來源：cnBeta
一些專家預(yù)測，新冠大流行將加速自動駕駛車輛在交通和送貨方面的應(yīng)用。根據(jù) Deloitte 的幾項調(diào)查，自動駕駛汽車、貨車和卡車有望通過限制駕駛員的接觸來最大限度地降低疾病傳播的風(fēng)險，這或許是全球各地的人們比三年前更信任自動駕駛汽車安全性的原因。
Waymo 表示，其配備自動駕駛技術(shù)的克萊斯勒 Pacificas 和捷豹 I-Pace 電動 SUV 已經(jīng)通過計算機(jī)模擬行駛了超過 200 億英里的自主里程，并在 25 個城市的公共道路上行駛了 2000 萬英里。2020 年，Waymo 加大了在舊金山灣區(qū)的測試力度，以期待未來的乘車試點。Waymo 表示，它已經(jīng)優(yōu)化了 Waymo Driver，即其自主規(guī)劃、感知和導(dǎo)航系統(tǒng)，以處理舊金山的復(fù)雜情況，并由可以發(fā)現(xiàn)亂穿馬路者的攝像頭輔助。
一位發(fā)言人通過電子郵件告訴 VentureBeat，舊金山的 Waymo 員工將使用 Waymo One 應(yīng)用來叫車。在得到預(yù)計的到達(dá)時間之前，他們會被提示指定接送點。與典型的叫車軟件一樣，他們將能夠使用五星等級來評價乘車質(zhì)量。
截至 2019 年，Waymo 在加州擁有 153 輛汽車和 268 名安全司機(jī)。該公司拒絕透露其目前在舊金山的車隊規(guī)模，但 Waymo 在去年夏天表示，在與流行病有關(guān)的測試停止后，它在灣區(qū)部署了自主小型貨車的服務(wù)，最初是為非營利組織運(yùn)送包裹。
" 我們從有限數(shù)量的汽車和乘客開始，并將隨著時間的推移而擴(kuò)大規(guī)模。這些是由單車運(yùn)營商提供的，" 這名發(fā)言人說。" 最初的計劃從本周開始，將持續(xù)一段時間，但我們計劃隨著時間的推移而發(fā)展。我們沒有任何具體的時間表來分享我們將在何時（或何處）提供公共服務(wù)。值得銘記的是，這是為了早期的產(chǎn)品測試和持續(xù)改進(jìn)，在我們向公眾部署服務(wù)之前，我們還需要經(jīng)歷許多進(jìn)一步的步驟 ......"
Waymo 是少數(shù)幾家獲得加州公共事業(yè)委員會許可的公司之一，這一程序步驟是該州自動駕駛車輛客運(yùn)服務(wù)試點的一部分，允許 Waymo 等運(yùn)營商提供客運(yùn)服務(wù)。這與加州機(jī)動車管理局 ( DMV ) 的自動駕駛車輛計劃是分開的，根據(jù)該計劃，包括 Waymo 在內(nèi)的 66 家公司被允許測試自動駕駛車輛，但需要配備安全駕駛員。
在 Waymo 每年都要向加州 DMV 提交的最新脫離報告中，該公司的無人駕駛車輛在加州 62.9 萬英里的自主駕駛中報告了 21 次脫離，比率為每千英里 0.033 次。 ( DMV 對脫離的定義是：" 當(dāng)檢測到自主技術(shù)出現(xiàn)故障時，或當(dāng)車輛的安全運(yùn)行需要自主車輛測試駕駛員脫離自主模式并立即對車輛進(jìn)行手動控制時，自主模式就會停用 " ) 。而 2019 年加州的里程數(shù)為 145 萬英里，每千英里可報告的脫離率為 0.076。
Waymo 的乘車服務(wù)直到現(xiàn)在還沒有發(fā)展到鳳凰城以外，但他們正在逐步走向更廣泛的推出。Waymo One 通過一個由 600 多輛自動駕駛汽車組成的網(wǎng)絡(luò)，從鳳凰城地區(qū)的地點全天候提供乘車服務(wù)。在宣布與 Lyft 合作，在 Waymo One 平臺上部署 10 輛汽車后不久，Waymo 透露，其一部分無人駕駛出租車將不再有安全駕駛員。此外，該公司正按計劃為其車隊增加多達(dá) 6.2 萬輛克萊斯勒 Pacifica 微型車，并與捷豹路虎簽署協(xié)議，為 2 萬輛 I-Pace 電動 SUV 配備其系統(tǒng)。
另外，Waymo 正在積極繪制洛杉磯地圖，研究擁堵情況，并將測試范圍擴(kuò)大到佛羅里達(dá)州奧蘭多、坦帕、邁爾斯堡和邁阿密之間的高速公路，因為它在加利福尼亞州的死亡谷、德克薩斯州的埃爾帕索、達(dá)拉斯和休斯敦，以及密歇根州、亞利桑那州、佐治亞州和俄亥俄州的多個城市以及 10 號、20 號和 45 號州際公路沿線進(jìn)行試點。在 Metro Pheonix 地區(qū)，該公司正通過其子公司 Waymo Via 與 AutoNation 以及 UPS Store 地點和當(dāng)?shù)?UPS 分揀設(shè)施之間的自主車輛包裹運(yùn)輸進(jìn)行試點。Waymo 于 2017 年開始用 A 級卡車測試專用貨物運(yùn)送，并在去年 10 月與戴姆勒卡車公司簽署協(xié)議，開發(fā)自動駕駛半成品。
在舊金山擴(kuò)大測試范圍和貨運(yùn)試點之際，Waymo 希望從其數(shù)十億美元的投資中獲得回報。據(jù) The Information 報道，該公司每年的成本估計在 10 億美元左右，而 Waymo One 據(jù)說每年的收入只有數(shù)十萬美元。Waymo 還沒有分享到目前為止乘坐其鳳凰城車隊的客戶數(shù)量，但它在 2019 年 12 月表示，每月有超過 1500 人使用其乘車服務(wù)，自 2017 年推出其騎手項目以來，它已經(jīng)服務(wù)了超過 10 萬人次的總乘坐次數(shù)。
Waymo 在首輪外部融資中籌集了 30 億美元，公司估值達(dá)數(shù)百億美元。它是迄今為止最有價值的自動駕駛汽車創(chuàng)企，領(lǐng)先于 Cruise、Argo AI、Aurora、Pony.ai 和 TuSimple 等公司。
