近日，電動車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌——雅迪連續(xù)三天發(fā)布了三張倒計時海報，官宣將在8月4日晚19點30分舉行新品發(fā)布會，消費者可前往微盟、抖音、快手、天貓、京東、拼多多、微博、bilibili、小紅書等多個平臺的雅迪官方直播間收看直播。
據(jù)了解，本次發(fā)布會將正式發(fā)布雅迪冠能系列新品和TTFAR 7級增程系統(tǒng)。同時，三張倒計時海報透露了眾多新品信息，“跑得更遠、動力更強”等描述直擊困擾消費者多年的痛點。由此我們有理由相信，雅迪此次很可能帶來刷新行業(yè)、消費者認知的重磅核心技術(shù)。
掌握核心科技，突破續(xù)航與動力上限
本次發(fā)布會主題為開啟電動車行業(yè)新征程--雅迪冠能系列新品暨TTFAR 7級增程系統(tǒng)發(fā)布會，結(jié)合“里程革命”等描述可以推測，此次發(fā)布會的核心看點為TTFAR 7級增程系統(tǒng)，而冠能版則是搭載TTFAR 7級增程系統(tǒng)的雅迪最新系列車型。
在本次發(fā)布會倒計時第三天的海報中，雅迪電動車明確指出TTFAR 7級增程系統(tǒng)的技術(shù)含量——“創(chuàng)新7大黑科技，國際先進3大核心科技，突破續(xù)航與動力上限”，海報背景，則是能量充沛的電機造型。
據(jù)此推測，TTFAR 7級增程系統(tǒng)很可能包含今年5月份通過中國機械工業(yè)聯(lián)合會鑒定委員會鑒定的凸極電機。據(jù)了解，凸極電機體積大，成本高，一般用于特斯拉等電動汽車、高速摩托車上。雅迪經(jīng)過7年研發(fā)，改良凸極電機內(nèi)部結(jié)構(gòu)，首次將凸極電機應(yīng)用于兩輪電動車上。
經(jīng)過測試，雅迪凸極電機的凸極率高達1.7，而普通電機僅可以達到1.1；電機運轉(zhuǎn)高效面達到43.81%，比普通電機提升35.63%，能效轉(zhuǎn)換率高達90%，續(xù)航里程提升顯著。
7月31日，雅迪電動車官方微信曾發(fā)布了兩張新品預(yù)熱海報。除了雅迪自主研發(fā)的凸極電機外，還有一款“全球首創(chuàng)長壽命電池”。這款電池的長壽命特性，很容易令人聯(lián)想到雅迪去年發(fā)布的石墨烯電池，時隔一年有余，恐怕雅迪會推出性能更強、續(xù)航更遠的第二代石墨烯電池產(chǎn)品。
凸極電機、石墨烯電池，兩者產(chǎn)生的化學反應(yīng)，足以有效提升電動車的續(xù)航與動力。但是，這僅僅是兩項已知的雅迪核心技術(shù)，而整個TTFAR 7級增程系統(tǒng)技術(shù)含量多達“7大黑科技、 3大核心科技”！因此，雅迪將此次發(fā)布會形容為“顛覆行業(yè)的里程革命”，其產(chǎn)品力表現(xiàn)，將遠超行業(yè)和消費者想象。
跑得更遠，動力更強，雅迪將開啟行業(yè)里程革命
一直以來，消費者一直面臨著電動車續(xù)航與動力不能兼具的困擾。動力增強，必然伴隨著能耗增加；節(jié)約能耗增加續(xù)航，也意味著限制速度爆發(fā)。此前很多電動車品牌，為了打造長續(xù)航產(chǎn)品，一味地增加電池容量，限制行駛速度，消費者騎行體驗并不理想。
作為行業(yè)領(lǐng)跑品牌的雅迪，始終以解決消費者痛點為目標潛心科技研發(fā)，此前亮相的石墨烯電池、凸極電機、GTR4.0電機等產(chǎn)品創(chuàng)新，無不是通過真材實料的技術(shù)解決消費者痛點、行業(yè)難點。
這一次，雅迪更是將矛頭直指困擾行業(yè)20多年的“動力和續(xù)航”難以兼得的問題，這一領(lǐng)域的突破本身就是前所未有的行業(yè)“奇跡”，更何況是“突破續(xù)航與動力上限”的極佳表現(xiàn)？
我們有理由相信，雅迪冠能版和TTFAR 7級增程系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)布，將全面革新電動車的騎行體驗，進一步擴大消費者的生活半徑，提升出行效率，這不僅是一次顛覆行業(yè)的里程革命，更有可能成為電動車出行史上的一次里程碑式突破。
究竟本次雅迪冠能系列新品暨TTFAR 7級增程系統(tǒng)發(fā)布會將為我們帶來多少驚喜和革命性突破？大家不妨鎖定8月4日晚19點30分，前往微盟、抖音、快手、天貓、京東、拼多多、微博、bilibili、小紅書等多個平臺的雅迪官方直播間收看直播。
