2017 年以來，共享汽車搭乘共享經(jīng)濟的東風迎來了井噴式的發(fā)展，越來越多的資本與車企進入該領域，其迅猛的發(fā)展態(tài)勢也受到了國際市場的密切關注。 5 月 3 日，中國國際電視臺(CGTN)就國內共享汽車的發(fā)展現(xiàn)狀與前景進行了專題報道，并對華南地區(qū)市場占有率第一的共享汽車平臺——PonyCar馬上用車進行了采訪。
改變出行方式 行業(yè)前景巨大
“共享汽車性價比還是挺高的，而且也很方便。公交車有很多地方到不了，地鐵又比較擠，共享汽車的費用一般來說比打車便宜一半多。”在深圳做銷售的楊先生在接受CGTN的采訪時這樣告訴記者，他現(xiàn)在基本都是開共享汽車上下班了。
在采訪的過程中，楊先生向CGTN演示了自己經(jīng)常使用的PonyCar共享汽車。從取車到還車，全程只需在app上操作完成。這與國外共享汽車的使用方式大致相同，計費方式也主要是分為按時間或者里程收費。
“不過，相比于國外，中國的電子支付系統(tǒng)更為發(fā)達，除了手機APP，用戶還可以通過微信、支付寶完成下單支付。此外，支付寶所構建的相對健全的信用體系，也讓中國的共享汽車企業(yè)能推出免押用車的服務，這在國外也是很少見的，像PonyCar的用戶只要芝麻信用滿 700 分便可以免押用車了。”PonyCar馬上用車聯(lián)合創(chuàng)始人&CMO楊深告訴CGTN的記者。
共享汽車對人們出行方式的改變是顯而易見的。“比如，要在深圳擁有一輛車，買牌照就得花 10 萬，再加上購車成本、養(yǎng)車成本，成本還是很大的。但是有了共享汽車，就拿PonyCar舉例， 30 元不到就能很方便地自己開車去目的地，這在以前是沒有的。”楊深表示，“目前，PonyCar馬上用車在深圳地區(qū)已經(jīng)實現(xiàn)了每輛車5- 8 人共享，是行業(yè)平均水平的 3 倍，這個數(shù)字還在增加。人們對共享汽車的接受程度越來越高，共享汽車的市場前景還是比較大的。”
共享經(jīng)濟受資本青睞 新能源政策持續(xù)向好
共享汽車巨大的發(fā)展?jié)摿σ糙A得了資本市場的青睞。以PonyCar共享汽車為例，PonyCar馬上用車僅去年一年便完成了 3 輪4. 5 億元的融資，C輪2. 5 億元的融資額更是創(chuàng)下了當前共享汽車領域單筆融資金額最高紀錄。
共享汽車巨大的市場空間與應用前景是其獲得資本青睞的主要原因。根據(jù)中國公安部 2017 年公布的數(shù)據(jù)，國內有證無車的人群達到2. 15 億，這一人數(shù)還以每年 3000 萬的速度在增加，共享汽車在這一群體中將擁有巨大的市場。
“共享單車讓共享經(jīng)濟這一模式被廣大中國消費者所接受，這也是共享汽車得以快速進入市場的原因之一。不過，共享汽車的市場前景要比共享單車更大，特別是在共享汽車向三四線城市滲透之后。”楊深告訴CGTN，PonyCar馬上用車將在穩(wěn)固華南地區(qū)市場首位的同時，加速布局全國市場， 2018 年將進駐城市擴張至 20 城，投入車輛 20000 臺。
資本的青睞為共享汽車提供了強勁的發(fā)展引擎，而國家在新能源戰(zhàn)略上的重點布局也為共享汽車提供了良好的發(fā)展環(huán)境。目前，國內的共享汽車多以新能源車為主，這在國際市場中算是走得比較前的。以Ponycar馬上用車為例，他們一直堅持的便是新能源戰(zhàn)略，投入使用的全部是新能源汽車。歐美等地的共享汽車行業(yè)起步較早，出于主機廠去庫存、二手市場發(fā)展的考慮，他們更多使用的是燃油車。不過，隨著新能源汽車的興起，歐美的共享汽車市場也開始向新能源汽車傾斜。
“歐美地區(qū)的共享汽車行業(yè)的發(fā)展基本趨于平緩，市場主要集中在少數(shù)幾個品牌手中。而國內行業(yè)發(fā)展可以說是百花齊放，不同品牌在各自領域深耕發(fā)展，都發(fā)展得很快。”在談及國內外共享汽車行業(yè)發(fā)展的不同時，楊深向記者表示，PonyCar馬上用車一直以開放的態(tài)度與各方展開合作，希望能夠聯(lián)結國內外優(yōu)質資源共同將行業(yè)蛋糕做大，助力未來出行。
