近日，一則“超千萬人正承受60分鐘以上極端通勤”的話題登上微博熱搜，近5億的閱讀量折射出城市“打工人”對通勤現狀的廣泛共鳴，職住距離遠、通勤耗時長，依然是公眾日常生活出行的痛點。
這份報告來自于百度地圖慧眼、住房和城鄉建設部城市交通基礎設施監測與治理實驗室、中國城市規劃設計研究院聯合發布的《全國主要城市通勤監測報告——通勤時耗增刊》（以下簡稱《報告》），該報告是在《2020年度全國主要城市通勤監測報告》的基礎上，研究完善了“出行時間高精度提取技術”，計算出36個城市的單程平均通勤時耗，作為城市通勤監測增加了第7個核心指標，該報告表明：36個中國主要城市的單程平均通勤時耗為36分鐘，45分鐘以內通勤人口比重僅為76%，超1000萬人正在承受60分鐘以上的極端通勤之苦。
（2020年度全國主要城市通勤監測報告——通勤時耗增刊）
通勤時耗，直接影響著人們工作出行的效率和生活的幸福感。60分鐘以上的超長通勤，無疑會給城市中的“打工人”們帶來心理和生理的雙重疲勞，從而引發一系列環境與社會問題，這一結論也在《報告》中體現。在36個城市中，北京大于60分鐘的通勤人口比重達26%，極端通勤情況最為嚴重，其次是上海、重慶，青島、天津、成都、南京60分鐘以上通勤比重也都在15%及以上。可見在超長通勤方面，一線和新一線城市有著共同的煩惱，超長通勤所引發的居民身心傷害與社會治理難題，需要給予高度關注。
（全國主要城市大于60分鐘通勤比重）
除“60分鐘”外，“45分鐘”也是衡量城市通勤狀況的關鍵時間維度。紐約市政府曾發布《紐約2040——規劃一個強大而公正的城市》，提出45分鐘以內通勤人口的比重達到90%，是一個城市實現繁榮、公平、可持續發展的目標。然而根據《報告》，雖然我國主要城市的單程平均通勤時耗為36分鐘，但45分鐘以內通勤人口比重僅有76%，距離90%的目標仍道阻且長。其中，4個超大城市（北、上、廣、深）的45分鐘通勤人口比重均值僅為69%，“堵城“北京則以47分鐘的單程平均通勤時耗，不出意料地成為了全國平均通勤時耗最長且唯一通勤超過45分鐘的城市。
（全國主要城市45分鐘以內通勤比重）
（全國主要城市單程平均通勤時耗）
單程平均通勤時耗是城市空間、交通效率、宜居水平的綜合體現，《報告》內容真切吐露著“打工人”的心聲，也反映了社會各界對通勤狀況的極高關注。對于居民來說，短時耗通勤關乎著更高的工作效率和更好的生活質量；對于城市來說，營造更宜居、更繁榮、更公平的社會環境，短時耗通勤也是政府落實具體工作的重要方向。期待隨著城市規劃日漸完備、基礎設施日益健全，超長通勤終有一日將不再是城市美好生活的阻礙。
