2020年，自《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)開始落地執(zhí)行后，網(wǎng)絡(luò)貨運資質(zhì)申請越來越難，審批門檻也越來越高，對企業(yè)的要求也越來越嚴。在這樣的政策形勢下，傳統(tǒng)企業(yè)想要升級加入網(wǎng)絡(luò)貨運或?qū)⒚媾R更多挑戰(zhàn)。
網(wǎng)絡(luò)貨運資質(zhì)申請難度升級、挑戰(zhàn)不斷
新的《辦法》頒布，主要是為了規(guī)范企業(yè)開展網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營的市場行為，同時也會規(guī)范和提升企業(yè)標準化和信息化的水平?！掇k法》提高了網(wǎng)絡(luò)貨運的入門門檻，主要是體現(xiàn)在信息化水平的要求上?！掇k法》要求企業(yè)必須具有借助互聯(lián)網(wǎng)開展網(wǎng)絡(luò)化平臺經(jīng)營的能力，所搭建的系統(tǒng)平臺需要擁有八項功能。還有就是需要企業(yè)具有在線數(shù)據(jù)交易與處理能力、信息安全保護能力，并取得省級電信管理部門頒發(fā)的增值電信業(yè)務(wù)許可證和三級信息系統(tǒng)安全等級保護備案證明。從這些要求可以看出，對于想要做網(wǎng)絡(luò)貨運的企業(yè)來說，技術(shù)能力和運營能力將會尤為重要。
其次，做網(wǎng)絡(luò)貨運面臨的挑戰(zhàn)還有企業(yè)的資本實力。因為搭建和運營網(wǎng)絡(luò)貨運系統(tǒng)，保障數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)真實性，這些都需要一支專業(yè)的技術(shù)團隊才可以完成，而且技術(shù)團隊的搭建和系統(tǒng)的不斷升級都需要一定的資本實力才能來實現(xiàn)，像比較不錯的IT人才年薪都需要幾十萬元，系統(tǒng)迭代和服務(wù)器等也需要不少的費用。此外，還要保障業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的真實性，這也從一定程度上加大了技術(shù)難度，無形中提供了企業(yè)做網(wǎng)絡(luò)貨運的門檻。
貨運寶資質(zhì)技術(shù)代辦服務(wù)推動傳統(tǒng)物流智慧化升級
貨運寶為沒有網(wǎng)絡(luò)貨運資質(zhì)申辦和運營經(jīng)驗的物流企業(yè)或者擁有貨運資源的個體以組織提供網(wǎng)絡(luò)貨運資質(zhì)代辦和系統(tǒng)搭建等配套服務(wù)，切實地幫助企業(yè)更加高效地獲取網(wǎng)絡(luò)貨運資質(zhì)，并搭建符合八項功能要求的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺系統(tǒng)。同時通過物流管理、財稅籌劃、車貨匹配、數(shù)據(jù)應(yīng)用、車后市場、物流金融以及電商系統(tǒng)于一體的全線式立體化服務(wù)來賦能企業(yè)升級。貨運寶網(wǎng)絡(luò)貨運平臺可以幫助企業(yè)有效地調(diào)度認證車輛、提升找車效率，并實現(xiàn)物流過程的可視化運輸和管理、在線結(jié)算等功能。
貨運寶作為專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)，借助物聯(lián)網(wǎng)(IOT)、大數(shù)據(jù)、云計算、AI等技術(shù)優(yōu)勢和平臺推廣、運營、財稅等方面數(shù)字運營經(jīng)驗，賦能物流企業(yè)科技與數(shù)字運營優(yōu)勢。而且貨運寶網(wǎng)絡(luò)貨運平臺基于物流大數(shù)據(jù)資源，已經(jīng)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建、節(jié)點信息平臺建設(shè)、貨運業(yè)務(wù)終端辦理、擴展貨源、運輸企業(yè)加盟、信息查詢、市場宣傳等業(yè)務(wù)功能，讓企業(yè)產(chǎn)生實質(zhì)而巨大的效益同時，走上綠色的可持續(xù)發(fā)展道路。
網(wǎng)絡(luò)貨運正在不斷融入傳統(tǒng)物流行業(yè)，未來將成為傳統(tǒng)物流打破困境的新生力量，再加上政策的大力支持，未來市場前景可期。而且行業(yè)發(fā)展也需要更多擁有實力的企業(yè)作為標桿企業(yè)，引領(lǐng)行業(yè)不斷升級發(fā)展。
