隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，人們的生活方式也在不斷發(fā)生著變化，比如若是人們出行有需求，隨時(shí)隨地就可以通過手機(jī)軟件預(yù)約到價(jià)格適宜的車輛接送，組合形式多樣，充分表現(xiàn)了共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代下，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)給人們生活帶去的便利。
但與此同時(shí)，網(wǎng)約車行業(yè)也存在著一些眾所周知的安全隱患。尤其在多個(gè)慘劇發(fā)生之后，社會各界開始更加關(guān)注網(wǎng)約車平臺的監(jiān)管問題。
此前，由于“高價(jià)補(bǔ)貼”和“燒錢大戰(zhàn)”造成非法的客運(yùn)車輛增多，嚴(yán)重?cái)_亂了市場秩序。再者，由于審核機(jī)制不嚴(yán)，導(dǎo)致一些不符合營運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的“馬甲車”“黑車”進(jìn)入網(wǎng)約車行業(yè)。
市場的“跑馬圈地”，粗放式的發(fā)展和盲目的擴(kuò)張，服務(wù)卻在大幅度縮水，監(jiān)管也就容易出現(xiàn)盲區(qū)。
從個(gè)別案件披露的信息來看，不論是司機(jī)犯罪背景等信息篩查不嚴(yán)格，還是接單賬號與實(shí)際駕駛?cè)瞬环急砻飨嚓P(guān)平臺在準(zhǔn)入機(jī)制措施上存在著漏洞。
這樣的背景下，網(wǎng)約車行業(yè)該如何破局？答案可能不止一種，而在當(dāng)前全球化智能浪潮下，相信只要不斷創(chuàng)新、緊跟科技步伐，做到“人無我有、人有我優(yōu)”的差異化和優(yōu)勢化是多個(gè)行業(yè)通用的準(zhǔn)則。
日前，搭載車聯(lián)網(wǎng)人臉識別技術(shù)的網(wǎng)約車在南京上線。
據(jù)悉，該平臺車輛是與駕駛員一一配對的，駕駛員前方裝有一臺搭載人臉識別功能的攝像頭。駕駛員若想開車接單，只有在人臉識別成功后方可啟動。并且在車輛行駛過程中每隔60秒，前方攝像頭就會進(jìn)行一次人臉識別，一旦發(fā)現(xiàn)駕駛者并非該車的匹配駕駛員，平臺就會立即停止該車輛的派單，并轉(zhuǎn)交人工進(jìn)一步了解具體情況。
這也就意味著，該項(xiàng)人臉識別技術(shù)能夠確保實(shí)際接單的車輛和駕駛員是乘客所呼叫的車輛。同時(shí)，平臺還能實(shí)現(xiàn)對駕駛員及車輛的全時(shí)段監(jiān)管。除此之外，借助智能科技，該平臺還能在必要情況時(shí)遠(yuǎn)程打開車門，甚至可以遠(yuǎn)程鎖止、熄火，以保障司乘人員的人身安全。
值得關(guān)注的是，在網(wǎng)約車領(lǐng)域，人臉識別是一項(xiàng)新技術(shù)，個(gè)人或者企業(yè)要配置這項(xiàng)技術(shù)還是有一定的門檻。如果是同樣的情況，不妨試試業(yè)內(nèi)知名的技術(shù)賦能開放平臺——虹軟視覺開放平臺的免費(fèi)人臉識別算法或者是產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鋈タ匆豢矗浻布⒔鉀Q方案都有。
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