來(lái)源：雷鋒網(wǎng)
蘋果電動(dòng)車可能真的要來(lái)了，而且比想象中更快。
雷鋒網(wǎng)消息，今天（2 月 9 日），據(jù)多家外媒報(bào)道，美國(guó)投資公司 Wedbush 預(yù)計(jì)，蘋果將于 2021 年上半年宣布 Apple Car 的合作廠商，大眾汽車和現(xiàn)代汽車是蘋果首選的兩家汽車企業(yè)。
在給投資者的一份說(shuō)明中，Wedbush 分析師 Daniel Ives 表示：蘋果公司進(jìn)入電動(dòng)汽車市場(chǎng)在當(dāng)前是 " 何時(shí)而非是否 " 的問(wèn)題，其與現(xiàn)代汽車、或其他汽車制造商等建立電動(dòng)車合作關(guān)系的時(shí)機(jī)仍然是未來(lái)幾個(gè)月的關(guān)注重點(diǎn)。
Ives 還給出了他的預(yù)測(cè)：蘋果公司在未來(lái) 3 到 6 個(gè)月內(nèi)有 85% 以上的幾率宣布與某些車企建立電動(dòng)車合作關(guān)系。
現(xiàn)代汽車依然是蘋果造車的重要候選
根據(jù) Wedbush 的預(yù)計(jì)，蘋果將于上半年宣布電動(dòng)車合作關(guān)系的兩家車企為現(xiàn)代汽車和大眾汽車，而現(xiàn)代汽車此前就曾經(jīng)與蘋果就汽車制造相關(guān)業(yè)務(wù)展開(kāi)過(guò)談判。
今年 1 月，現(xiàn)代汽車曾經(jīng)發(fā)表了一份聲明，聲稱正在與蘋果就 Apple Car 的潛在合作伙伴關(guān)系進(jìn)行談判。
接著，有消息人士曝出，蘋果將向現(xiàn)代汽車的子公司起亞投資 4 萬(wàn)億韓元（約合 36 億美元），蘋果公司投入的這筆資金將用于建造專屬設(shè)施，支持 Apple Car 的研發(fā)和生產(chǎn)。
當(dāng)時(shí)，據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，蘋果和起亞汽車可能會(huì)在 2 月 17 日簽署協(xié)議，并在 2024 年推出第一代的 Apple Car，該消息甚至給出了具體產(chǎn)量的預(yù)測(cè)：最初目標(biāo)每年生產(chǎn) 10 萬(wàn)輛，伺候?qū)U(kuò)東到每年生產(chǎn) 40 萬(wàn)輛。
不過(guò)很快，現(xiàn)代汽車就修改了聲明，表示關(guān)于 Apple Car 的討論還處于早期階段，尚未做出任何決定，也沒(méi)有實(shí)際展開(kāi)合作。
有消息稱，現(xiàn)代汽車和蘋果就 Apple Car 的合作談判踩剎車的一個(gè)重要原因是，蘋果對(duì)現(xiàn)代汽車提前宣布交易感到 " 不安 "。
盡管蘋果公司與現(xiàn)代汽車的談判已經(jīng)暫停，但 Wedbush 分析師 Ives 表示，現(xiàn)代汽車的 E-GMP 平臺(tái)可以通過(guò)分發(fā)、模組化和機(jī)器人裝配設(shè)計(jì)，具有打造出一款高端定位車型的能力，非常適合蘋果公司。
同時(shí)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)有多年的造車經(jīng)驗(yàn)，在北美也有成熟的造車體系，能夠快速地幫助蘋果將產(chǎn)品推向市場(chǎng)，而不需要新建產(chǎn)線和電動(dòng)車供應(yīng)鏈體系。所以，現(xiàn)代汽車依然是蘋果的重要候選對(duì)象之一。
此外，Ives 稱，另一個(gè)候選車企可能是大眾汽車，大眾汽車集團(tuán)的 MEB 平臺(tái)在整合新的自動(dòng)駕駛汽車模型方面也非常有優(yōu)勢(shì)。
不過(guò)蘋果官方和兩家汽車廠商對(duì)此表示不予置評(píng)。
蘋果會(huì)在今年推出電動(dòng)汽車？
從 2013 年宣布進(jìn)軍汽車領(lǐng)域開(kāi)始，蘋果將造電動(dòng)汽車整車的傳聞就一直沒(méi)有斷過(guò)，并且每一次傳聞發(fā)酵都能引起業(yè)界個(gè)廣泛關(guān)注，人們希望蘋果能像顛覆手機(jī)那樣給汽車領(lǐng)域帶來(lái)革命性的變化。
然而，多年過(guò)去，蘋果的動(dòng)作也僅僅局限于一些自動(dòng)駕駛應(yīng)用和系統(tǒng)的研發(fā)，陸續(xù)申請(qǐng)了不少汽車專利，充電、自動(dòng)駕駛、生物識(shí)別、車載系統(tǒng)等造車核心領(lǐng)域，并沒(méi)有直接官宣研發(fā)整車的計(jì)劃，過(guò)去幾年中，關(guān)于 Apple Car 的消息也只是零星流傳與坊間。
不過(guò)從 2020 年下半年開(kāi)始，事情仿佛發(fā)生了變化：關(guān)于蘋果造整車的消息開(kāi)始變得密集，且很多消息看上去十分真實(shí)可靠。
2020 年下半年，Digitimes 曾報(bào)道，2020 年年末蘋果已計(jì)劃在美設(shè)廠生產(chǎn) Apple Car，并開(kāi)始與全球車用電子供應(yīng)鏈上下游洽談，了解相關(guān)技術(shù)規(guī)格、報(bào)價(jià)等問(wèn)題。
同年 12 月，多家媒體傳出蘋果正與臺(tái)積電合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車芯片的消息。
接著，有臺(tái)灣媒體報(bào)道：臺(tái)灣關(guān)鍵供應(yīng)鏈證實(shí)，蘋果預(yù)計(jì)明年 9 月發(fā)布 Apple Car，比原先計(jì)劃的提早至少兩年。其原型車已經(jīng)在美國(guó)加州上路測(cè)試。
頻頻傳來(lái)的蘋果與汽車供應(yīng)鏈上下游公司接觸的消息，似乎在向世人宣布，Apple Car 真的要來(lái)了。
不過(guò)業(yè)界對(duì)于這些預(yù)測(cè)和消息也有相當(dāng)一部分人持懷疑態(tài)度，如雷鋒網(wǎng)此前報(bào)道過(guò)，著名分析師郭明錤在一份投資報(bào)告中表示：蘋果汽車不會(huì)早于 2025 年推出。
從多方消息和蘋果的官方動(dòng)作來(lái)看，蘋果造車幾乎是板上釘釘?shù)氖虑椋ㄒ坏囊蓡?wèn)就是「何時(shí)推出」。
如果 Wedbush 分析師的預(yù)測(cè)正確，蘋果將于今年上半年宣布造車合作伙伴，那基本上很難在今年內(nèi)就拿出成熟的汽車產(chǎn)品，雖然電動(dòng)汽車研發(fā)周期要遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車，但也需要至少兩年時(shí)間。
另外，2020 年 12 月份，媒體報(bào)道，蘋果自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目將被轉(zhuǎn)移至人工智能業(yè)務(wù)主管約翰 · 詹南德雷亞 ( John Giannandrea ) 麾下，新官上任，對(duì)于項(xiàng)目的把控還將會(huì)有一段破舊立新的重新規(guī)劃期。
所以，蘋果 2021 年推出量產(chǎn)的電動(dòng)汽車可能性并不是很大。
不過(guò)，還有一個(gè)可能：按照目前的電動(dòng)汽車公司的做法，廠商通常會(huì)提前數(shù)年宣布將推出全新車型，所以，雷鋒網(wǎng)認(rèn)為有一種可能是，蘋果將會(huì)在 2021 年對(duì)外公布該項(xiàng)目，但是不會(huì)在正式發(fā)布車輛，產(chǎn)品的交付將在一兩年以后。
