北京車展結(jié)束后,汽車界依然好戲不斷。10月24日,中國(guó)新能源汽車的格局引領(lǐng)者ARCFOX極狐,在首都城市復(fù)興新地標(biāo)——石景山首鋼園,舉辦了盛大的ARCFOX DAY品牌體驗(yàn)日活動(dòng)。期間,其首款車型——ARCFOX極狐αT正式上市。
這款新車在設(shè)計(jì)和性能上有諸多亮點(diǎn),并創(chuàng)造了不少業(yè)界第一。同樣值得一提的,還有它的出身。嚴(yán)格地說(shuō),ARCFOX極狐αT是一款中外合資產(chǎn)品,但不同于其他合資品牌,ARCFOX極狐是全新模式的產(chǎn)物,可謂業(yè)界創(chuàng)舉。那么,它新在哪兒?又有何優(yōu)勢(shì)?
傳統(tǒng)合資模式顯現(xiàn)弊端 陷入發(fā)展瓶頸
在中國(guó)汽車工業(yè)的崛起過(guò)程中,中外合資造車模式無(wú)疑發(fā)揮了重要作用。國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品、技術(shù)和管理的引入,為本土汽車企業(yè)的起步和發(fā)展注入了催化劑,而其強(qiáng)大的品牌號(hào)召力則讓中國(guó)消費(fèi)者趨之若鶩。用市場(chǎng)換技術(shù)的合資模式似乎是中國(guó)汽車發(fā)展壯大的捷徑,在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),事實(shí)也確實(shí)如此。
合資模式出現(xiàn)后的20年,是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展期。汽車市場(chǎng)需求呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng),各大合資企業(yè)賺得盆滿缽滿,合資產(chǎn)品幾乎和暢銷車劃上了等號(hào)。然而,隨著近幾年經(jīng)濟(jì)下行,市場(chǎng)遇冷,合資模式的各種弊端逐漸顯現(xiàn)。中外文化差異導(dǎo)致的理念分歧、雙方不同訴求引發(fā)的運(yùn)營(yíng)矛盾等因素嚴(yán)重制約了企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
雖然合資產(chǎn)品暢銷,但外方始終把持核心技術(shù),中方除了分享利潤(rùn)之外幾乎一無(wú)所獲。在50:50的對(duì)等股比背后,是實(shí)力和話語(yǔ)權(quán)的不對(duì)等。現(xiàn)在,中方的羽翼尚未豐滿,50:50的股比限制就已放開。強(qiáng)勢(shì)的外方趁機(jī)控股合資企業(yè),合資企業(yè)的出路在哪里?中方如何破局?對(duì)此, ARCFOX極狐有話要說(shuō)。
集各家之所長(zhǎng) 構(gòu)建開放合作平臺(tái)
在ARCFOX極狐看來(lái),合資模式雖有弊端,仍不失為初創(chuàng)品牌的快速致勝之道;而解決其弊端的方法也很簡(jiǎn)單,那就是由中方掌握核心資產(chǎn)——品牌和技術(shù),充分利用外方的強(qiáng)項(xiàng)和資源,以達(dá)到1+1﹥2的效果,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)和品牌向上。
可能有人會(huì)問(wèn),既然有品牌和技術(shù),還要外方干嘛?殊不知,汽車產(chǎn)業(yè)已是今非昔比,面臨前所未有之大變革。在電動(dòng)化和智能化浪潮中,車企想生存下去,不僅要掌握新能源和高科技,還得和傳統(tǒng)制造相結(jié)合,軟硬兼施,缺一不可。汽車產(chǎn)品的功能越來(lái)越多元化,沒有萬(wàn)能的產(chǎn)業(yè)鏈朋友圈,再?gòu)?qiáng)大的車企也獨(dú)木難支。
與一流伙伴合作,才能打造出一流品牌。ARCFOX極狐選擇選擇的合作對(duì)象,是擁有超過(guò)370萬(wàn)輛奔馳、捷豹等豪華車型制造經(jīng)驗(yàn),代表著世界頂級(jí)造車工藝水平的百年企業(yè)——麥格納。雙方走到一起,既有共同愿景,又能優(yōu)勢(shì)互補(bǔ):麥格納看中北汽新能源的三電開發(fā)能力、北汽看中麥格納的高品質(zhì)整車制造能力。
2019年1月,代表雙方技術(shù)合資的麥格納衛(wèi)藍(lán)新能源汽車技術(shù)(鎮(zhèn)江)有限公司揭牌,麥格納與北汽新能源各占50%股權(quán);2019年12月,代表雙方制造合資的北汽藍(lán)谷麥格納汽車有限公司注冊(cè),麥格納與由北汽新能源控股90.2%的衛(wèi)藍(lán)新能源產(chǎn)業(yè)投資有限公司按照49:51的股比共同出資,ARCFOX極狐的產(chǎn)品就出自這個(gè)工廠。
區(qū)別于傳統(tǒng)的汽車合資模式,藍(lán)谷麥格納由中方投入技術(shù)、品牌,并負(fù)責(zé)營(yíng)銷等價(jià)值鏈的高端環(huán)節(jié),同時(shí)利用麥格納在驗(yàn)證、制造領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)中國(guó)新能源汽車的世界級(jí)品質(zhì)。同時(shí),雙方還達(dá)成共識(shí),利用麥格納的渠道資源,把ARCFOX極狐產(chǎn)品打入歐洲主流市場(chǎng)。藍(lán)谷麥格納不僅要打造中國(guó)新能源汽車自主品牌,更要打造一個(gè)世界級(jí)的新能源汽車品牌。
ARCFOX極狐不是北汽和麥格納兩個(gè)人的游戲,它沒有圍墻、沒有中心,也沒有地域界限,向所有OEM以及造車新勢(shì)力開放研發(fā)和制造資源,以共享共贏的理念推動(dòng)全行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。這種合作不是誰(shuí)上游誰(shuí)下游、誰(shuí)輸誰(shuí)贏的關(guān)系,也無(wú)法在一個(gè)區(qū)域、一個(gè)國(guó)家內(nèi)完成。每個(gè)參與者都占有自己獨(dú)特的生態(tài)位,與其他人合縱連橫、跨界合作,共建一張全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。
除了麥格納,ARCFOX極狐的朋友圈里還有很多世界一流企業(yè)、各行各業(yè)的翹楚,并都已開展合作。比如,與哈曼共同適配最新技術(shù)和配置的首次搭載、和國(guó)創(chuàng)中心共建場(chǎng)景實(shí)驗(yàn)室、與SK成立合資公司、和寧德時(shí)代成立1800伏特實(shí)驗(yàn)室、與華為成立1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室等等,更多合作伙伴還在路上。
深度賦能產(chǎn)品 引領(lǐng)造車新勢(shì)力2.0時(shí)代
不同于傳統(tǒng)模式,ARCFOX極狐與各方開展的合作項(xiàng)目呈現(xiàn)出你中有我、我中有你的態(tài)勢(shì),各方一起制定“菜譜”,共同定義標(biāo)準(zhǔn),引領(lǐng)行業(yè)趨勢(shì),共同開啟造車新勢(shì)力2.0時(shí)代。未來(lái),這種新的商業(yè)模式和生態(tài)產(chǎn)生的作用力,會(huì)以幾何式增長(zhǎng)釋放出來(lái),并在生產(chǎn)制造、渠道開發(fā)、平臺(tái)建設(shè)、全球布局、軟硬件結(jié)合等方面孕育新的商機(jī)。
在這個(gè)開放的平臺(tái)上,企業(yè)總能將新技術(shù)更快、更早的應(yīng)用于產(chǎn)品并持續(xù)迭代。新技術(shù)的大量應(yīng)用,也使剛上市的ARCFOX極狐αT成為超越油車、超乎想象的產(chǎn)品。共有超過(guò)30項(xiàng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際領(lǐng)先的技術(shù)應(yīng)用在該車上體現(xiàn),如量產(chǎn)車最大的屏幕、純電動(dòng)車首次實(shí)現(xiàn)車頭泊入自動(dòng)泊車、純電動(dòng)車首次實(shí)現(xiàn)全地形功能等。
ARCFOX極狐αT是一款汽車產(chǎn)品,但它身上凝聚了各行各業(yè)、各個(gè)領(lǐng)域的精華。這些精華凝聚的過(guò)程,就是所有合作伙伴各顯其能、勁往一處使的過(guò)程。ARCFOX極狐開創(chuàng)的新合資模式,不僅催生出自己的高端品牌和產(chǎn)品,也為整個(gè)行業(yè)提供了值得借鑒的模板。身處充滿變數(shù)的后合資時(shí)代,面臨“藍(lán)綠”轉(zhuǎn)換的產(chǎn)業(yè)風(fēng)口,各路玩家該何去何從?在首鋼園的ARCFOX DAY上,我們找到了答案。
