Uber（優(yōu)步）今日報(bào)告的第三季度財(cái)報(bào)顯示，該公司打車業(yè)務(wù)繼續(xù)受到疫情沖擊，凈收入同比下降52％，而送餐業(yè)務(wù)凈收入同比增長190%。該公司總收入較去年同期下降18％。該公司重申有望在2021年底實(shí)現(xiàn)EBITDA盈利的指導(dǎo)。Uber盤后一度大跌4%。
Uber（優(yōu)步）今日報(bào)告的第三季度財(cái)報(bào)顯示，該公司打車業(yè)務(wù)繼續(xù)受到疫情沖擊，凈收入同比下降52％，而送餐業(yè)務(wù)凈收入同比增長190%。該公司總收入較去年同期下降18％。該公司重申有望在2021年底實(shí)現(xiàn)EBITDA盈利的指導(dǎo)。Uber盤后一度大跌4%。
財(cái)報(bào)顯示，Uber三季度每股虧損62美分，而此前的預(yù)期為每股虧損65美分。收入31.3億美元，不及預(yù)期的32億美元。Uber在三季度共計(jì)虧損了10.9億美元，較一年前虧損11.6億美元有所改善。
財(cái)報(bào)顯示，分部門來看，Uber的交通業(yè)務(wù)總預(yù)訂額59.1億美元，交付業(yè)務(wù)總預(yù)訂額85.5億美元。
交通業(yè)務(wù)包括Uber的核心乘車業(yè)務(wù)，三季度調(diào)整后的凈收入同比下降52％，至13.7億美元，而包括Uber Eats送餐在內(nèi)的交付業(yè)務(wù)調(diào)整后的凈收入同比增長190％，至11.4億美元。
調(diào)整后的凈收入是一種非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則衡量標(biāo)準(zhǔn)，用于衡量收入減去駕駛員激勵(lì)措施、駕駛員推薦費(fèi)以及新冠保護(hù)設(shè)備的報(bào)銷成本。
該公司重申了Uber有望在2021年底實(shí)現(xiàn)EBITDA盈利的指導(dǎo)。
今日，Uber盤后一度跌4%。
值得注意的是，本周，加州22號(hào)提案得到加州選民的支持，現(xiàn)已投票通過。上述這一提案將豁免Uber、Lyft等公司必須將司機(jī)作為雇員的提案，這便意味著：目前該兩家公司依舊可以保持目前的商業(yè)模式。投票結(jié)果顯示，約58%的選民投票支持將零工平臺(tái)工作者定義為獨(dú)立承包商，而并非平臺(tái)雇員。
雖然該提案規(guī)定網(wǎng)約車司機(jī)并非雇員，但它為其也將提供了一些福利，包括最低工資、醫(yī)療補(bǔ)貼和意外保險(xiǎn)。
華爾街投行克班資本市場的分析師Edward Yruma表示，加州第22號(hào)提案可能為其他司法管轄區(qū)提供一個(gè)模板，在不將網(wǎng)約司機(jī)重新歸類為雇員的情況下，為他們提供更好的保護(hù)和福利。
該法案的通過帶動(dòng)Uber在周三和周四上漲。
【來源: 華爾街見聞】
