT設(shè)備會極大地影響設(shè)計(jì)師的工作效率。所以，以HPC為基礎(chǔ)，通過CAE來進(jìn)行仿真設(shè)計(jì)成為了汽車企業(yè)的必由之路。
正因?yàn)椋珻AE設(shè)計(jì)決定了企業(yè)的競爭力，所以長城汽車對HPC部署的要求也非常高。
首先，長城汽車是我國最大的SUV和皮卡制造企業(yè)，同時開發(fā)十余個車型，需要 “高效、穩(wěn)定、易擴(kuò)展”的高性能方案滿足業(yè)務(wù)發(fā)展需求。
其次，長城汽車在近兩年的業(yè)務(wù)發(fā)展速度很快，所以不僅對性能要求極高，項(xiàng)目時間也較為緊張。
第三，作為一家典型的傳統(tǒng)汽車企業(yè)，長城汽車也存在IT管理人員少，運(yùn)維管理經(jīng)驗(yàn)不足的難題。
秉持著以客戶為先的思想，聯(lián)想成為了國內(nèi)大部分客戶的首選。在長城汽車的案例中，聯(lián)想充分站在客戶角度進(jìn)行了設(shè)計(jì)，這是其他競爭品牌所不具備的。
第一，聯(lián)想最大程度上保留了長城汽車原有的HPC平臺，幫助客戶實(shí)現(xiàn)了資源最大限度的利用率。
第二，為了保障大規(guī)模計(jì)算集群長時間無故障，聯(lián)想HPC還專門進(jìn)行了冗余與容錯設(shè)計(jì)。單個處理器或內(nèi)存的故障不會影響該節(jié)點(diǎn)的運(yùn)行，一個節(jié)點(diǎn)的故障也不會影響整個系統(tǒng)的運(yùn)行。即使出現(xiàn)系統(tǒng)或電源故障，帶有日志的文件系統(tǒng)也可以保證自身不被破壞;另一方面，它還可以根據(jù)企業(yè)應(yīng)用需要彈性擴(kuò)大或縮小。
第三，聯(lián)想HPC擁有的專業(yè)調(diào)度軟件Platform HPC可將不同作業(yè)分配到不同節(jié)點(diǎn)上，保證多個作業(yè)同時提交時的高效有序運(yùn)行，并支持圖形化界面。該作業(yè)調(diào)度系統(tǒng)可以智能調(diào)度計(jì)算資源，充分發(fā)揮計(jì)算平臺的計(jì)算力。另外，Lenovo HPC軟件包還支持自動并行化、線程并行(OpenMP)、進(jìn)程并行(MPI)及混合模式等多種并行技術(shù)，并不斷采納新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、不停發(fā)展這些軟件，為HPC集群的運(yùn)維提供更好的助力。
聯(lián)想HPC不僅幫助客戶實(shí)現(xiàn)資源最大限度的利用，保障了研發(fā)與生產(chǎn)的效率。也通過強(qiáng)大的售后服務(wù)體系+眾多支持CAE應(yīng)用與開發(fā)的Lenovo高級專家、支持HPC系統(tǒng)優(yōu)化。同時，聯(lián)想高級工程師組成的專家隊(duì)伍，可以為長城汽車提供完整的認(rèn)證資格培訓(xùn)服務(wù)，從前端到后端的完備保障，讓長城汽車可以更好地體驗(yàn)HPC集群提供的高效計(jì)算紅利。
選擇聯(lián)想，轉(zhuǎn)化夢想
按照今年6月2018年國際高性能計(jì)算機(jī)大會發(fā)布的最新TOP500名單來計(jì)算，聯(lián)想以117套的份額成為首家在該榜單中問鼎全球第一的中國廠商。這從側(cè)面驗(yàn)證了聯(lián)想在HPC行業(yè)的競爭力。
首先，聯(lián)想在中國耕耘多年，早已建立起強(qiáng)大的售后服務(wù)體系，可以提供眾多專業(yè)資源支持，和完整的認(rèn)證資格培訓(xùn)服務(wù)。聯(lián)想優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)還能支持高性能計(jì)算環(huán)境培訓(xùn)和客戶化，這是大部分的HPC供應(yīng)商所不具備的。
其次，聯(lián)想會最大程度保護(hù)客戶原始的IT投資，采用指定優(yōu)先級的策略，實(shí)現(xiàn)資源最大限度的利用。這是賣服務(wù)的聯(lián)想和賣產(chǎn)品的其他公司最大的區(qū)別。
第三，聯(lián)想在HPC上有多項(xiàng)軟硬件技術(shù)的積累和設(shè)計(jì)，比如在硬件上，冗余與容錯設(shè)計(jì)保障大規(guī)模計(jì)算集群長時間無故障。在軟件上，專業(yè)調(diào)度軟件保證多個作業(yè)同時提交時的高效有序運(yùn)行，同時支持多種并行技術(shù)，并不斷采納新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、不停發(fā)展這些軟件，為HPC集群的運(yùn)維提供更好的助力。
第四，長城汽車的項(xiàng)目帶來良好的客戶體驗(yàn)，隨著國產(chǎn)汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，聯(lián)想可以將長城汽車的典型應(yīng)用，在整個汽車制造行業(yè)具進(jìn)行復(fù)制，并以此助推中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
