12月6日，對于在被二手車主起訴欺詐案中敗訴，特斯拉法律顧問回應@緊急呼叫 稱，將提出上訴。12月4日，天津一車主起訴特斯拉欺詐一審勝訴。該車主表示自己購買的二手Model S不到3個月發生重大事故，后續檢測顯示車輛葉子板曾被切割。
介紹：
12月4日晚，天津消費者韓潮在社交媒體上公布自己購買特斯拉二手車后的維權最新進展及法院一審判決。此前，韓潮通過特斯拉中國官網購買一輛Model S二手車。購車前，特斯拉承諾該二手車車況良好、無結構性損傷。但后經鑒定機構鑒定，該二手車有結構性損傷。北京市大興區人民法院認為，特斯拉構成欺詐，判決特斯拉向韓潮退一賠三，包括退還37.97萬元購車款，以及賠償113.91萬元。
12月5日，韓潮在接受北京商報記者采訪時表示，對一審判決結果比較滿意。在他購車后，不僅是車輛頻頻出現問題，特斯拉的態度也一直非常傲慢，且未能向其提供良好的售后服務。經過此次訴訟，韓潮表示：“對特斯拉非常失望，以后不會再考慮購買特斯拉汽車。”
對于一審判決，特斯拉中國官方回應稱，充分尊重法院基于當前信息作出的判斷，也會充分保護消費者合法權益。“但此次事件中的車輛工藝與傳統車型有很大差異，我們認為一審中的車輛評估報告并未完整準確地反映車輛真實狀況，因此特斯拉將依法提起上訴。”
根據韓潮提供給北京商報記者的一審判決書，去年6月1日，韓潮通過特斯拉中國官網購買Model S二手車一輛，并付款37.97萬元。購車前，特斯拉承諾其銷售的二手車在置換車輛完成過戶前經過200多道工序的車輛檢測，車況良好、無結構性損傷，符合特斯拉標準的車輛提供二手認證后才可在特斯拉官網銷售。
去年6-8月，涉案車輛頻繁發生問題，共計維修7次。去年8月24日，韓潮在駕駛車輛過程中車輛突然癱瘓，電門、剎車全部失效，險些造成重大交通事故，后該車送交特斯拉指定維修中心維修。去年11月，經萬豐機動車鑒定評估有限公司鑒定，涉案車輛有結構性損傷，為事故車。韓潮認為，特斯拉以欺詐手段出售不符合其承諾的事故車輛，故提起訴訟。
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【Model 3永不過時 特斯拉內飾太簡陋？首席設計師回應】
說起套娃造車的車企，網友調侃道，在特斯拉到來之前，國內“套娃造車”的稱號，一直被大眾所壟斷。
但是，特斯拉的套娃造車則更是上了一層新高度。如果單看前臉的話，相信有不少車迷朋友分別不出特斯拉Model 3和Model Y以及Model X和Model S的區別。
事實上，不僅外觀“套娃”造型，Model 3的內飾還被不少消費者吐槽太過簡陋，作為一款20多萬元外資品牌電動車，國內市場中品牌調性甚至能與BBA一戰。
不過其內飾中竟沒有儀表盤，同時豪華車必備的各項配置按鍵以及多功能方向盤，在Model 3內飾中統統沒有。
但是，對于這套“簡陋”的內飾，我們也不得不承認，Model 3自成風格，并且還引領了不少車企在設計風格上，向特斯拉的“極簡風”靠近。
與特斯拉高調的市場宣言不同，特斯拉背后的首席設計師，Franz von Holzhausen卻相對低調。
近日，通過特斯拉中國組織的一場與Franz遠程連線的對談，這位首席設計師給中國媒體介紹了自己堅持的設計哲學。
Franz在一開始便道出了特斯拉的設計理念，“好的設計是要漂亮的，隱形的，而且要效率高，能解決問題，且解決問題的方式讓人很放心。”
“也要符合空氣動力學原理，這樣可以降低風阻，讓車輛行駛變得更加高效。我們還要考慮到用更少的電池達到更大的行駛里程。”
在解釋Model S的設計靈感來源是，Franz將其看成是一個運動員。“運動員的體格和外形非常講究效率，沒有任何肌肉是多余的。“
此外，早在2015年，Franz在接受媒體采訪時，就提出了“Model 3永不過時”的說法。而在此次對話中。
Franz表示“從Model 3開始，我們便刻意保持這種極簡主義的風格”。比如，內飾中除了方向盤上的兩個控制球和座椅下側方的調節按鈕是實體按鍵外，其余物理按鍵均全部移到了中間的屏幕上。
“我們想做到永不過時的設計，給用戶空間感，讓用戶真正可以關注整個車機系統。”對于Franz來說，永不過時的設計的關鍵在于可升級的車機系統與極簡風格。
車機系統能夠不斷改進升級，包括用戶在車內和屏幕之間的互動體驗都可以升級，因而其它內飾就顯得相對不那么明顯了。
值得一提的是，對于Franz來說，“整車無真皮，隱藏式出風口以及玻璃天窗”是他“最引以為傲”的地方。
【特斯拉Model 3成10月份全球最暢銷電動汽車】
專門追蹤全球電動汽車銷售情況的研究機構EV Sales Blog公布最新數據顯示，在10月份的全球電動汽車銷量中，特斯拉Model 3是世界上最暢銷的電動汽車，Model Y跨界車的銷量超過大眾ID.3。
圖1：特斯拉Model 3成10月份電動汽車銷售“月度冠軍”
Model 3始終是2020年世界上最受歡迎的電動汽車。今年到目前為止，特斯拉已經售出了約26.1萬輛Model 3，在全球電動汽車市場占據了12%的巨大份額。緊隨其后的是雷諾佐伊(Zoe)，銷量為74124輛，所占市場份額僅為3%。
特斯拉Model 3有望連續第三年在世界最暢銷電動汽車排名中占據榜首地位。在2018年和2019年，這款大眾電動車行也處于領跑位置。
除了Model 3的主導地位，特斯拉對Model Y的預測即將成為現實。該公司首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾表示，他相信Model Y最終會在受歡迎程度上超過Model 3。盡管這款跨界車只在美國加州弗里蒙特的生產廠生產，但它已經成功躋身暢銷榜前三名，超過了大眾的ID.3。
據EV Sales Blog統計的數據顯示，Model Y在10月份售出10602輛，而ID.3銷量為10584輛。Model Y和ID.3屬于不同的細分市場，前者屬于跨界車，而ID.3是掀背車。不幸的是，大眾的銷量可能會受到ID.3軟件問題的影響。這家德國汽車制造商已經做了很多工作來解決這些問題，而且正取得成效。
盡管如此，Model Y仍有潛力成為真正的市場顛覆者，因為其深受歡迎的車身風格顯得設計更為流暢，不像傳統的SUV那樣笨重，但仍為車主提供了足夠的貨運空間來運輸行李或大型雜貨等物品。
這是Model Y連續第二個月獲得“季軍”位置，這款跨界車和ID.3之間的競爭總體上仍非常激烈，雙方10月份的銷量僅相差18輛。
隨著今年特斯拉Model 3占據主導地位，這可能預示著Model Y即將大規模投入市場。這款跨界車非常受歡迎，因為其用途更廣泛。馬斯克預測，隨著特斯拉提高在中國和德國工廠的產量，Model Y在未來1年的銷量可能會超過其他兄弟車型。
【來源: 新京報】
