來源：快科技
安全氣囊作為車輛上重要的安全防護(hù)裝置，把車開報(bào)廢可能用不上一次，但是一旦用的時(shí)候，安全氣囊掉鏈子，這種情形就相當(dāng)危險(xiǎn)。而河南平頂山的邱先生就遇到了這樣的驚險(xiǎn)一幕。
據(jù)邱先生介紹，他駕駛的奧迪 A4L 在發(fā)生碰撞事故后，車頭部分損毀嚴(yán)重，前面防撞梁都被撞成了 "U 型 "，整車也接近報(bào)廢狀態(tài)，但是全車的安全氣囊竟然都成了 " 擺設(shè) "，沒有一個(gè)起爆。
邱先生認(rèn)為，此次事故幸虧沒有更嚴(yán)重，否則的話，沒有安全氣囊的防護(hù)，自己的人身安全也不能得到很好地保證。
對(duì)此，1 月 28 日，媒體記者向平頂山市中瑞汽車銷售服務(wù)有限公司（邱先生當(dāng)初購(gòu)車的奧迪 4S 店）采訪，4S 店服務(wù)總監(jiān)表示，經(jīng)過廠家遠(yuǎn)程技術(shù)分析，安全氣囊工作正常，車輛沒有質(zhì)量問題。
邱先生稱，今年 1 月 14 日，他駕車前往南陽(yáng)鎮(zhèn)平送朋友時(shí)，在平安大道緊急避讓，撞在了路邊的指示牌上，奧迪 A4L 頭部嚴(yán)重變形，防撞梁撞成 U 形。
事發(fā)時(shí)時(shí)速在 70 公里 / 小時(shí)左右，幸虧系了安全帶，否則后果不堪設(shè)想。邱先生想不明白，自己花了 30 多萬(wàn)元買的奧迪，安全氣囊怎么成擺設(shè)，懷疑車輛存在缺陷質(zhì)量問題。
此外，事故發(fā)生后，保險(xiǎn)對(duì)車輛進(jìn)行了定損，僅維修費(fèi)用就高達(dá) 10 萬(wàn)元左右，幾乎達(dá)到了報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)。
但是 4S 店的工作員工卻告訴邱先生，經(jīng)廠家遠(yuǎn)程技術(shù)分析，車輛的撞擊點(diǎn)不對(duì)，沒有達(dá)到觸發(fā)安全氣囊的條件。
這也幾乎是廠家回應(yīng)車輛氣囊未爆的標(biāo)準(zhǔn)話術(shù)，此前大眾途觀高速撞車，氣囊未爆，大眾官方也是這么回應(yīng)車主。
同時(shí)，4S 店服務(wù)總監(jiān)進(jìn)一步解釋道，" 本次事故屬于典型的撞擊柱狀物事故，撞擊點(diǎn)在車輛的中間位置，大部分撞擊力的緩沖都被水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)和前部防撞鋼梁等部位給承擔(dān)了。"
而且，通過電腦讀取的診斷報(bào)告顯示，車輛發(fā)生碰撞時(shí)安全帶已經(jīng)觸發(fā)，安全氣囊控制單元也讀取、識(shí)別到了車前部事故和觸發(fā)安全氣囊的記錄。
安全帶觸發(fā)和安全氣囊一樣，都是車輛上的被動(dòng)安全裝置。發(fā)生事故時(shí)汽車已經(jīng)觸發(fā)了安全帶，通過目前對(duì)現(xiàn)狀的分析，車輛只需要觸發(fā)安全帶，就能保護(hù)駕乘人員，所以就不用觸發(fā)安全氣囊了。
另外，通過對(duì)車輛內(nèi)飾的觀察，沒有發(fā)現(xiàn)座椅、儀表盤有受到?jīng)_擊后的明顯位移和裂痕現(xiàn)象。最終廠家給出的分析結(jié)果是：安全氣囊工作正常，車輛沒有質(zhì)量問題。
發(fā)生猛烈碰撞事故了，車輛的電腦能夠?qū)ξｋU(xiǎn)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，認(rèn)為安全帶就能夠保護(hù)住駕乘人員，就不需要彈出安全氣囊，幾年前的奧迪汽車都這么智能了嗎？
既然廠家已經(jīng)給出了分析結(jié)果，邱先生要求對(duì)方提供書面檢測(cè)報(bào)告，但是 4S 店對(duì)此則表示不能提供，服務(wù)總監(jiān)表示：" 我們只是口頭傳達(dá)廠家提供的遠(yuǎn)程分析結(jié)果，并不屬于檢測(cè)報(bào)告，所以暫時(shí)無法提供。"
當(dāng)前，邱先生仍在和 4S 店協(xié)商交流當(dāng)中，對(duì)此，我們也保持關(guān)注。
此外，值得關(guān)注的是，這輛奧迪 A4L 沒彈出氣囊，還可能另有原因。
據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督局 2014 年 1 月發(fā)布的信息顯示，一汽大眾公司，召回了 270635 輛國(guó)產(chǎn)奧迪 A4L 和進(jìn)口 A4 Allroad 車型。
原因是，召回范圍內(nèi)部分車輛，由于安全氣囊控制單元的軟件參數(shù)設(shè)置問題，在極個(gè)別側(cè)面特殊角度的碰撞情況下，可能導(dǎo)致前部安全氣囊無法正確開啟，存在安全隱患。
記者在 4S 店證實(shí)，邱先生的奧迪 A4L 轎車也在此次召回范圍之內(nèi)，系統(tǒng)顯示在 2016 年已經(jīng)在店里進(jìn)行了軟件升級(jí)。
但是，即便是進(jìn)行了召回，但是邱先生的奧迪 A4L，在發(fā)生事故之后，還是沒有及時(shí)彈出，是不是也可能意味著召回作用沒有生效呢，對(duì)此，值得每位召回范圍內(nèi)的奧迪 A4 車主關(guān)注。
