據(jù)外媒CNET報(bào)道，在亞利桑那州坦佩市的公共道路上發(fā)生了一起涉及Uber自動(dòng)駕駛汽車撞向行人的致命事故之后，行業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂的此事會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛帶來的一些負(fù)面影響開始逐步顯現(xiàn)了。首先是Uber宣布暫停在公共道路上路測(cè)，之后豐田也宣布暫停在公共道路上測(cè)試其自動(dòng)駕駛車隊(duì)。現(xiàn)在芯片制造商N(yùn)vidia已確認(rèn)其自動(dòng)駕駛車隊(duì)將暫停測(cè)試。
Nvidia發(fā)言人表示：“最終，自動(dòng)駕駛汽車將比人類司機(jī)更安全，因此這項(xiàng)重要工作需要繼續(xù)。不過我們將暫停在公共道路上測(cè)試我們的自動(dòng)駕駛汽車，以從Uber事件吸取教訓(xùn)。我們由人類司機(jī)駕駛的全球數(shù)據(jù)采集車隊(duì)將繼續(xù)運(yùn)行。”
不過這不意味著英偉達(dá)停止了在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研究，英偉達(dá)公司發(fā)布了一款自動(dòng)駕駛模擬仿真系統(tǒng)，通過云計(jì)算能力來模擬無人駕駛汽車在行駛過程中所遇到的突發(fā)情況，收集相關(guān)數(shù)據(jù)。
利用這套模擬系統(tǒng)，受試車輛可在5個(gè)小時(shí)內(nèi)“行駛”30萬英里(約合48.3萬公里)路程。按照這一速度，受試車輛可在兩天內(nèi)跑遍美國(guó)每一條公共道路。
據(jù)悉，該軟件可以模擬日落時(shí)的眩光、暴風(fēng)雪、糟糕的路面和突發(fā)的危險(xiǎn)情況，以測(cè)試車輛的反應(yīng)能力。無人駕駛技術(shù)供應(yīng)商便可以通過模擬來補(bǔ)充現(xiàn)實(shí)世界的駕駛技術(shù)，這樣他們就能更有效、更便宜地覆蓋更多的里程和所謂的“邊緣案例”。
Uber自動(dòng)駕駛汽車致死事故是自動(dòng)駕駛汽車導(dǎo)致行人死亡的第一起事故。一輛安裝了Uber自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的沃爾沃 XC90 SUV于3月18日晚上10點(diǎn)左右撞上推著自行車橫穿馬路的Elaine Herzberg。
