一般汽車品牌在給旗下產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)時(shí)，都是內(nèi)部通知，很少有召開發(fā)布會(huì)廣而告之的情況。然而，在2020年11月1日這一天，理想汽車卻是針對(duì)“OTA升級(jí)”和車型的硬件升級(jí)，召開了一場(chǎng)秋季媒體溝通會(huì)。緣何？在多方了解了后發(fā)現(xiàn)，理想汽車的這次媒體溝通會(huì)的開展，還是很有必要的，畢竟其涉及到了理想ONE“前懸架下擺臂球銷升級(jí)”，只有公開講清楚，那才是對(duì)車主的最大用心負(fù)責(zé)。
理想汽車
經(jīng)常關(guān)注汽車資訊的朋友們或許都知道，理想ONE在之前發(fā)生過下擺臂脫落事故，且該事故的發(fā)生還是由于單車車輪受到了重力撞擊，使得球銷脫出而導(dǎo)致的，但車輛本身質(zhì)量不存在問題，因?yàn)檎ｉ_好似沒問題的。但發(fā)生了前懸架下擺臂脫落，這會(huì)給用戶造成了疑慮和擔(dān)憂的，并會(huì)對(duì)品牌造成不好影響的。
理想汽車
所以在發(fā)布會(huì)中，理想汽車首先便公開了理想ONE下擺臂脫落的前因后果。與此同時(shí)，理想汽車并沒有回避理想ONE的問題，主動(dòng)承認(rèn)了車型在碰撞后，前懸架下擺臂的球銷脫出的概率會(huì)高于同級(jí)車型，并表示會(huì)為車主免費(fèi)升級(jí)球銷脫出力更高的前懸架下擺臂。從中我們正是能夠理想汽車對(duì)用戶負(fù)責(zé)到底的態(tài)度，以及企業(yè)的責(zé)任當(dāng)擔(dān)。
理想汽車
事實(shí)上，2020年6月1日后生產(chǎn)的理想ONE都早已換成了球銷脫出力更高的前懸架下擺臂，這次硬件升級(jí)主要針對(duì)的還是一小部分用戶，且6月1日后生產(chǎn)的理想ONE也未曾因?yàn)榕鲎捕鴮?dǎo)致球銷脫出力更高的前懸架下擺臂脫落。因此，理想汽車本可以像其它車企一樣，用“冷處理”來解決問題的，但理想汽車卻沒有選擇“冷處理”。這種態(tài)度在筆者看來，正是值得更多的汽車品牌效仿，畢竟汽車這類大件動(dòng)輒就需要幾十上百萬，我想沒有一個(gè)車主不想讓自己的愛車更完美吧。
同時(shí)，理想汽車的對(duì)用戶“負(fù)責(zé)到底”也為造車新勢(shì)力們作出了一個(gè)好的榜樣，因?yàn)樵燔囆聞?shì)力們旗下車型發(fā)生問題后，往往都會(huì)被放大化，它們?nèi)粝敕@消費(fèi)者的心，那么正視自己、重視用戶或許才是唯一的途經(jīng)。
理想汽車
總之，造車不是一件容易的是，時(shí)至今日也并沒有任何一家汽車品牌能造出完美的車，縱使是一貫有著“開不壞”美譽(yù)的豐田，也會(huì)有召回旗下車型的時(shí)候。而理想汽車如若保持時(shí)下這種主動(dòng)為用戶顧慮負(fù)責(zé)的造車態(tài)度，那么我相信，它遲早會(huì)成為最受信賴的新能源車品牌，且會(huì)越來越受消費(fèi)者的喜愛。畢竟，一家負(fù)責(zé)任的車企所造出來的汽車，有事說事，有問題就解決，又怎會(huì)差呢？又怎能不受到消費(fèi)者的喜愛呢？
