汽車數(shù)智化社會(huì)供應(yīng)鏈三大特征：全鏈路、社會(huì)化和數(shù)智化。京東汽車談數(shù)智化，和京東零售的數(shù)智化建設(shè)一致，是從三個(gè)維度考慮這個(gè)問(wèn)題的：第一是做高產(chǎn)業(yè)垂直，考慮從消費(fèi)端向產(chǎn)業(yè)端價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)的優(yōu)化和重構(gòu)；第二是開放鏈接，在行業(yè)內(nèi)做寬履約和服務(wù)體系，考慮需求到供給的最佳匹配路徑和優(yōu)化，而不僅僅局限于企業(yè)自身的閉環(huán)和優(yōu)化；最后，要做到做高和做寬，就必須先做厚，先做好人、貨、場(chǎng)、車的數(shù)字化建設(shè)和面向全行業(yè)的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，這樣才可以避免搭建空中樓閣，為做高和做寬打好基礎(chǔ)。
12月1日，上海法蘭克福汽配展前夕，在AC汽車主辦的“破局而出｜2020第五屆中國(guó)汽車后市場(chǎng)連鎖發(fā)展論壇”上，京東零售生活服務(wù)事業(yè)群、京東汽車事業(yè)部總經(jīng)理慶巖圍繞“京東汽車數(shù)智化”主題暢談了京東汽車的發(fā)展構(gòu)想。
京東零售生活服務(wù)事業(yè)群、京東汽車事業(yè)部總經(jīng)理慶巖
從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng) C2M賦能做高產(chǎn)業(yè)垂直
對(duì)線上線下全渠道消費(fèi)者需求如何快速響應(yīng)，消費(fèi)者個(gè)性化需求如何快速捕捉，如何合理的對(duì)商品進(jìn)行選品定價(jià)等問(wèn)題，已成為擺在企業(yè)面前亟待解決的課題。數(shù)智化的建設(shè)為這些課題的解決提供了新的方法論。“在數(shù)智化建設(shè)上，我認(rèn)為有三個(gè)維度：做高、做寬、做厚！”慶巖表示，做高就是要從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)演進(jìn)，從行業(yè)末端向最上游滲透，以數(shù)字化的人貨場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的鏈接、融合、開放。
以京東汽車的新型供應(yīng)鏈建設(shè)為例，通過(guò)消費(fèi)大數(shù)據(jù)反向推導(dǎo)或用戶需求調(diào)研出發(fā)，將以產(chǎn)品為中心的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈重塑為以用戶為中心的新型數(shù)智化供應(yīng)鏈，提高供應(yīng)鏈響應(yīng)速度，減少庫(kù)存，圍繞用戶的個(gè)性化需求提供五大定制場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)從消費(fèi)端到產(chǎn)業(yè)端價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)的整體優(yōu)化和重構(gòu)。
“明年我們將致力打造C2M‘靜音’輪胎系列。這是基于新能源純電汽車的發(fā)展，以及越來(lái)越高的駕乘體驗(yàn)而面向市場(chǎng)推出的產(chǎn)品系列。對(duì)于這樣的新興細(xì)分品類，京東選擇哪個(gè)品牌商合作？如何打造供應(yīng)鏈？如何打造品牌的認(rèn)知度？如何利用消費(fèi)者調(diào)研塑造獨(dú)特的產(chǎn)品力？我們的回答是：所有這些都可以通過(guò)局部定制、體驗(yàn)定制、重塑賣點(diǎn)等C2M反向定制手段實(shí)現(xiàn)。”慶巖指出，在B端京東汽車自有品牌京安途是反向定制能力很好的案例。京安途打造的B2B2C模式，是從制造商到經(jīng)銷商，再到終端門店和消費(fèi)者全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)的關(guān)鍵布局，未來(lái)發(fā)展目標(biāo)是成為全行業(yè)全渠道最有價(jià)值的品牌。
融合線上線下，以服務(wù)體驗(yàn)一體化和B/C行業(yè)一盤貨為目標(biāo)做寬履約服務(wù)體系
整個(gè)汽車配件行業(yè)的玩家的分布就像一個(gè)金字塔，從生產(chǎn)商、分銷商、零售商到服務(wù)商，越接近車主，從業(yè)者越多。需求和供給都是小而散，信息不對(duì)稱，供需的匹配很難優(yōu)化，渠道庫(kù)存過(guò)剩，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。京東汽車一直在不遺余力地推動(dòng)零售商、品牌商去嘗試供應(yīng)鏈的協(xié)同合作，從深度和寬度兩個(gè)維度降本增效。慶巖指出，京東汽車能夠真正理解供應(yīng)鏈伙伴在經(jīng)營(yíng)中的困難，始終保持開放的心態(tài)，以數(shù)據(jù)能力、流量能力、系統(tǒng)能力賦能商家，并通過(guò)利用價(jià)值鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的社會(huì)化資源，提升消費(fèi)需求的敏捷響應(yīng)與匹配效率，不斷打造線上線下車主服務(wù)體驗(yàn)一體化，2B/2C行業(yè)供需一盤貨服務(wù)和履約體系。
慶巖表示：“與京東最早提出的人、貨、場(chǎng)概念一樣，汽車行業(yè)最重要要做的也是車主、配件、車輛三個(gè)因素，以及三者在線上和線下場(chǎng)景全周期體驗(yàn)的打通和融合。”依托線上精品和養(yǎng)車品類2C用戶心智的建立和全國(guó)超過(guò)1000家京車會(huì)門店在數(shù)量和質(zhì)量上的不斷提升，京東汽車持續(xù)做高、做寬，聯(lián)合生產(chǎn)商、渠道商和服務(wù)商，完成從生產(chǎn)、分銷、零售、服務(wù)的門店供給閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)線上導(dǎo)流與線下供給和服務(wù)的融合。
在京東線上線下一體化門店體系構(gòu)建中，導(dǎo)入了數(shù)智化的“活水”，通過(guò)數(shù)字協(xié)同和網(wǎng)絡(luò)智能，完成門店數(shù)字化的場(chǎng)景構(gòu)建。其中基于360°用戶畫像的精準(zhǔn)營(yíng)銷、智能配補(bǔ)供應(yīng)鏈和數(shù)據(jù)增值的生態(tài)體系等數(shù)智化應(yīng)用，將持續(xù)優(yōu)化行業(yè)的垂直供應(yīng)鏈成本，提升服務(wù)效率與體驗(yàn)。
同時(shí)京東汽車還將目光瞄向了汽車整車和摩托車業(yè)務(wù)，通過(guò)引流、預(yù)約、支付、線下交付，服務(wù)分析與反饋一系列運(yùn)營(yíng)流程和系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程的建立，將線上線下打造成完整的銷售閉環(huán)。
京東堅(jiān)信，汽車行業(yè)數(shù)智化的發(fā)展，只有做好基礎(chǔ)設(shè)施，做寬渠道，垂直向產(chǎn)業(yè)上游滲透，才能建立開放、高效、協(xié)同的數(shù)智化社會(huì)供應(yīng)鏈，最終在行業(yè)轉(zhuǎn)型大潮中突出重圍。
