1月28日晚間，賈躍亭創(chuàng)辦的電動汽車公司法拉第未來（Faraday Future，簡稱：FF）就以SPAC形式上市一事舉行投資者電話會，由FF CEO畢福康對交易做出介紹。
澎湃新聞記者注意到，電話會提供的演示文稿寫道，F(xiàn)F、吉利（Geely Holding）與中國一座一線城市預(yù)期將成立合資公司，以支持FF在中國的生產(chǎn)以及建設(shè)FF中國總部。預(yù)期2025年開始生產(chǎn)，年產(chǎn)能在10萬到25萬輛之間。
文稿寫道，吉利將提供中端市場平臺，在制造能力上提供幫助。這座一線城市將提供約2000畝（約合330英畝）土地，供合資公司使用。該城市還將在稅收優(yōu)惠、研發(fā)中心建設(shè)獎勵上提供幫助。
不過，文稿寫道，截至該演示文稿發(fā)布日，對于合資公司未有明確文件達(dá)成，因此合資公司有可能會設(shè)立，也可能與描述有所出入，并不確保FF、吉利和該一線城市定會成立合資公司。
稍早前，F(xiàn)F發(fā)布公告宣布FF和特殊目的收購公司（SPAC） Property Solutions Acquisition Corp.（NASDAQ：PSAC）已就業(yè)務(wù)合并達(dá)成最終協(xié)議，合并完成后將在納斯達(dá)克證券交易市場上市，股票代碼為FFIE。
本次合并交易大約為FF提供約10億美元的資金，合并后公司的隱含股權(quán)價值為34億美元。預(yù)計合并將于2021年第二季度完成。 FF91計劃在合并完成后約十二個月內(nèi)推出。
FF還宣布，此次融資中的普通股PIPE（以私募股權(quán)投資已上市公司股份）包括來自美國、歐洲和中國的超過30家長期機構(gòu)股東，PIPE基石投資人包括來自美國和歐洲的大型金融機構(gòu)、中國排名前三的民營汽車主機廠和中國一線城市。
在電話會的演示文稿中，介紹了目前FF的管理結(jié)構(gòu)，F(xiàn)F的CEO為畢福康，CFO為Zvi Glasman，資本市場副總裁為Jerry Wang。FF目前擁有超過300名員工。
未來5年，F(xiàn)F的B2C乘用車規(guī)劃將包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。除乘用車外，F(xiàn)F還計劃在2023年利用其專有的VPA平臺技術(shù)推出“最后一英里智能運輸車”（SLMD）。
FF采用了全球化的生產(chǎn)制造布局，和輕資產(chǎn)的混合制造策略，包括其在美國加州漢福德的制造工廠，以及與一家韓國合作伙伴在生產(chǎn)制造方面的代工合作，并正努力通過以合資方式在中國重點城市大規(guī)模生產(chǎn)。
演示文稿顯示，漢福德工廠預(yù)計產(chǎn)能在每年1萬輛，與韓國合作方在韓國群山市的場地預(yù)期產(chǎn)能為每年至多27萬輛，F(xiàn)F已經(jīng)與韓國汽車零部件制造商Myoung Shin簽署合作協(xié)議。
FF91計劃從2022年第一季度開始交付，F(xiàn)F81預(yù)計將于2023年量產(chǎn)上市，F(xiàn)F71預(yù)計將于2024年底量產(chǎn)上市，預(yù)測2025年營收200億美元。
【來源: 澎湃新聞】
