小牛電動車總裁李彥在接受中國證券報記者采訪時說,小牛對自己在兩輪電動車行業(yè)里的定位,就像是新能源汽車里的特斯拉。回顧上半年,新冠疫情爆發(fā),國際時局動蕩,大到國際金融局勢,小到國內(nèi)智能電動車市場,人人都是惴惴不安,到底是什么讓李彥如此自信?又是為什么小牛電動車可以在如今“車才濟濟”的智能電動車市場中放下這樣的“狠話”?讓我們一起來看看小牛電動車為什么這么“牛氣哄哄”?
小牛電動車總裁李彥日前在接受采訪時表示,都市人群的出行方式正在發(fā)生改變,其中自然也包括中國的智能電動車市場逐漸在由鉛酸電池轉(zhuǎn)為鋰電池的變化。后疫情時代,私人交通的代步需求逐步催生,許多都市人群都選擇兩輪車出行以代替公共交通出行,以運動健康和生活休閑為目標的出行消費成為了新的趨勢。
目前,傳統(tǒng)兩輪車已步入存量,加之2019年之后“新國標”政策的推行,使兩輪電動車智能化、鋰電化慢慢變成了必然趨勢。而小牛電動車正是一家智能鋰電兩輪電動車企業(yè)!
在產(chǎn)品和價格上,小牛電動車經(jīng)過了無數(shù)次調(diào)研和實踐,得出目前的智能電動車市場中的消費者更加注重的是性價比和全生命周期的使用成本。那么考慮到小牛電動車所采用的鋰電池的使用壽命可以達到4-5年,而其他競品的電池每1-1.5年就要更換。這樣的對比,使小牛電動車的定價與產(chǎn)品變得非常有競爭力。并且,小牛電動車為了滿足兩輪車市場上多元化、細分化的消費需求,也在不斷地擴充產(chǎn)品品類,綜合目前所有系列來看,小牛電動車已經(jīng)可以覆蓋智能電動車市場中大部分的潛在消費人群了。
2020年疫情發(fā)生后,小牛電動車抓住時機,大力拓展線上消費,云購車、無界零售,線上下單、線下提貨等新零售模式。前不久,小牛電動車更是首次將新品發(fā)布會都搬到了線上。因為在小牛電動車看來,相較于線下發(fā)布,線上才是最有效最快速接觸消費者的途徑,而且直播也更能拉近品牌與用戶的距離,尤其對于小牛電動車這種有線上粉絲基因的品牌來說,直播帶貨無疑是一種更能凸顯其互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢的銷售模式!
如此看來,如今的小牛電動車被稱為智能電動車中的“特斯拉”并不夸張。小牛電動車可以準確地突出自身核心競爭力,又經(jīng)過無數(shù)次的調(diào)研與實踐更深入的了解消費者和智能電動車市場,即使遇到再大的危機,小牛電動車也依然能迎難而上,這樣的小牛,不愧為智能電動車的引領(lǐng)者!也希望在未來,小牛電動車可以為我們帶來更多的驚喜!讓我們拭目以待!
