松果出行創始人兼CEO翟光龍在極客公園創新大會上表示，共享單車死于互聯網流量邏輯，共享電單車需要用產業邏輯經營，最適合共享電單車模式落地的地方是縣城。
松果出行是專注于縣域市場的出行公司，據最新透露的數據，截至2020年12月底，松果電單車已落地全國24個省，近千個縣城和縣級市，擁有近5000萬用戶，日訂單超過300萬單。
翟光龍在分享共享出行的理解和核心的商業邏輯時直言，前幾年共享單車的失敗是因為互聯網公司的流量邏輯的失敗導致的，如果共享電單車依然用這樣的邏輯必然會重蹈覆轍。
翟光龍認為，過去十年，互聯網公司最核心的商業邏輯，就是用戶思維、流量邏輯。流量在互聯網行業就是真理。但是，下一個十年，如果繼續用流量邏輯去解決產業問題，就會完全文不對題。過去幾年，共享單車的命運，恰好論證了,流量邏輯在交通產業并不奏效。
他表示，在交通產業，“唯用戶論”是一種興奮劑，開始很爽，還會上癮，但是隨后就會破壞整個肌體，直至崩潰。用戶怎么爽，就怎么投車，用戶在哪，就投到哪。結果，造成了極大的資源浪費，很多單車企業也都消失了。
他認為，共享出行是公共交通，核心是效率。交通不僅僅只有用戶需求，還有行業需求、政府需求。交通領域的變革是按照產業邏輯來的，不僅僅是用戶，所以要尊重產業規律，抓住產業關鍵要素。
翟光龍表示，松果選擇上山下鄉，扎根縣城做共享電單車，是因為共享電單車是最匹配縣城的出行方式。
他說，大城市公共交通發達，而且很便宜，用戶有太多的選擇，共享電單車只是其中一個補充。而縣城大多數沒有公共交通，一般只有一兩路公交車，老百姓要么騎自己的電動車，要么打車，打車體驗很差，黑車多，收費較貴，而共享電單車2塊錢起步價基本能滿足縣城居民的出行需求。
【來源：網易科技】
