經(jīng)歷了漫長的車市寒冬后，一些在技術(shù)和資金方面，都沒有太多實力的國產(chǎn)車企，都面臨著巨大的經(jīng)營壓力，甚至還有直接倒下。
近日，據(jù)媒體報道，杭州市余杭區(qū)人民法院于2020年8月24日裁定受理杭州長江汽車有限公司破產(chǎn)清算一案。
根據(jù)杭州市余杭區(qū)人民法院的破產(chǎn)文書顯示，自主車企杭州長江汽車有限公司被法院裁定進入破產(chǎn)清算程序。
在進入破產(chǎn)程序后，長江汽車的員工也苦不堪言，欠薪風(fēng)波也持續(xù)發(fā)酵。據(jù)媒體報道，長江汽車拖欠員工工資長達12個月之久，工資何時發(fā)放至今沒有準確消息。
并且，自今年8月24日被杭州余杭區(qū)人民法院裁定進入破產(chǎn)程序后，長江汽車據(jù)稱每周發(fā)放一次關(guān)于“居家等待”的通知，而在幾日前，眾多員工收到了公司的“解除勞動合同通知書”和“解除勞動合同關(guān)系協(xié)議書”。
根據(jù)相關(guān)文件顯示，長江汽車破產(chǎn)前已經(jīng)停業(yè)多時，根據(jù)勞動法的規(guī)定，我司決定與你協(xié)議解除勞動合同相關(guān)事宜，雙方的勞動合同關(guān)系自2020年11月1日起解除。
資料顯示，杭州長江汽車有限公司前身為杭州長江客車有限公司，該公司是國內(nèi)為數(shù)不多電車生產(chǎn)廠家之一。
此外，長江汽車是最早一批獲得發(fā)改委批文和工信部審核的雙證造車企業(yè)，也是僅次于北汽新能源后第二家拿到雙資質(zhì)的車企。
但是當(dāng)前國內(nèi)的新能源市場，包括補貼政策、民眾的購車需求、以及市場同級車型的產(chǎn)品力都發(fā)生了巨大變化，沒能及時跟上前進步伐的長江汽車，被淘汰也屬于意料之中。
此外，如今造車新勢力們洶涌而來，并且都帶有互聯(lián)網(wǎng)背景，在融資和技術(shù)創(chuàng)新方面更具優(yōu)勢。同時，汽車電動化趨勢背景下，造車的門檻被大大降低，傳統(tǒng)汽車廠商積累的整車制造工藝、質(zhì)量經(jīng)驗積累的優(yōu)勢，也同步被縮水。
因此，與造車新勢力相比，傳統(tǒng)汽車廠商只有拿出更多的技術(shù)創(chuàng)新，才能保證不被“后浪”拍在沙灘上。
