提到出租車和順風車，很多人都會覺得這并非移動出行市場的主流業務，快車專車才是主流。因而，當專注于出租車和順風車的嘀嗒出行，近日提交了招股書，擬在港交所上市時，很多人都感到意外，各種聲音也紛至沓來。
比如說，有人認為順風車是一個細分市場，市場規模太小，同時，出租車市場盡管很大，但基于傳統揚招打車的數字化轉型業務，前景還存在諸多不確定性。
這些認知當然有它存在的道理， 但個體認知往往很難反映市場的全貌，尤其是中國廣闊巨大的市場中，層次豐富及多樣的需求。以及可能被忽視的，移動互聯網在變革傳統產業過程中，所創造的巨大市場機會及無限想象力。
嘀嗒 兩條最具想象空間的賽道領頭羊
那么，當今整個四輪出行市場當前的格局究竟如何呢？嘀嗒出行招股書中援引了Frost & Sullivan弗若斯特沙利文咨詢公司（以下簡稱“F&S”）的報告，向人們展示了中國四輪出行市場的全貌。
事實上，中國四輪出行市場由出租車、網約車、順風車三大板塊構成，其中出租車分為揚招和網約兩部分。以2019年的GTV（交易總額）7119億為例，四者的比例關系和排序分別為，揚招出租車4703億，占比66.1%；網約車2095億，占比29.4%；網約出租車181億，占比2.5%；順風車140億、占比2%。
也就是說，出租車（揚招+網招）共計占據了68.6%的份額，是網約車的2.3倍，同時，出租車揚招部分，在出租車總交易額占比高達的96.3%。
上述報告也預測，中國出租車市場規模預期到2025年在整個四輪出行市場中繼續保持第一，占比在53.9%左右；而順風車市場規模將在2025年達到1139億元，2019年至2025年的復合年增長率為41.8%。
而根據F&S報告，2019年，嘀嗒在順風車市場排名第一，占比66.5%，在出租車網約市場排名第二，此外，嘀嗒也是中國數字化揚招業務的開拓者及領先出行平臺。
從招股書數據看，盡管目前嘀嗒出租車業務對營收的貢獻率尚低，但增長趨勢良好，未來空間巨大。2019年和2020年上半年，嘀嗒智慧出租車服務產生的收益分別為人民幣630萬元及人民幣1530萬元，分別占同期嘀嗒總收益的1.1%及4.9%，同比大幅上漲。這進一步證明，作為行業內首個對出租車業務實現商業化的平臺，嘀嗒出租車的商業模式已經逐漸跑通。
招股書還顯示，嘀嗒已和西安地區交通部門及出租車協會展開了全面智慧出租車合作，未來將把合作模式復制到沈陽、徐州及南京等城市，數字化賦能業務持續滲透。
在整個四輪出行的四條賽道中，嘀嗒出行占了其中三個，并且出租車揚招數字化和順風車都是巨大藍海。由此可見，嘀嗒所進入的領域并不小，如果在出租車和順風車這兩個領域繼續深耕，完全有可能成為整個四輪出行領域最大的出行平臺。
網約車增速未來6年將大幅放緩，嘀嗒賽道更符合長期價值
根據F&S的數據，順風車和網約車的交易額對比，將從2019年的1：15，大幅上升至2025年的1：3.45，雙方差距足足縮小4倍以上，可見順風車未來的增長潛力要遠大于網約車。
F&S報告也可以看出，盡管2015-2019年，網約車市場的復合年增長率為50.8%，但2019-2025年，這一增速將大幅降至11.1%。
這也說明，網約車市場依靠大規模燒錢補貼，在過去五年的確取得高速增長，但從今后來看，燒錢補貼，以及依靠增加車輛供給所帶來的增長，終究非長遠之計。由于合規隱患，資源浪費，道路擁堵等負效應，網約車所面臨的天花板將越來越大。
這一點，從花小豬近期頻繁遭各地主管部門叫停，就可見一斑。
整個四輪出行市場，總量將不斷增長，這是出行消費尋求升級，城市化演進的必然結果。但小汽車的總量控制在今后將越來越嚴格，而國家的路面交通的整體規劃，也一定是公共交通優先，同時不斷提升四輪出行市場的存量運力的運輸效能。
對于移動出行平臺而言，只有在符合國家整體交通規劃，尊重城市、資源和諧發展的前提下去探索自身發展路徑，追求商業價值和社會價值雙贏，才能創造更加長遠和巨大的更大價值。
而從四輪出行市場的競爭趨勢來看，無論是順風車，出租車都還有巨大的藍海待開拓，這個市場容得下更多的玩家。更多的出行平臺的參與，良性競爭，方能把這個市場不斷做大做好。
嘀嗒出行產品副總裁朱敏此前曾分析過順風車與出租車兩個賽道的組合優勢：
1、兩個場景加起來能覆蓋95%用戶對四輪移動出行的需求，關鍵是不存在丟失線下需求場景的情況；
2、兩者之間幾乎沒有沖突且非常互補，比如出租車40%是短距離、只需起步價的，同時出租車98%是實時用車，而順風車主要是遠距離的（15公里以上）、預約上下班通勤，很好地解決早晚高峰期運力不足的難題；
3、兩者都是通過盤活現有供給提高效率，并沒有額外增加社會上的車輛。僅就這一點來說，順風車與出租車的組合，更加符合未來的城市交通戰略和城市的出行規劃，與國家在道路交通方面的頂層設計相向而行。
這或許是對四輪出行領域，怎樣的賽道選擇和發展路徑更加具備長期價值，一個深刻的洞察。
